EVANS NPG+ & NPG-R: Refrigerante senza acqua!! Consigli, link e pareri.

[Cizzo]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

.


il Vapore acqueo da cosa e' formato secondo te? due atomi di idrogeno e uno di ossigeno allo stato gassoso,

Eh, no qua non ci siamo, stato gassoso e stato di vapore sono 2 cose diverse... Prova a condensare un gas a pressione costante e poi vediamo...

(Al di là di quella che è poi la discussione)

[angisbregolius]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

Sentite al di la delle discussioni molto tecniche che ad esempio io non riesco a seguire fino in fondo, mi dite quali sono i REALI benefici e gli eventuali difetti. In definitiva conviene o no metterlo? ma soprattutto ogni auto ha un liquido di raffreddamento di colore diverso quindi si suppone che ogni impianto abbia caratteristiche diverse...come può un solo liquido cone l'npg andare bene per tutti gli impianti di raffreddamento?

[GeckoTS]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

Scusami GeckoTS ma qui si parla di fare esattamente il contrario di quello che hai scritto, e cioe si cerca di tenere il motore a temperature piu basse, grazie a questo nuovo liquido Evans NPG-R.
Per lo meno questo è quello che promette di fare.

...appunto... mantenere un motyore al di sotto della soglia prestabilita della casa non porta nulla di buono...

[GeckoTS]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

Sentite al di la delle discussioni molto tecniche che ad esempio io non riesco a seguire fino in fondo, mi dite quali sono i REALI benefici e gli eventuali difetti. In definitiva conviene o no metterlo? ma soprattutto ogni auto ha un liquido di raffreddamento di colore diverso quindi si suppone che ogni impianto abbia caratteristiche diverse...come può un solo liquido cone l'npg andare bene per tutti gli impianti di raffreddamento?

...personalmente penso che sulla tua auto sia più inutile di un neon sottoscocca

[Lotus70]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

Eh, no qua non ci siamo, stato gassoso e stato di vapore sono 2 cose diverse... Prova a condensare un gas a pressione costante e poi vediamo...

(Al di là di quella che è poi la discussione)

"Il vapore acqueo è ritenuto il gas serra a più alta concentrazione e che contribuisce maggiormente all'effetto serra"

Ti sbagli cizzo il Vapore acqueo è un gas.

[Lotus70]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

...appunto... mantenere un motyore al di sotto della soglia prestabilita della casa non porta nulla di buono...

Dipende GeckoTS da cosa vuoi ottenere.

Io ti parlo del mio caso la Lotus Elise viene mantenuta a temperature alte 93/98 gradi per poter abbassare i gas inquinanti (confermato da tecnici Lotus).

Ma per farne un uso più pistaiolo, tutti e ripeto tutti i proprietari di Lotus elise la prima e minima cosa che fanno è montare un termostato da 77° o 83°, contro 87° di quello originale.

Altri montano anche un interruttore per accendere la ventola molto prima di quando parte quella originale che si accende a 103° e si spegne a 98°.

Molti montano radiatori in alluminio rinforzati e più grandi, altri aumentano la pressione dell'impianto montando un tappo della punto (se non ricordo male) da 1,4 bar (quello originale va da 1,0 a 1,2 bar).

Questo sempre per usarla in pista.

Io ho montato il termostato da 83° e sinceramente sono rimasto molto contento, è risaputo che un motore sviluppa più cavalli quanto più freddo viene mantenuto.

Hai mai notato che quando usi l'auto in inverno rende molto di più che sotto il sole estivo a 40°?

Io penso di usare Royal purple ICE o anche questo Evans NPG-R se qualcuno lo testa prima di me.

Per evitare di bruciare un altra guarnizione di testa, proprio per colpa di quel maledetto tappo che tiene l'impianto in pressione a 1,2 bar e ha ceduto.

Se veramente questo NPG-R lavora a pressione quasi 0 o 0,5 bar alla mia macchina non può far altro che bene.

Io la penso cosi poi siamo tutti liberi di esprimere le nostre opinioni e di fare quello che riteniamo più giusto per la nostra auto.

Ciao.

