Ferrari - Modello "348 TB" del 1989
Motore: 8 cilindri a V di 90°, posteriore centrale-longitudinale, 85x75 mm, 3405 cm3, monoblocco e testata in lega leggera, compressione 10,4:1
Distribuzione: 2 alberi in testa, 4 valvole per cilindro
Alimentazione: iniezione elettronica Bosch
Potenza: 300 cv a 7200 giri/min
Telaio: scocca in acciaio con telaio posteriore tubolare
Sospensioni: a ruote indipendenti
Trazione: posteriore, cambio a 5 marce + RM
Freni: a disco autoventilanti, con servofreno; ABS
Peso: 1393 kg
Prestazioni: velocità massima 275 km/h
Debutta al Salone di Francoforte 1989 l’erede della generazione 208-308-328, le Ferrari più vendute di sempre. Il design di Pininfarina punta su linee compatte e aerodinamiche, con le fiancate caratterizzate dalle griglie di raffreddamento del motore (che è un 8 cilindri di 3405 centimetri cubi) nello stile della Testarossa. La 348 TB nasce per diventare un successo di vendite come le vetture che l’hanno preceduta, ma non riuscirà completamente nello scopo.
Motore: 8 cilindri a V di 90°, posteriore centrale-longitudinale, 85x75 mm, 3405 cm3, monoblocco e testata in lega leggera, compressione 10,4:1
Distribuzione: 2 alberi in testa, 4 valvole per cilindro
Alimentazione: iniezione elettronica Bosch
Potenza: 300 cv a 7200 giri/min
Telaio: scocca in acciaio con telaio posteriore tubolare
Sospensioni: a ruote indipendenti
Trazione: posteriore, cambio a 5 marce + RM
Freni: a disco autoventilanti, con servofreno; ABS
Peso: 1393 kg
Prestazioni: velocità massima 275 km/h
Debutta al Salone di Francoforte 1989 l’erede della generazione 208-308-328, le Ferrari più vendute di sempre. Il design di Pininfarina punta su linee compatte e aerodinamiche, con le fiancate caratterizzate dalle griglie di raffreddamento del motore (che è un 8 cilindri di 3405 centimetri cubi) nello stile della Testarossa. La 348 TB nasce per diventare un successo di vendite come le vetture che l’hanno preceduta, ma non riuscirà completamente nello scopo.
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