il variatore

[kobra]

mm a ruota alzata?
spero tu nn gli abbia dato sgasate disumane col motorino sul cavalletto... si rovina la frizione...
cmq... potrebbe essre un problema d accensione... o potrebbe essere d alimentazione..kontrolla ke tutti i tubi benza siano integri e nn presentino skrepolature.. ke le guarnizioni siano ok... potrebbe essere ke a "folle" giri...ma qnd è sotto sforzo...nn vengano fuori i prob..

[cicci46]

nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto di cambiare a 550 km l'olio della coppia conica!!!quindi penso che ce l'abbia!!cosa è la trasmissione ad albero???

[Jeppo17'']

Messaggio originariamente postato da cicci46
nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto di cambiare a 550 km l'olio della coppia conica!!!quindi penso che ce l'abbia!!cosa è la trasmissione ad albero???

ad albero kome sull'intruder ad esempio, dove c'è il kardano.
al posto di avre a primaria a cinghia, hai un albero ad esempio...

[kobra]

ho kapito kual'è il maxter! lo confondevo col t-max...
in pratika è il gemello dell' MBK thunder.. giusto?

cmq tu dagli un okkio..il carter motore nn è doppio come il tmax..
e cmq se ha il variatore (e nn vedo come possa mancare...) significa ke in quel carter c'è quello! un albero dove ce lo metti?
nn potrebbe essere (molto stranamente) davvero la coppia conica della distribuzione? dato ke è 4t...
farò qlc ricerca...

[cicci46]

giusto è il gemello dell thunder!!!il foro per mettere l'olio nella coppia conica sta diciamo dove sta la frizione vicino alla ruota!!!ho notato che anche l'ovetto(neos) ha questo foro!!!cosa mi sapete dire??

[flender]

Mi intrometto ...
immagino che parlando di cambio olio e trasmissione per coppia conica in questo caso si stia parlando di ingranaggi finali e scatola correlata.
Magari è presente all'interno degli ingranaggi o probabilmente è tradotto in modo non appropriato(dato che i libretti di istruzione vengono tradotti da 20.000 persone di paesi e lingue diverse).

[kobra]

il foro ke hai li è semplicemente il foro ke permette d mettere olio nel carter..e sotto d esso c'è la coppa dell'olio..esatto? essendo a carter umido nn può essere che così!
cmq flender probabilmente è così..anke xkè in un motore così una coppia conika può esserci sulla distribuzione.... o sulla trasmissione ... nel tratto della riduzione finale..ora il fatto è ke tutti gli skooter kome riduzione hanno ingranaggi ke cmq lavorano in asse... anke xkè x servire una coppia konica signifikerebbe ke c'è un cardano...e dato ke li c'è il variatore la cosa è alquanto improbabile.. x la distribuzione...sn anni e anni ke nn vine + usata in favore d catene o cascate d ingranaggi...

[cicciozzo]

Messaggio originariamente postato da cicci46
giusto è il gemello dell thunder!!!il foro per mettere l'olio nella coppia conica sta diciamo dove sta la frizione vicino alla ruota!!!ho notato che anche l'ovetto(neos) ha questo foro!!!cosa mi sapete dire??

confermo che c'è anche sul mio...

[kobra]

errata corrige..
ho capito un altro foro... aevo capito quello della coppa dell'olio xkè nn avevo letto "vicino alla ruota"
allora ankor peggio...li c'è solo la scatola d riduzione finale.... sarà un errore d traduzione...

[cicci46]

aprendo questo foro si vedono i denti di un ingranaggio!!!il carter trasmissione del maxster è coperto da una scatola di plastica e togliendola si arriva al carter vero e proprio ma ne mezzo cè il filtro olio del carter!!!questo vuol dire che la trasmissione e in bagno d'olio???se così fosse quando apro il carter per cambiare il variatore esce dell'olio???