Efficienza cardano

[-antonio1968-]

Qualcuno saprebbe dirmi orientativamente che percentuale di dispersione di potenza c'e fra motore (es.100cv) e ruota in una moto con cardano piuttosto che in una moto con catena?

[-BlIzArD-]

penso e ripeto penso che col cardano la dispersione sia del 10-20% superiore che con la catena, e che con quest'ultima si perda circa il 5% della potenza, ma potrei anche aver detto una cagata

[GabPolo]

boh....

tieni presente che tra catena e catena c'è differenza a seconda del passo...una catena col passo stretto,come si usano nelle sp 125/250 disperde molto meno rispetto a quella di serie + grossa...

[-antonio1968-]

Messaggio originariamente postato da GabPolo
boh....

tieni presente che tra catena e catena c'è differenza a seconda del passo...una catena col passo stretto,come si usano nelle sp 125/250 disperde molto meno rispetto a quella di serie + grossa...

questo è chiaro, ma generalmnente nelle moto di uso stradale, la catena ha dimensioni proporzionate alla potenza in gioco.
Però, su molte riviste è riportata la potenza all'albero e la potenza alla ruota. Su due moto, con potenza all'albero simile, l'una con catena, e l'altra con cardano, che potenza viene rilevata alla ruota?

[GabPolo]

Messaggio originariamente postato da -antonio1968-
questo è chiaro, ma generalmnente nelle moto di uso stradale, la catena ha dimensioni proporzionate alla potenza in gioco.
Però, su molte riviste è riportata la potenza all'albero e la potenza alla ruota. Su due moto, con potenza all'albero simile, l'una con catena, e l'altra con cardano, che potenza viene rilevata alla ruota?

ho paura che il cardano assorba + potenza.....però manutenzione 0.....e i cardani d'oggi,che vengono montati sulle nuovissime GS1200 han poco da invidiare alle catene....servirebbe qualcuno che lanciasse il cardano sulle supersport e magari si avrebbe un cambiamento......però è poco pratico dal punto di vista della preparazione per la pista....
un rapporto finale si cambia in poco + di 2 minuti...giù cerchio posteriore e su un altro con corona differente...si mette in tensione la catena e via...

un cardano è lunga da cambiare...


Mmmm....di passi per le catene mi sembra che ce ne siano 2 tipi......mi sembra...c'è poco da scegliere....

poi nelle sp usano una catena + fine.....sulle 125 è poco + grande di quella delle biciclette per render l'idea...sulle supersportive si cambiano i materiali e basta....ma non costituisce un vantaggio come cambiar passo...

[Cozzo]

Sinceramente non conosco le percentuali di potenza che si perdono con l'uno e con l'altra; di sicuro il cardano disperde molto di più. Inoltre non viene usato sulle sportive per vari motivi: molto più pesante, necessita di ingranaggi per girare la rotazione dell'albero motore rispetto al cardano, è meno elastico quindi la risposta è più secca negli apri e chiudi, molto più costoso, e la massa in rotazione gira in senso trasversale rispetto all'asse della moto, causando sollacitazioni alla moto nelle accelerazioni (tende a sbandare da una parte).
Ciao!