Honda NSR 125

[G-Lader]

Si TUTTO NUOVO

motore Nuovo

carburatore nuovo

marmitta nuova


il tutto montato a regola d' arte da me




X Truck: mi sono preso un NSR perchè era l' unica 125 che ho trovato a 600 euro che non era MAI caduta e pasticciata ma TUTTA originale!

Mito e RS sono moto sempre in mano ai giovani smanettoni e non curanti del motore 2 tempi in oltre hanno prezzi folli


La mia non era mai caduta nemmeno da fermo, nemmeno 1 graffio usata poco da un 35enne di Bergamo


con le moto è facile volare perterra e quindi stortare il telaio.....io ne volevo una INICIDENTATA

[topdriver85]

mi sembra molto strano che con tutto fatto a regola d'arte vada male col cilindro maggiorato bisogna allungare i rapporti per sfruttare l'incremento di coppia...

[G-Lader]

non è che va male, ho problemi di carburazione


bassa regimi grassa alti regimi grassa e ai medi e magretta

e poi si ingrassa su tutti i regimi ad alte velocita' perchè fatica a prendere aria


appena ho tempo e voglia risolvo il tutto,



per il resto non ce 125 che mi batta e li lascio indietro anche di parecchio


ci puoi giurare l' ho fatto io il monoblocco quella moto la conosco meglio di un concessionario Honda

[SaroSigaretta]

domani mi arriva la marmitta progettata dal mi mecca.
è un genio con gli scariki.
ha anke l'attestato della joshimura
kuesta mia se la sta facendo realizzare dalla jollymoto su sue specifike.



da una NSR 125 senza variare la cilindrata, ma agendo su tutto il resto è riuscito a tirar fuori 46 CV rullati!

[topdriver85]

quando vai a prendere la tua marmitta sputalo in faccia da parte mia 'sto mecca...
inutile pure discutere su quei 46hp

passiamo ad altro che è meglio,per esempio cos'è quella cosa dorata che sta nella foto in firma sopra la pedana pilota?

[SaroSigaretta]

guarda ke i 46CV non sonoo usciti fuori dalla sola marmitta.

lui prepara moto da GP.
molte soluzioni tecniche speciali da gara ke circolano oggi
sono state inventate da lui.

Per esempio?
pacco lamellare a doppio petalo .
come sai un petalo ke privilegia i bassi penalizza gli alti e viceversa

con la sua soluzione riesci ad ottenere vantaggi su entrambi i regimi.

ha inventato la luce di scarico tripla.
come sai le luci devono mantenere almeno il 70% della superficie del pistone
con la luce tripla puoi andare oltre riuscendo a non fare agganciare la fascia elastica.
mi fermo kuì.


cmq guarda ke un 125 senza modificare la cilindrata puo abnke superarli i 45 CV
vedi le moto da GP!

[SaroSigaretta]

ma kuale cosa dorata????

[G-Lader]

Pneso che domani sera staro' a casa per cercare di risolvere i problemi di carburazione della mia NSR


per lo meno cercare di capire se è relamente un problema di pescaggio aria oppure e solo carburazione

[topdriver85]

era solo il portabloccadiscointessutodorato.

comunque se il tuo mecca non si chiama Joe Romano prendi una spranga a gambizzilo da parte mia!

[SaroSigaretta]

il portablcca è nero scolorito... kuale dorato.


cmq tanto per la cronaca
l'nsr esce con 30CV
fino a 46 sono solo 16 in +
non è ke ci voglia kissàkkè miracolo


il motore del CR ha il basamento dell'NSR
e ha 41 CV uscito di fabbrica con soli 125cc di cilindrata

kuindi è possibilissimo superare i 45 mantenendo la cilindrata
è solo kuestione di saper lavorare i motori

se avete solo dei semplici meccanini e non dei preparatori non è colpa mia!