[Lotus70]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

Sentite al di la delle discussioni molto tecniche che ad esempio io non riesco a seguire fino in fondo, mi dite quali sono i REALI benefici e gli eventuali difetti. In definitiva conviene o no metterlo? ma soprattutto ogni auto ha un liquido di raffreddamento di colore diverso quindi si suppone che ogni impianto abbia caratteristiche diverse...come può un solo liquido cone l'npg andare bene per tutti gli impianti di raffreddamento?

Allora a farla breve mantiene le temperature più basse e quindi il motore rende di meglio.

Fa lavorare l'impianto a pressioni più basse e quindi meno sforzo per pompa manicotti e altre parti delicate.

In linea di massima questo e' studiato per motore in alluminio, non so dirti se ci siano versioni per altre leghe.

Se lavora a temperature più basse non solo il motore rende meglio ma rischi meno guasti.

Questo è quello che ho capito leggendo le caratteristiche del prodotto.

[mav_top]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

beh devo dire che la mia macchina consuma meno in estate che in inverno, dove le mie medie scendono di 1-1,5 km/lt

e' anche vero che la mia car e' diesel e non so se cambia qualcosa a riguardo delle temperature del motore

mav_top

[Lotus70]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

beh devo dire che la mia macchina consuma meno in estate che in inverno, dove le mie medie scendono di 1-1,5 km/lt

e' anche vero che la mia car e' diesel e non so se cambia qualcosa a riguardo delle temperature del motore

mav_top

Bravo hai detto una cosa giusta, infatti molti costruttori di auto mantengono le temperature alte anche per consumare meno carburante.

Ma nel mio caso dove una Lotus elise che pesa 730kg fa mediamente 13km con 1 litro di benzina andando forte, e 10km/l in pista, sono più interessato alle prestazione che non i consumi.

Ecco perché preferisco far lavorare il mio motore a circa 83°.

[GeckoTS]

Re: EVANS NPG+ Refrigerante senza acqua

Dipende GeckoTS da cosa vuoi ottenere.

Io ti parlo del mio caso la Lotus Elise viene mantenuta a temperature alte 93/98 gradi per poter abbassare i gas inquinanti (confermato da tecnici Lotus).

Ma per farne un uso più pistaiolo, tutti e ripeto tutti i proprietari di Lotus elise la prima e minima cosa che fanno è montare un termostato da 77° o 83°, contro 87° di quello originale.

Altri montano anche un interruttore per accendere la ventola molto prima di quando parte quella originale che si accende a 103° e si spegne a 98°.

Molti montano radiatori in alluminio rinforzati e più grandi, altri aumentano la pressione dell'impianto montando un tappo della punto (se non ricordo male) da 1,4 bar (quello originale va da 1,0 a 1,2 bar).

Questo sempre per usarla in pista.

Io ho montato il termostato da 83° e sinceramente sono rimasto molto contento, è risaputo che un motore sviluppa più cavalli quanto più freddo viene mantenuto.

Hai mai notato che quando usi l'auto in inverno rende molto di più che sotto il sole estivo a 40°?

Io penso di usare Royal purple ICE o anche questo Evans NPG-R se qualcuno lo testa prima di me.

Per evitare di bruciare un altra guarnizione di testa, proprio per colpa di quel maledetto tappo che tiene l'impianto in pressione a 1,2 bar e ha ceduto.

Se veramente questo NPG-R lavora a pressione quasi 0 o 0,5 bar alla mia macchina non può far altro che bene.

Io la penso cosi poi siamo tutti liberi di esprimere le nostre opinioni e di fare quello che riteniamo più giusto per la nostra auto.

Ciao.

...Per quanto riguarda la temperatura, parlando del 1.8 Toyota da 192 CV che ho sotto il cofano e che monta anche la Lotus ha la possibilità di montare un termostato proprio a 77°C... ma in pista (da quello che ho potuto vedere) difficilmente si scende sotto agli 85/88 gradi, quindi con un termostato a 77 gradi sarebbe come non averlo ed avere sempre la circolazione aperta... questo ho letto su più libri che è negativo...

Ritornando a questo refrigerante... non riuscendo a superare gli 88 gradi in pista... non so a cosa potrebbe servire nell'utilizzo comune.

Per quanto riguarda l'utilizzo dell'auto in inverno o estate... la temperatura dell'acqua (una volta raggiunta quella giusta) rimane la stessa sia a 5 che ha 40 gradi... tranne che nel traffico...

Ciao