Mercedes o Bmw????

[chiccol]

ma siamo matti

mercedes allo stato puro, solo loro, cosa ti nteressa su una macchina da 150 milionui di avere i cerchi da 16 o 17, se hai quei soldi ti compri un bel mercedes amg che monta i 18 e vedrai che alle bmw gli dai la tua bella paga. cmq elegenza 10 e lode bellezza 10 e lode. del resto si sa mercedes è eleganza, bmw è ...... nn si può dire.
cmq ho dato il mio parere. possiedo un mercedes che è piantatissima, ma da 10 a 1 alle bmw come eleganza

[SiVe79]

Senza nulla togliere alla Mercedes, meglio BMW con l' unica eccezione per la classe S me solo perchè la nuovo serie 7 deve ancora uscire!!

[puma156]

SI..sicuramente...

BMW, ho avuto la fortuna di provare un 330d sulla Cisa, beh...non ci avevo mai messo cosi poco ad arrivare a Viareggio...una progressione senza limiti...e poi anche come linea a parità di categoria..propendo per Bmw (tranne la vecchia e36 compact... che ritengo abbastanza brutta!) CIAO!!

[Rimosso]

Finalmente qualcuno comincia ad accorgersi delle diesel BMW. La 330d è fantastica, sicuramente meglio di un equivalente a benzina. Se poi uscirà, come spero, la versione Alpina, con il motore da 245 CV si avvicinerà alla M3.
A proposito ho visto l'annuncio della Mercedes C32 AMG da 354 CV. La Mercedes per avere potenze simili o leggermente superiori alla BMW (la M3 con un 3300 aspirato ha 343 CV) deve montare il compressore volumetrico. Altrimenti resta ben lontana.
Ciao,

[nismo]

penso che la scelta di montare un motore sovralimentato col volumetrico non sia dettata dal fatto che mercedes non e' capace di fare un aspirato (..corre in f1)
il 3200 Komp offre sicuramente molti vantaggi rispetto al 3200 aspirato tipo:maggiore brillantezza del motore a bassi regimi,coppia e potenza disponibili piu' in basso(il motore fa meno giri)
inoltre la mercedes e' l'unica casa che ha proposto il comp volumetrico su larga scala portando cmq una novita' ed intende svilupparlo anche sui modelli piu' sportivi
con questo il 3200mpower e' un aspirato fantastico,ma comunque un aspirato
....prima di parlare....

[Rimosso]

Mercedes ha usato il volumetrico perchè altrimenti avrebbe dovuto fare un motore tutto nuovo. Evidentemente non volevano fare l'investimento. Il motore della M3 è sempre stato diverso da quello di tutte le altre serie 3 e l'ultimo è stato completamente riprogettato. LìAMG monta invece il 6v 3200 derivato dalla serie. In F1 pare che il motore più potente sia il BMW ed è solo al secondo anno di sviluppo.
Ciao,

[nismo]

vedi che pure i motori mpower sono dei motori di serie ampiamente rivisitati,cosa pensi,che la bmw progetti un motore nuovo da zero per montarlo su poche centinaia di macchine
lo stesso fa la amg
e poi cos'e' sta storia che il motore dell'ultima m3 e' nuovo?
vedi che e' lo stesso dell'altra serie con pochissime migliorie,visto che gia' rappresenta lo stato dell'arte di questo tipo di motori
vedi che ovunque e' cosi',pure la famigerata mitsu evo7 monta il 2000 che puoi trovare nel cofano della Carisma della tipa che va al supermercato (ora manco lo montano piu')

[Rimosso]

Ti assicuro che il motore della M3, fin dalla precedente edizione è sempre stato diverso da quello delle altre serie 3. In questa versione deriva da quello della precedente M3, ma è stato completamente riprogettato (albero a gomiti, bielle, pistoni, testa, valvole, centralina) per migliorarlo ed affinarlo ulteriormente. Per quanto riguarda l'uso del turbo o del compressore, BMW sa bene come progettare motori di questo tipo che siano al vertice. Infatti vinse nel 1983 per la prima volta il mondiale di F1 con un motore turbo, con la Brabham-BMW di Piquet. Segue piuttosto una linea progettuale diversa realizzando motori di maggior cilindrata dei concorrenti, ma aspirati (il caso M3 è un'eccezione, prodotta in relativamente pochi esemplari). Una volta infatti anche la Mercedes seguiva questa strada e affermava che nulla è meglio di una grossa cilindrata se non una ancora più grossa. Ora evidentemente ha cambiato strada.
Ciao,
Francesco

[SiVe79]

Il motore dell' M3 non si tocca!

Ritengo che uno dei parametri più indicativi per valutare la bontà di un motore aspirato sia l' analisi della curva di coppia e del suo picco che su strada determinano la brillantezza di risposta della macchina.
Bè, se consideriamo la curva di coppia effetivamente rilevata al banco a rulli, e non dichiarata che a dichiarare son tutti bravi!, del 3.246 BMW non si può far altro che rimanere allibiti ed estasiati: oltre al picco di coppia che è di ben 37.1 Kgm a 4865 g/m e stiamo parlando di ben 11.4 (Kgm)/l valore mai fatto registrare da altra vettura aspirata di serie!! fa impressione l' andamento di tutta la curva: a 2000 g/m si hanno già più di 32 Kgm di coppia e cioè 10 Kgm/l valore raggiunto solo da pochissimi motori di serie tra i quali ricordo: Ferrari 355, honda S2000, opel 2000 16V (versioni GSI). ripeto che parlo di valori effettivi e non dichiarati!! Se confrontiamo il 6 cilindri BMW proprio con il V8 Ferrari notiamo che ha più coppia su tutto l' arco di regimi e anche di picco 37.1 BMW 36.8 Ferrari. Quindi stiamo parlando di un motore fatto a regola d' arte che permette linearità di risposta, ripresa e allungo impressionanti.
E davanti a cotanta raffinatezza tecnica la Merdeces come risponde? Con un compressore volumetrico???!!! L' antisportivita fatta meccanica!
A:"Come va?"
B:"Bè! direi bene ha un gran tiro hai bassi!"
A:"Aaaahh un gran tiro ai bassi e che ci devi fare, con un gran tiro ai bassi? Il camionista!!!?
B:"bè spinge forte fino ai 5.5!"
A:"Anche il mio turbodiesel!!!"
Stiamo parlando di macchine sportive, devono urlare e ululare fino agli 8000 minimo (grande honda 9100)
Devono spingere in un crescendo fino al limitatore!!
Altro che compressore volumetrico!!
Il motore sportivo deve essere aspirato allo stato dell' arte o al massimo turbo che toglie un pò di guidabilità ma dà grandi emozioni, il compressore è una via di mezzo per i comodoni utenti di Mercedes con cambio automatico e scritta AMG sul retro che acciaccano sui rettilinei e in curna ci pensa l' ESP!!!
Sono sicuro che al primo confronto l' M3, degna del suo nome, dimostrerà di avere una guidabilità ed un' efficacia superiori alla concorrente di pari cilindrata di casa Mercedes nonostante il compressore volumetrico.

[Rimosso]

Condivido pienamente. Il motore M3 è allo stato dell'arte.
Ciao,