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Re: Honda NSR 125
No no
il 150 sul cerchio originale ci può stare tranquillamente, tanto che anni fa ho ottenuto il nulla osta proprio dalla honda di atessa ( mai montato e mai portato a collaudo in modo da fare risultare la cosa anche a libretto).
Diversamente all'anteriore non ci si può fare nulla, perché già il 110 non calzerebbe bene diventando "verticale".
100 ant 150 post nn la vedo una cosa buona, però "degustibus" motivo per cui, giù di sport daemon che pare il meglio reperibile in commercio e basta, considerate che le gommine strette rendono la moto agile
considerate anche che una 125cc da pista ha le ruote più strette del normale e mai più larghe..... considerate le misure delle 125cc attuali.... non stiamo messi male, anzi, è quello che basta.
Report di ieri, stesso giro di domenica scorsa:
stessa situazione, variati filtro aria (celle aperte) e rimontata l'arrow pulita, regolato solo minimo 1500circa e titolo 1 e 3/4 a svitare tutto al volo:
la velocità di punta è peggiorata 144 Km/h ( - 6 km/h )
Come prevedibile è che bisogna dedicarsi ad una bella carburaziuone, vedremo in settimana cosa ne verrà fuori, domani passo a prendere i pattini freni e mi procuro anche una bella candela NGK BR9EIX
Appena un attimino meno pronta in partenza, darò qualche punto in meno al minimo (con lo scarico originale che privilegia i bassi ci stava, ora è un pelino troppo.
Tira tranquilla fino alla 5^ completa, passaggio in 6^ motore inesistente (qui qualche punto va dato in più) , in piano non spinge oltre, se perde poco meno di 1000 giri/min-1 è necessario scalare, tornati in sesta idem.
No no
il 150 sul cerchio originale ci può stare tranquillamente, tanto che anni fa ho ottenuto il nulla osta proprio dalla honda di atessa ( mai montato e mai portato a collaudo in modo da fare risultare la cosa anche a libretto).
Diversamente all'anteriore non ci si può fare nulla, perché già il 110 non calzerebbe bene diventando "verticale".
100 ant 150 post nn la vedo una cosa buona, però "degustibus" motivo per cui, giù di sport daemon che pare il meglio reperibile in commercio e basta, considerate che le gommine strette rendono la moto agile
considerate anche che una 125cc da pista ha le ruote più strette del normale e mai più larghe..... considerate le misure delle 125cc attuali.... non stiamo messi male, anzi, è quello che basta.
Report di ieri, stesso giro di domenica scorsa:
stessa situazione, variati filtro aria (celle aperte) e rimontata l'arrow pulita, regolato solo minimo 1500circa e titolo 1 e 3/4 a svitare tutto al volo:
la velocità di punta è peggiorata 144 Km/h ( - 6 km/h )
Come prevedibile è che bisogna dedicarsi ad una bella carburaziuone, vedremo in settimana cosa ne verrà fuori, domani passo a prendere i pattini freni e mi procuro anche una bella candela NGK BR9EIX
Appena un attimino meno pronta in partenza, darò qualche punto in meno al minimo (con lo scarico originale che privilegia i bassi ci stava, ora è un pelino troppo.
Tira tranquilla fino alla 5^ completa, passaggio in 6^ motore inesistente (qui qualche punto va dato in più) , in piano non spinge oltre, se perde poco meno di 1000 giri/min-1 è necessario scalare, tornati in sesta idem.
troppo contento!
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