honda cr 250

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

in discesa anche io la sento strana.. e normale penso.. c'e l'inclinazione e poi sono motori che ai bassi fanno un po fatica.. e anche io poi accelerando tutto ok..
non ti preoccupare...

[ainet]

Re: honda cr 250

messo apposto l'impianto elettrico

ho ripulito tutto lo statore risaldando i fili che praticamente mi sono rimasti
in mano, ora va bene, oggi se riesco metto il cavo per il fanale sul codino
cosi sono apposto.

per contro mentre sono andato a fare due prove ho perso due viti dei fianchetti
laterali anteriori.... cosa ci metto adesso?

ci sto prendendo la mano, la teoria del telaio in alluminio un po duro è vera,
ma è una questione di abitudine e di controllo, giocando con le gambe ed i pesi
la moto è come una bicicletta, in salita mi sono fatto 3 curve in derappata, ficoo

Ora non mi resta che fare la modifica al galleggiante per evitare che la moto spurghi benzina, ho fatto un giro la settimana scorsa e sono rimasto a piedi,
immagino perche nei tornanti lenti e stretti la perdevo dal carburatore
anche se non me ne accorgevo.

joma tu l'hai fatta?

ciao

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

no perche poi ho risolto.. a me perdeva da ferma.. ed ho notato che era un problema di carburazione e il galleggiante non funzionava bene di conseguenza..
la manovra e molto semplicve cmq..
raga domanda.. ma le vostre motine si impennano fino a che marcia??
e soprattutto come lo intendete.. cioe con la manetta sempre cambiando veloce oppure stando ai bassi e aprendo di colpo.. perche cambia molto..
e poi una cosa che mi sono sempre chiesto vedendo il cross..
ma perche loro cambiano senxa togliere il gas?? lo voglio fare anche io

[ainet]

Re: honda cr 250

tnx della spiegazione,
allora la mia l'altro giorno mi pare che si sia alzata tra la 3 e la 4, in salita.
credo cmq che sia necessario capire il punto giusto per sapere quando
spalancare l'acceleratore.

quelli del cross secondo me non usano la frizione perche credo abbiano un altro tipo di frizione e/o cambio, ma forse sto dicendo caxxate.

vi regalo questo:

http://www.planethondaracing.com/cgi...name=modelyear

esplosioni dei pezzi della bestia, in questo caso della mia del 97 ma credo
ci siano tutte.

byez, mi faccio un girello

[andreai]

Re: honda cr 250

Ciao a tutti, mi presento:
mi chiamo andrea e sono di cuneo. ho fatto enduro per anni con un dr poi quest'anno sono ritornato al due tempi. cr 250 r 95, una belva, non targata perchè ho deciso di non più andare nei boschi ma solo sulle piste e nei fettucciati. La moto è a tutti gli effetti da cross, rapporti, sospensioni, tutto a posto.
ho però un problema, da sotto la pompa dell'acqua ( c'è un buchino che si vede essere originale) esce dell'acqua del radiatore dopo un poco che gira, e non mi sembra normale. secondo voi cosa può essere?
inoltre ai bassi e ai medi gira maluccio, e da fredda fatica a far aprire la valvola, è normale oppure è un problema anche quello?
scusate, ma da 15 anni non uso più due tempi e non mi ricordo molto...

[itomcorse]

Re: honda cr 250

tnx della spiegazione,
allora la mia l'altro giorno mi pare che si sia alzata tra la 3 e la 4, in salita.
credo cmq che sia necessario capire il punto giusto per sapere quando
spalancare l'acceleratore.

quelli del cross secondo me non usano la frizione perche credo abbiano un altro tipo di frizione e/o cambio, ma forse sto dicendo caxxate.

Che ci fai con la frizione per cambiare???
Se stai diciamo in terza e vuoi andare in quarta fai cosi':
in terza apri in pieno il gas, quando è ora di cambiare alza la leva del cambio e tienila premuta; appena lasci il gas dallo spalancato la marcia entra da sola perchè il cambio non è "in tiro" ; ora riapri il gas e molla la leva del cambio: hai cambiato senza frizione e senza grattare!
per scalare o passi per la folle con un colpo di gas per rientrare nei giri giusti (tipo doppietta) senza frizione oppure usi la frizione e un colpo giu.

io ho un cr 250 da cross puro del 96 con scarico completo dep da cross , un keihin 38 e pacco lamellare v force con rapporti originali. se sto in quinta e apro di colpo o scivola o si alza;
se cambio con quel metodo vado sempre in monoruota, strano?

