... ed ora l' ACETONE !!!

[Venon]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

hehe ricordo ancora il post del buon Folagana che disse che manco loro sanno che kazzo c'è nella benzina quasi aggiunta additivi random


Cmq si..queste percentuali così basse non comportano nulla in termini di danni

[Alfone]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Trattasi di percentuali "omeopatiche".

[Venon]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

esatto

[Sfoamoto]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

beh ne siete sicuri?

sulla mia moto in 100km si e' liquefatto il Threebond!
cercate cos'e' ma se non lo sapete non e' buona cosa
in 100km allo 0,1% di acetone
il Threebond l'avevo messo all'imbocco del carburatore per sigillare un taglio

si e' LIQUEFATTO! la gomma dei collettori si e' leggermente sbiancata...

sul mio Fiat Coupe invece dopo 30.000km allo 0,2% mi hanno salutato le bronzine di banco
e si e' rigato l'albero motore (auto tenuta come le cose sante... a 180.000km)
totale danno 2500 euro inclusa la manodopera
sara' un caso magari erano gia' usurate... cmq aspetto di vedere i vs motori aperti cosi' ci facciamo
tutti un'idea migliore su questo argomento,posso solo dire che se lentamente ciuccia il sigillante guarnizioni
puo' finire acqua nell'olio e viceversa con ovvie conseguenze

[VRC]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

beh ne siete sicuri?

sulla mia moto in 100km si e' liquefatto il Threebond!
cercate cos'e' ma se non lo sapete non e' buona cosa
in 100km allo 0,1% di acetone
il Threebond l'avevo messo all'imbocco del carburatore per sigillare un taglio

si e' LIQUEFATTO! la gomma dei collettori si e' leggermente sbiancata...

sul mio Fiat Coupe invece dopo 30.000km allo 0,2% mi hanno salutato le bronzine di banco
e si e' rigato l'albero motore (auto tenuta come le cose sante... a 180.000km)
totale danno 2500 euro inclusa la manodopera
sara' un caso magari erano gia' usurate... cmq aspetto di vedere i vs motori aperti cosi' ci facciamo
tutti un'idea migliore su questo argomento,posso solo dire che se lentamente ciuccia il sigillante guarnizioni
puo' finire acqua nell'olio e viceversa con ovvie conseguenze

Io ho messo a mollo molti tipi di plastica e gomme in soluzione di acetone al 5%.
L'unica cosa che è risultata attaccata chimicamente è stato il poliuretano(ultraflex) che era leggermente + morbido del campione che è rimasto fuori e la gomma dei tubi della benzina trasparente...tipico tubo crystal dei motorini.
Puro invece ha sciolto completamente il crystal, e ammorbidito molto il poliuretano, ha fatto rigonfiare l'NBR e reso un pò viscido il silicone(guarnizione in viton rosso.
Ma da puro...
Di certo non può corrodere la guarnizione di testa (a parte il fatto che è resistentissima, che in camera di combustione la tenuta è data da anelli in metallo e che il carburante arriva in camera praticamente gassificato) e far trafilare acqua...a chi le racconti?
Sai com'è fatto un motore o parli a caso?

[Sfoamoto]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

hai provato a "freddo"

hai presente cosa fa l'acqua del rubinetto ed....il vapore?
ci sono solo 100°c di differenza
quando brucia il carburante addittivato cosa succede?
guardati le tabelle dei materiali e della resistenza a sostanze chimiche
hai provato tutti i tipi utilizzati sulle auto?

i corpi farfallati con cosa sono attaccati ai collettori?
ed i collettori e gli iniettori?
che tipo di oring hanno?
la pompa della benzina?

che significa mettere i tubi nell'acetone ?
sono altre le prove da fare...
metti nell'acetone una batteria di carburatori!
o una serie di iniettori e poi li rimonti e mi dici se l'auto va meglio..

hai provato a mischiare sintoflon (addittivo usato anche in alcuni oli senza essere dichiarato..) e acetone?
No? prova a vedere cosa lascia nel carburatore questa miscela...

Qualcuno ha fatto prove al banco?
Qualcuno ha verificato con una termocoppia o una sonda lambda temperature
e rapporto stechiometrico?

Ed il catalizzatore? puo' essere danneggiato?

e' questo di cui bisogna parlare altrimenti si divaga nei discorsi "da bar"...

nessuna polemica solo delle domande, gradirei risposte non polemiche...

Si lo so com'e' fatto un motore e li ho smontati ed elaborati tanti
tanto per dire le bronzine lavorano su un velo di lubrificante galleggiandoci
sapendo che l'acetone "lava" ed e' un buon solvente anche per gli oli
non e' che ha "lavato" un po' questo velo accelerando in maniera esponenziale
l'usura di questi componenti? Qualcuno ha aperto il proprio motore e misurato le tolleranze?

[Sfoamoto]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Io ho messo a mollo molti tipi di plastica e gomme in , ha fatto rigonfiare l'NBR e reso un pò viscido il silicone(guarnizione in viton rosso.
Ma da puro...
Di certo non può corrodere la guarnizione di testa (a parte il fatto che è resistentissima, che in camera di combustione la tenuta è data da anelli in metallo e che il carburante arriva in camera praticamente gassificato) e far trafilare acqua...a chi le racconti?
Sai com'è fatto un motore o parli a caso?

Ah si? ma le teste montate solo con oring me le sono sognate ?

[Sfoamoto]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

http://perso.orange.fr/VinceRacing/pages/montage_F.html

[kwmattbia]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Non vedo come possa arrivare l'acetone a togliere il lubrificante che arriva alle bronzine...

[Joe Bar]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Perchè l'acetone è mooooooooolto agressivo