... ed ora l' ACETONE !!!

[andrea1982]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Prima di usare acetone e/o altro fai la prova bilanciamento cilindri con il diagnostico (in officina sanno come fare) così facendo hai più o meno un idea dello stato degli iniettori.

Poi se riesci rifai la prova dopo aver fatto il trattamento

[peg]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Ma alla fine dei conti che vantaggio tangibile ha usare l`acetone ?

[marchese jtd]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

pulisce un po il sistema di iniezione,fai il calcolo che costa 3,50 euro un litro,lo usi tipo un pieno si e uno no e il sistema rimarrà sempre pulito,invece di spendere 10-20 euro per un additivo e lo metti una volta all'anno.

[andrea1982]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Stavo pensando di fare un trattamento con acetone,però senza metterlo nel serbatoio ma facendolo pescare direttamente da un barattolo,ovviamente miscelato con gasolio.

Per rendere l'idea:

però al posto del prodotto si usa una miscela acetone+ gasolio.

Cosa ne pensate?

[VRC]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

L'acetone in quelle % non pulisce una sega, serve solo a ridurre la tensione superficiale di benzina e gasolio, e quindi a migliorarne l'evaporazione e la reattività...e quindi a ridurre i consumi.

L'idea di usarlo come detergente bypassando il serbatoio è deleteria o inutile, a seconda delle % di acetone...poco non fa nulla, troppo (oltre il 2per mille e a salire) riduce la lubricity.

IO per fare trattamenti simili ho usato olio 2T e acquaragia, senza risultati apprezzabili, e su un motore di bocca buona.

Non esistono additivi detergenti che funzionano per disincrostare gli iniettori, su questo potete mettere la mano sul fuoco.

Qualcosa a livello di pompe fanno gli sbloccanti, ma sono additivi professionali, io conosco solo il "25" della tecnofreno.

[andrea1982]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Capisco,io sono anche scettico verso questi "intrugli",però la curiosità non manca.

Qualcuno dice che quel prodotto del video è solo nafta pesante idrodesolforata

[VRC]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Che gli additivi detergenti siano in gran parte a base di kerosene, che poi è praticamente nafta pesante idrodesolforata, è chiaro, basta leggere una scheda tecnica.
Ci sono poi altri componenti che dovrebbero dare effetto detergente, a memoria ricordo gli acidi di colofonia negli additivi arexons, credo a scopo detergente acido, dato che è un'additivo anche per saldatura a stagno, o almeno così dice wikipedia.

[peg]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

la nafta pesante idrodesolforata e` comunissima acqua ragia
mentre il petrolio lampante e` kerosene.
L`acquaragia se usata continuamente crea problemi di grippaggio sia alla pompa che agli iniettori.
imho gli additivi pulisci iniettori non servono a niente.
Se proprio dovessi consigliare qualcosa da aggiungere al gasolio per lubrificare il circuito direi solo olio 2tempi sintetico nella quantita` max di 0,5 litri su un pieno una tantum.

[VRC]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Si, ma sono praticamente la stessa cosa petrolio lampante e nafta, a livello di effetto detergente.

Io piuttosto che olio per 2T, preferirei un tot di olio vegetale, che brucia meglio (e in qualsiasi motore in quelle %) e ha una molecola polare che gli permette di aderire al meglio alle superfici.

[peg]

Re: ... ed ora l' ACETONE !!!

Non sono daccordo !
Il kerosene e` piu` vicino al gasolio, mentre l`acquaragia e` un solvente piu` vicino alla benzina la quale ha minore lubricita`.
Mi trovi in disaccordo anche per quanto riguardo il fatto di aggiungere olio vegetale nel gasolio.
l'olio vegetale alimentare contiene ancora glicerina, che invece nell'olio di colza per biodiesel è stato rimossa. Inoltre il biodiesel è una preparazione chimica dalle caratteristiche ben precise, definite dalla norma europea EN14214.
L'olio di semi alimentare lascia dannosi depositi carboniosi, morchie e gomme negli iniettori e nella camera di combustione. Non è un olio pensato per resistere alle temperature che si trovano all'interno del motore."

In altre parole, ficcare l'olio da cucina in una macchina diesel moderna è un suicidio graduale praticamente garantito; ficcarlo in un'auto diesel vecchia è comunque un rischio.