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Re: Noi vecchi scooteristi e 2 tempisti...
'Spetta frena frena.
Restiamo nel contesto strada...la 125 l'ho sempre snobbata un pò come categoria perchè venendo da cinquantini con prestazioni di un certo rilievo, ed avendo avuto, ed ho tuttora, moto di cilindrata superiore, la classe 125 mi è sempre sembrata poco utile perchè se dà un lato è vero che ti ci puoi fare le ossa, dall'altro resta sempre un mezzo che ha prestazioni "modeste" ed è destinato ad essere usato solo un paio d'anni...
Ha il suo perchè se la "passione motociclistica" nasce da ragazzo, allora cresci col 125 poi evolvi verso categorie superiori...ma finisce lì, IMHO, perchè una volta maggiorenne non ha senso prendere una moto che dopo un pò ti stà stretta, e che oltretutto non puoi usare neanche per spostarti oltre un certo raggio viste anche le caratteristiche meccaniche/legali (farsi 200 Km a 130-140 con un 125 equivale a sfondarlo subito, ed oltretutto non puoi neanche usarlo per l'autostrada...)
Il discorso pista è a se invece, lì a parte che difficilmente chi frequenta tracciati và con 125 stock, ma in campo sportivo, anche amatoriale, quello che conta tantissimo è il manico (o la follia, che dir si voglia
) ed una modesta monocilindrica 2T può fare il pelo a roba ben più blasonata, complice il peso e l'agilità...
Io ho un amico (pazzo) che è motodipendente...tra le milleseicento moto diverse che ha/ha avuto, un periodo era in fissa con l'RGV Gamma...aveva la duemmezzo...posso dirti che, pur essendo una modesta 250, con due lavoretti e TANTO manico, ha fatto piangere N+1 motociclisti...ricordo benissimo che alla prima uscita collettiva con un gruppo di ragazzi della zona, questi molto scorrettamente iniziarono subito ad alzare il ritmo su per i tornanti...bhè, le varie RSV1000, R1, Z750, GsxR750 e Zx6R ancora si leccano le ferite...a cv sono decisamente superiori, ma la piccola bicilindrica 2T, in ordine e guidata come si deve, era imprendibile nel misto...per questo consigliavo a Simo di puntare piuttosto ad una Rs duemmezzo...và forte, non è fragilissima come la "progenitrice" Suzuki, è bella, ed è abbordabile come mezzo...
Il tutto se resta fedele al 2T, altrimenti, se passa al 4, IMHO la scelta più divertente che può fare ad oggi è un motard non troppo estremo...con quelle veramente ti diverti come un pazzo anche senza andare alla velocità del suono...
Originariamente inviato da Karolis
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Restiamo nel contesto strada...la 125 l'ho sempre snobbata un pò come categoria perchè venendo da cinquantini con prestazioni di un certo rilievo, ed avendo avuto, ed ho tuttora, moto di cilindrata superiore, la classe 125 mi è sempre sembrata poco utile perchè se dà un lato è vero che ti ci puoi fare le ossa, dall'altro resta sempre un mezzo che ha prestazioni "modeste" ed è destinato ad essere usato solo un paio d'anni...
Ha il suo perchè se la "passione motociclistica" nasce da ragazzo, allora cresci col 125 poi evolvi verso categorie superiori...ma finisce lì, IMHO, perchè una volta maggiorenne non ha senso prendere una moto che dopo un pò ti stà stretta, e che oltretutto non puoi usare neanche per spostarti oltre un certo raggio viste anche le caratteristiche meccaniche/legali (farsi 200 Km a 130-140 con un 125 equivale a sfondarlo subito, ed oltretutto non puoi neanche usarlo per l'autostrada...)
Il discorso pista è a se invece, lì a parte che difficilmente chi frequenta tracciati và con 125 stock, ma in campo sportivo, anche amatoriale, quello che conta tantissimo è il manico (o la follia, che dir si voglia
) ed una modesta monocilindrica 2T può fare il pelo a roba ben più blasonata, complice il peso e l'agilità...Io ho un amico (pazzo) che è motodipendente...tra le milleseicento moto diverse che ha/ha avuto, un periodo era in fissa con l'RGV Gamma...aveva la duemmezzo...posso dirti che, pur essendo una modesta 250, con due lavoretti e TANTO manico, ha fatto piangere N+1 motociclisti...ricordo benissimo che alla prima uscita collettiva con un gruppo di ragazzi della zona, questi molto scorrettamente iniziarono subito ad alzare il ritmo su per i tornanti...bhè, le varie RSV1000, R1, Z750, GsxR750 e Zx6R ancora si leccano le ferite...a cv sono decisamente superiori, ma la piccola bicilindrica 2T, in ordine e guidata come si deve, era imprendibile nel misto...per questo consigliavo a Simo di puntare piuttosto ad una Rs duemmezzo...và forte, non è fragilissima come la "progenitrice" Suzuki, è bella, ed è abbordabile come mezzo...
Il tutto se resta fedele al 2T, altrimenti, se passa al 4, IMHO la scelta più divertente che può fare ad oggi è un motard non troppo estremo...con quelle veramente ti diverti come un pazzo anche senza andare alla velocità del suono...
Con 1000 euro totali difficilmente prendi di meglio direi io. Poi come dici tu bisogna sempre vedere come uno lo vede il 125, se è solo una moto temporanea in attesa d'altro, o se è come per me la moto definitiva (io però sto in un'altra categoria anche se la cilindrata è la stessa, e quando non potrò più andarci sarà 250 ma sempre gp).
Ah, e un'altra volta che mi si è allentato l'ingranaggio della primaria sull'albero motore, ma quello era il banco vecchio. Al momento metto benzina e vado, e spero di continuare così, anche se però qualche esplosione può capitare, anche se difficile per come è controllata la moto in modo maniacale (mo' ho smesso, tempo fa smontavo il cilindro dopo ogni utilizzo), ma qualche pezzo vecchio di vecchiaia c'è, quindi può capitare, ma se si rompe più di tanto non mi arrabbio - 71 kg 40cv, costino quel che costino mi va bene 
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