se qualcuno ha voglia di sentirsi più giovane ho la soluzione , gli vendo il mio benelli 491
@Nociva Racing , sui miei 50/70 cc ho sempre usato motul 710 100%sintetico , mai avuto un problema !
Il 491 non mi è mai piaciuto
La vista anteriore era carina, ma laterale e peggio ancora posteriore, non l'ho mai digerito.
Però era uno scooter valido.
Io uso quello da 5 euro del supermercato, non ho motori che richiedono attenzioni
Ecco, questo è quello che non volevo sentire
Volevo "intavolare" una discussione su prodotti tipo Motul 800 e concorrenti di livello simile, non te ne puoi uscire con l'olio pollice
Life is too short, to drive boring cars...
Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
Con l'Evo usavo il Castrol TTS, ma con l'originale non ha senso... poi papà quando fa miscela per il decespugliatore prende il primo olio e la tanica che trova nel MIO scafffale, ovvero quando c'era l'altro motore avevo il decespugliatore alimentato a V-Power miscelata con TTS
Con l'Evo usavo il Castrol TTS, ma con l'originale non ha senso... poi papà quando fa miscela per il decespugliatore prende il primo olio e la tanica che trova nel MIO scafffale, ovvero quando c'era l'altro motore avevo il decespugliatore alimentato a V-Power miscelata con TTS
Succede anche a casa mia, non preoccuparti
Ho il decespugliatore, la motosega, tutta roba che và a V-power e Motul 800 ( )
Però almeno sono attrezzi che dopo ore ed ore di funzionamento sembrano nuovi ...mi c'è voluto un pò per convincere papà a fare la miscela al due scarso anzichè al 5 come previsto da quella roba, ma si è convinto poi ..sopratutto quando gli ho detto che la prossima lattina di Motul se la paga
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Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
il mio sh è un pò impazzito, sono già due volte sento un rumore infernale, prima senza sapere cos'era, poi scoprendo che si trattava del filo del contakm, che schizza come un pazzo producento rumore a bestia, poi si calma e sta zitto XD
logica sh
per il resto è na bomba, olio motul 710 appena finito, tocca rifornire
Aggiornamenti serali....
In attesa dell'arrivo del nuovo materiale, oggi mi son preso un quarto d'ora per giocare e mi son piazzato al tornio...
Niente di eclatante, solo un altro piccolo brevetto...
Puleggia pompa acqua Piaggio, per eliminare il miscelatore by Kiesler (50-60 Euro) :
Pompa alleggerita Polini, kit con puleggia per eliminare il miscelatore (30-40 Euro) :
Puleggia tornita brutalmente dal sottoscritto , e via il miscelatore....ZERO EURO
Perdonate la foto scattata prima di rifinirla bene, ma dovevo ancora misurare precisamente quanto abbassarla, a parte la faccia esterna, l'interno era in fase di lavorazione
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Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
Il miscelatore lascialo, gli fai fare cortocircuito ai tubi con un po di olio dentro e stippust
Naaa... assorbimento inutile di potenza.
Fin'ora l'ho lasciato, semplicemente rimuovendo la parte interna e lasciando SOLO l'alberino che innestava nella puleggia pompa acqua, per tenerla ferma al suo posto...lubrificato con grasso per non grippare l'alberino e con gli ingressi collegati insieme per non farla perdere.
Veloce e funzionale, anche quella del sig. Nos è stata modificata così.
Però non mi piace l'idea di portarmi dietro qualcosa che non serve, così m'è venuta l'idea di tornirla e fermarla con un seeger...
E mi sono detto: Possibile che non esista niente o che nessuno ci abbia pensato?
Qualcosa ci sarà, vediamo ed eventualmente compriamo...Infatti con una brevissima ricerca on line ho visto che Polini e Kiesler hanno delle soluzioni analoghe...il "problema" è che il costo è (per me) ingiustificabile, visto che a farmelo da solo, ci metto 10 minuti...
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Qualcuno ha mai usato oli "racing" (tipo il Castrol A747 che uso io) a lungo su motori "normali-spinti" ? Si sentono tante di quelle leggende a riguardo, che mi piacerebbe confrontare se c'è della verità o meno... Io però molte cose non le posso verificare cambiando pistoni ogni 500km.
Se volete abbassare veramente, NON COMPRATE VOGTLAND!
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