A chi ha provato il ceratec con il sintoflon, dà problemi?
Mi sembra ci conoscerti
Io ho messo 125 ml di Sintoflon e 150 ml di ZX1 a 30.000 km, ore ne ho 43.000..il BN puro o lo metto subito (anche domani o lunedi) o aspetto il prossimo tagliando, 55.000 km..anche se sono tentato dal metterlo subito
Io ho messo 125 ml di Sintoflon e 150 ml di ZX1 a 30.000 km, ore ne ho 43.000..il BN puro o lo metto subito (anche domani o lunedi) o aspetto il prossimo tagliando, 55.000 km..anche se sono tentato dal metterlo subito
Ma si in effetti ti ho già visto anche io in qualche altro forum ma non ricordo bene dove...
Io per la corolla devo aspettare minimo altri 8k km (tagliandata a 183K, ora ne ha 190k)...e mi ronzava per la testa di buttarne un pò dentro alla mia per sperimentare...mi sembrava di aver letto che qalcuno lo aveva usato dopo l'ET...cheè teflon..!
Al massimo dove c'è il Teflon non si attacca il BN..
Possibilita di sovradosaggi non credo, perchè il PTFE:
- o è attecchito alle parti metalliche e quindi per l'olio ce ne è poco..
- o come chi sostiene che non si attacca, è rimasto in circolo nell'olio e al primo tagliando viene scaricato..
Poi il PTFE è chimicamente inerte, percui non ci sono problemi di eventuali reazioni chimiche con il BN...
Approposito...ora che mi ricordo, c'èra stato un utente che gli si disintegro il cambio usando l'additivo di Luxengine che combinava il PTFE con lo ZX1...il risultato era una pappetta simile alla calce
Ora presupponendo che il PTFE è stabile e chimicamente inerte, il Fullerene che caratteristiche ha?? Perchè se anche lui è stabile e non reagisce chimicamente, è un altra prova che nello ZX1 potrebbe non esserci il Fullerene
Va a finire che si scopre che ci sono le tue tanto odiate cloroparaffine...!!!
E quelle si che sono instabili
Preciso cosi ci si riflette bene sopra
Il produttore X di additivo con Cloroparaffine dice: Le molecole nell'additivo sono stabili. OK.
Ma sono stabili nella confezione dell'additivo
Che succede dopo che queste molecole nel motore magari dopo 10.000 km sono state sottoposte di continuo ad elevate pressioni, temperature, vapori e quanto altro??
Non potrebbero decadere e diventare instabili?? Io dico di SI.
Nessun produttore (X1R, Prolong, Bluechem) dichiara che le proprie Cloroparaffine sono stabili per quanto tempo/km all'interno di un motore. Ed è quello l'importante
Anche la polvere da sparo nei petardi è stabile, poi quando accendi la miccia
Al massimo dove c'è il Teflon non si attacca il BN..
Possibilita di sovradosaggi non credo, perchè il PTFE:
- o è attecchito alle parti metalliche e quindi per l'olio ce ne è poco..
- o come chi sostiene che non si attacca, è rimasto in circolo nell'olio e al primo tagliando viene scaricato..
Poi il PTFE è chimicamente inerte, percui non ci sono problemi di eventuali reazioni chimiche con il BN...
Approposito...ora che mi ricordo, c'èra stato un utente che gli si disintegro il cambio usando l'additivo di Luxengine che combinava il PTFE con lo ZX1...il risultato era una pappetta simile alla calce
Ora presupponendo che il PTFE è stabile e chimicamente inerte, il Fullerene che caratteristiche ha?? Perchè se anche lui è stabile e non reagisce chimicamente, è un altra prova che nello ZX1 potrebbe non esserci il Fullerene
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