Honda NSR 125

[alvisemb]

Re: Honda NSR 125

una domanda ma le gomme con il kaldo si sgonfiano oppure dietro ho una piccola perdita??xkè la moto sta nel box di lamiera e ogni volta ke sto qualke giorno senza usarla..devo gonfiare la ruota posteriore..ke dite?

La pressione è direttamente proporzionale alla temperatura,quindi più caldo c'è più la pressione aumenta. Non è normale che la ruota posteriore si sgonfi anche per pochi giorni di inutilizzo.Io darei una contrallata alla gomma...

[davidaccio]

Re: Honda NSR 125

ah quindi piu caldo c'è piu si dovrebbe gonfiare in teoria???domani la controllo per bene..sperando ke nn è il cerchio..

[Andrea23]

Re: Honda NSR 125

Ciao!
Proseguono lentamente i miei lavori, ora mi sono messo a montare un avantreno completo di una aprilia rs 125!

Sono indietro con gli adesivi...vedrete....

Se riuscissi vi posterei delle foto!
Ciao a tutti

[Karolis]

Re: Honda NSR 125

Non mettete il 110 davanti, sul cerchio del NSR l'ultima parte della gomma (quella sulla quale si cammina intendo) diventa verticale... In pratica pieghi pieghi pieghi e quando arrivi alla parte verticale è come se non ci fosse la gomma, molla all'improvviso e se dio decide di salvarti non cadi... Ho tre amici che l'avevano fatto, e tutti e tre erano belli che pentiti (uno aveva messo 110 e 150, poi quando ha rischiato di ammazzarsi le ha vendute subito).

[alvisemb]

Re: Honda NSR 125

Ragazzi mi dite se va bene un banale 10W 40 o per forza il castrol tgz per l'olio di trasmissione? Spendere 15 euro avendo questo già pronto in casas mi sta sta sulle balle!

[Geffo]

Re: Honda NSR 125

Non mettete il 110 davanti, sul cerchio del NSR l'ultima parte della gomma (quella sulla quale si cammina intendo) diventa verticale... In pratica pieghi pieghi pieghi e quando arrivi alla parte verticale è come se non ci fosse la gomma, molla all'improvviso e se dio decide di salvarti non cadi... Ho tre amici che l'avevano fatto, e tutti e tre erano belli che pentiti (uno aveva messo 110 e 150, poi quando ha rischiato di ammazzarsi le ha vendute subito).

E un 140 al posteriore e lasciare 100 davanti?

[GMax]

una x tutti

Circa l'argomento olio, usa l'MTX, fa egregiamente il suo dovere ed è un 10W40, quello riportato sull'adesivo temo non lo facciano più. Altri non ne ho provati, ma so che ce ne sono.

Per la storia della pressione gomme, a caldo la pressione aumenta, infatti la pressione di un pneumatico si controlla a freddo, auto moto etc.... Dai un'occhiata alla valvola, il "pirolino" (come caxxo si chiama? ) dentro la valvola si avvita, non vorrei che fosse svitato e non tiene (i tappi serravalvole li danno con le camere d'aria x le MTBike, o cmq da un gommista vai sul sicuro). Se non è cosi è meglio che sia una foratura altrimenti mi viene da pensare che hai una botta al cerchio e perdi pressione, ma non dovrebbe essere così facile.

Il 140 post... non lo vedo male, ma francamente x strada rischiare di trovare il rompiballe che fiscalizza x 10mm in più, sai com'è x la legge sul libretto non c'è.
Se trovi quello che non gli passa un caxxo al posto di blocco , andrà alla ricerca di qualche cagata intorno e si sa che la lista è lunga:
i KW della moto in base alla patente ,
la marmitta ,
la targa inclinata ,
lo stop ,
le freccette ,
gli specchietti ,
x non parlare se hai una depo che in realtà lo è solo a libretto , li è come se la moto fosse preparata e se non approda sulla moto potresi avere la visiera specchiata di sera
o il casco con omologazione non valida , etc etc...

IMHO BADATE BENE A SMANETTARE!

Tornando al topic, di sicuro penso che richiedendo un nulla osta potresti farlo omologare.
Mi chiedo, 6 sicuro di sfruttare anche questi 10mm in più? xchè altrimenti basta il 130.

[Geffo]

Re: una x tutti

Circa l'argomento olio, usa l'MTX, fa egregiamente il suo dovere ed è un 10W40, quello riportato sull'adesivo temo non lo facciano più. Altri non ne ho provati, ma so che ce ne sono.

Per la storia della pressione gomme, a caldo la pressione aumenta, infatti la pressione di un pneumatico si controlla a freddo, auto moto etc.... Dai un'occhiata alla valvola, il "pirolino" (come caxxo si chiama? ) dentro la valvola si avvita, non vorrei che fosse svitato e non tiene (i tappi serravalvole li danno con le camere d'aria x le MTBike, o cmq da un gommista vai sul sicuro). Se non è cosi è meglio che sia una foratura altrimenti mi viene da pensare che hai una botta al cerchio e perdi pressione, ma non dovrebbe essere così facile.

Il 140 post... non lo vedo male, ma francamente x strada rischiare di trovare il rompiballe che fiscalizza x 10mm in più, sai com'è x la legge sul libretto non c'è.
Se trovi quello che non gli passa un caxxo al posto di blocco , andrà alla ricerca di qualche cagata intorno e si sa che la lista è lunga:
i KW della moto in base alla patente ,
la marmitta ,
la targa inclinata ,
lo stop ,
le freccette ,
gli specchietti ,
x non parlare se hai una depo che in realtà lo è solo a libretto , li è come se la moto fosse preparata e se non approda sulla moto potresi avere la visiera specchiata di sera
o il casco con omologazione non valida , etc etc...

IMHO BADATE BENE A SMANETTARE!

Tornando al topic, di sicuro penso che richiedendo un nulla osta potresti farlo omologare.
Mi chiedo, 6 sicuro di sfruttare anche questi 10mm in più? xchè altrimenti basta il 130.

Non so sfruttare nemmeno un 50cc

[Geffo]

Re: Honda NSR 125

Raga una domanda, oggi ho riportato la moto in Honda per far sistemare quel freno, il meccanico mentre la moto era sul cavalletto laterale, l'ha inclinata a sx sul cavalletto per giare a mano la ruota (e in effetti anche se non ho usato il freno dietro, si sentiva sfregare, magari è normale) cmq da sotto mentre la moto era bella inclinata è uscita della miscela olio-benzina, è normale?
Può essere uscita dal filtro dell'aria?
In tal caso dovrei pulirlo? Come si fà?

[Bolide]

Re: Honda NSR 125

tranquillo! se la perdita d benzina è capitata solo in quell'occasione nn c'e' da preoccuparsi, inclinando la moto, la benzina che c'era nella vaschetta del carburatore sarà uscita dal troppopieno del carbu stesso.....