Re: Re: Re: Dosaggi ET su motore "particolae".
Marco,
ecco, mi pareva una cilindrata... per così dire..sospetta ,
e allora confermo quanto sopra, riguardo poi alle due versioni dei Protector, behh son simili, il RAcing dà qualcosa in più come scorrevolezza (CV) ma in compenso dura un pò meno (nelle competizioni l'olio non dura molto) e la dose da 500ml costa 68,20€+iva. Io ti consiglio la versione normale!
Ti rispondo anche all'altra tua domanda...sui dosaggi del Gear: esatto anche nei cambi vista la presenza dei sincronizzatori consigliamo di assestarsi su circa un 5-6%. Nei cambi non sincronizzati (vecchie auto) o nei differeneziali tradizionali si può aumentare benissimo queste percentuali.
ciao
Nicola
Sintoflon
Messaggio originariamente postato da MarcoRtn
Ferrrari V8 3400 cc. montato su una Mondial T.
Secondo te vale la pena usare il Protector Racing Formula al posto del Protector?
Quale è la differenza fra i due ed il costo del Racing?
Grazie per le risposte.
Ferrrari V8 3400 cc. montato su una Mondial T.
Secondo te vale la pena usare il Protector Racing Formula al posto del Protector?
Quale è la differenza fra i due ed il costo del Racing?
Grazie per le risposte.
ecco, mi pareva una cilindrata... per così dire..sospetta ,
e allora confermo quanto sopra, riguardo poi alle due versioni dei Protector, behh son simili, il RAcing dà qualcosa in più come scorrevolezza (CV) ma in compenso dura un pò meno (nelle competizioni l'olio non dura molto) e la dose da 500ml costa 68,20€+iva. Io ti consiglio la versione normale!
Ti rispondo anche all'altra tua domanda...sui dosaggi del Gear: esatto anche nei cambi vista la presenza dei sincronizzatori consigliamo di assestarsi su circa un 5-6%. Nei cambi non sincronizzati (vecchie auto) o nei differeneziali tradizionali si può aumentare benissimo queste percentuali.
ciao
Nicola
Sintoflon
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