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

un paio di giorni fa ho cambiato boccola e paraolio del pignone.. dico ok ora saro a posto(28 euro).. e niente oggi faccio un bel giretto e le tiro il collo(cre 250) quando torno a casa schizzi sulla leva cambio e li sotto(prima faceva chiazze.. ora schizzetti solo) e normale??
anche a voi lo fa?

poi non capisco. la moto con certe marce sembra non voler scendere di giri e fa dei mini scoppietti in rilascio o quando sono ai bassi(credo normale perhce non ce li ha)carburazione magra?? boh no mi sembra

quando e bella calda e le ho tirato il collo se sto fermo in 1 con friozione tirata dopo 6,7 secondi si spegne...
la compressione c'e solo chje io il motore non l'ho mai aperto.. ho comprato la moto usata da poco..
la moto tira da bestia cmq(ci tengo a precisarlo) e un altra cosa non so se e normale.. devo trovare il punto prima di spedivellare(cioe a volte mi punta subito la comrpessione all'inizio ok a volte mi scende mollo e inizia piu in basso allroa io non do la pedivellata e torno su a cercare il punto)

voi che dite o che sapete di ste cose

[itomcorse]

Re: honda cr 250

....devo trovare il punto prima di spedivellare(cioe a volte mi punta subito la comrpessione all'inizio ok a volte mi scende mollo e inizia piu in basso allroa io non do la pedivellata e torno su a cercare il punto)

voi che dite o che sapete di ste cose

fai scendere con delicatezza la pedivella, quando senti che indurisce progressivamente, perchè inizia la compressione, allora alzati sulla pedana e dai un colpo secco. Se è fredda falle fare 2 giri di pistone a vuoto, poi aspetta il punto e vai col colpo secco. se ti scoppietta vedi la carburazione mediante la vite di registro del minimo. se sviti smagrisce, se avviti ingrassa; se vuoi ti spedisco la tabella di carburazione via email.

[jomaxicarus]

Re: honda cr 250

no ce l'ho la tabella grazie... cmq la vite del minimo e al contrario.. se avvito si alza e svito si abbassa....
midite la configurazione che avete voi adesso su rispetto all'originale se la moto e ok... tipo io cio su l'originale(420 ..32,5 ..2 TACCA ..1 E 1/2 VITE ARIA) ma ho avvitato in piu mezzo giro di miscela/aria per ingrassarla un po...
voi che tacca di spillo avete?? e se cambiate e cosa da inverno a estate?? anceh n max e min tanto epr curiosita anceh se sono amnnate vecchie..
thanks
SE LA MOTO TENDE A SPEGNERSI DA FERMA DEVO INGRASSARE O SMAGRIRE IN LINEA DI MASSIMO.. MI SA SMAGRIRE PERHE TENDE AD AFFOGARE NO?'

[itomcorse]

Re: honda cr 250

no ce l'ho la tabella grazie... cmq la vite del minimo e al contrario.. se avvito si alza e svito si abbassa....
midite la configurazione che avete voi adesso su rispetto all'originale se la moto e ok... tipo io cio su l'originale(420 ..32,5 ..2 TACCA ..1 E 1/2 VITE ARIA) ma ho avvitato in piu mezzo giro di miscela/aria per ingrassarla un po...
voi che tacca di spillo avete?? e se cambiate e cosa da inverno a estate?? anceh n max e min tanto epr curiosita anceh se sono amnnate vecchie..
thanks
SE LA MOTO TENDE A SPEGNERSI DA FERMA DEVO INGRASSARE O SMAGRIRE IN LINEA DI MASSIMO.. MI SA SMAGRIRE PERHE TENDE AD AFFOGARE NO?'

io ho 185 di getto max e 55 di minimo (ma ho scarico dep completo, filtro aria e pacco lamellare cambiato, altrimenti avrei il 175). ho lo spillo alla 3 tacca dall'alto ma se tra un po' farà piu' caldo passo alla seconda tacca. l'aria aperta di 1.5 giri.
se borbotta col minimo che va su e giu allora è magra, se il minimo scende sempre piu' fino a spegnersi è un po' grassa, regola col pistoncino e la vite per una via di mezzo. con la vite aria regoli solo la carburazione al minimo ; da mezzo acceleratore al tutto aperto non regola piu' niente praticamente.