Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

[ErDuca21]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

eh purtroppo adesso i prezzi sono alti...cmq il g60 c'era sia trazione anteriore su golf 2 e corrado,che trazione integrale su golf rallye,golf gti g60 syncro, e passat g60 syncro...al prezzo di acquisto mettete in conto anche un 500 euro di revisione del compressore...comprare motore da solo senza impianto elettercio e tutto quello che ci va dietro non è molto economico..

allora la spesa comincia ad essere elevatina... perchè sei cosi sicuro che vada rifatto il compressore? è un componente fragile?

[ezzoG60]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

esatto io non mi fiderei a montarne uno senza averlo prima aperto e controllato

[ErDuca21]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

esatto io non mi fiderei a montarne uno senza averlo prima aperto e controllato

di solito i compressori sono più affidabili e solidi delle turbine mannaggia perchè 500 euro per una revisione sono una bella mazzata!!!

[|mattia|]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

pensate che io ho preso una g60 intera in buonissime condizioni di meccanica e interni e discrete di carrozzeria per pezzi di ricambioa poco piu della spesa per la revisione del compressore

[taxxolo]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

pensate che io ho preso una g60 intera in buonissime condizioni di meccanica e interni e discrete di carrozzeria per pezzi di ricambioa poco piu della spesa per la revisione del compressore

il solito stramaledett! ma non l'hai ancora portata a casa??

[ezzoG60]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

pensate che io ho preso una g60 intera in buonissime condizioni di meccanica e interni e discrete di carrozzeria per pezzi di ricambioa poco piu della spesa per la revisione del compressore

io ne ho presa una a poco meno
cmq non è un discorso di affidabiltà ma di usura...i compressori g60 e g40 sono forse gli unici che utilizzano degli striscianti per fare tenuta (questo è uno dei motivi per cui sono tra i compressori con il rendimento piu alto,secondi solo ai lysholm)...questi striscianti dopo 100 mila km circa sono alquanto usurati e se si aspetta troppo è facile che la chiocciola e i carter del compressore,prima separati appunto da questi striscianti (che altro non sono che anelli di tenuta),vengano a contatto e si sa che metallo contro metallo non è una cosa simpaticissima...per quanto riguarda il costo della revisione è che siccome è un avoro relativamente delicato,si cambia tutto anche se non è necessario (per esempio il cuscinetto torrington che tiene su l'albero principale)....per questi motivi spesso i tedeschi (non i puristi del g60 ovviamente,quelli guai a sostituire il g-lader con qualsiasi altra cosa) o cmq la gente che mette mano a sti motori,per non rischiare montano o altri tipi di compressori (lysholm se si vuole avere qualcosa in piu(anche se secondo me tra un lysholm e un g-lader stravolto forse ha ancora qualcosina in piu il caro buon vecchio g60),eaton per risparmiar staccandolo da qualche mercedes in demolizione ma questi compressori sopra una certa pressione di sovralimentazione quindi a una determinata velocità interna delle viti twistate scaldano tantissimo l'aria) o le comuni turbine....

[|mattia|]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

no! la lascio dal mio amico e ci lavoro la, visto che ha molto piu spazio.... a proposito, a fine mese vado a dargli un po di soldi

[ErDuca21]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

Allora rendimento alto e affidabilità bassa... mi meraviglio di VW

Vado a fare quattro sgommi con il GTI... ma non ditelo in giro :-))

[ezzoG60]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

Allora rendimento alto e affidabilità bassa... mi meraviglio di VW

Vado a fare quattro sgommi con il GTI... ma non ditelo in giro :-))

affidabilità bassa se lo stravolgi....se lo tieni originale dura anche 100 mila km....

[ErDuca21]

Re: Golf Mk1&Mk2...sempre + quadrate!!

affidabilità bassa se lo stravolgi....se lo tieni originale dura anche 100 mila km....

pochini 100 mila km... ehi ezzo, ho notato che il GTI ha un problemino... appeno lo metto in moto mi va a 2 o 3 cilindri per 5, 10 secondi... da cosa può dipendere?...