Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Elenciu]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Elenciu..
ke motore era per averto consigliato 500ml di Racing???

..fammi sapere...

ciao

1.9 multijet nuovo.

quando ho fatto il cambio olio l'ho rimesso uguale e devo dire che va benissimo tutto

poi devo dire che ho sempre usato il dieselube e mai avuto problemi con il fap, nonostante la ritoccatina alla gestione motore

[MrDundee]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Mr.Dundee,
yes confermo, ci siamo conosciuti per caso?
Minimo, per favore dammi del tu..non invecchiarmi...!!!

ciao

ciao Nicola piacere io sono Alessandro. Ho avuto il piacere di parlare con tuo padre Giuseppe, persona veramente gentile, cordiale e preparata. Volevo porti gentilmente 2 domande :

1)ho un audi a3 2.0 tdi con un serbaotio di 58 litri. Ho utilizzato 70 ml di diesel lube per il pieno. Fino a che dosaggio posso mettere diesel lube senza creare danni ?
2)avendo un 2.0 turbo diesel ho messo 250 ml di e.t., è sufficiente vero ?

GRAZIE MILLE SEI GENTILISSIMO

[Deso]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

'giorno..

Allora, ho una Corsa 1.2 con circa 50.000km.. Ho riscontrato da un pò che il cambio sta diventando sempre più "duro", o meglio "pastoso".

Mi hanno consigliato di contattare te, per farmi consigliare un additivo adatto.
Ma per mettere questo additivo, devo spurgare l'olio del cambio? O basta fare un aggiunta?

Che additivo dovrei prendere? Immagino ci siano più versioni..

Ah, ho anche altri amici che hanno la stessa auto e devono fare la stessa modifica..
Ringrazio

[ALFONE1]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Alfone,
se desideri una pulizia e sospetti una fascia incollata ottima cosa se ci metti dell'altro Et..potresti anche col Rapidfluss con quest'ultimo da tenersi solo un quarto d'ora..mentre con l'Et hai modo di farlo lavorare su strada a tutti i regimi per più tempo...per questo credo che sia più indicato...però ripeto è da provare...
A volte su motori bloccati è utilissimo mettere Et anche dal foro delle candele e lasciarlo lì che lavori..sblocca molto bene la fasce. Spero che risolvi il problema..!!
..e poi prosegui col Protector
ciao
Nicola

GRAZIE PER I CONSIGLI, HO ACQUISTATO IL prodotto (ET) ... ora mi chiedevo quanto ne devo mettere dal buco..... della candela... ?
io avevo pensato 10 cc.... o 10 ml che dir si voglia , per cilindro visto che ho una siringa di quella capacita !

puo' bastare?

[jazzista]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Sì puoi usarlo ad esempio nel motore, cambia qualcosa rispetto al Protector ma ve benone lo stesso! Non ci sono controindicazioni, ripeto ZERO..vai tranquillo!!

Oppure sul cambio...non è specifico ed ottimale come il Gear Lube ma è sempre meglio che non aver niente!!

Tutto ok?

Ciao
Nicola

Perfetto, grazie.,
è che quando li ho comprati (i flaconi di hydrodrive) andavano meno di moda i servosterzi elettrici... pensi possano esserci problemi con il DPF della mia Octy (con 52000Km) se lo uso come addittivo nell'olio?

Invece la Jazz, dopo il primo racing, è stata da poco tagliandata ed ha solo 12000Km ed è ancora parecchio da "slegare" . Pensi che valga la pena aggiungerci del protector?

Stefano

[Qix]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Scusate, non so se è già stato chiesto, ma si puo' usare il Sintoflon in abbinamento allo ZX1?

Ho un 1.9 Mjet 16v con 56000Km, il prossimo cambio sarà a 60.000Km
Se ho capito bene, devo mettere il Sintofolon ET ora, 250Ml (giusto?)
Poi al cambio, metterò Sintoflon Protector (sempre 250Ml?) e volevo aggiungere anche il trattamento al Fullerene ZX1.
Ci sono controindicazioni?
Il trattamento Protector, dopo quanto va ripetuto?

Grazie!!

[ghorby86]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Danush,
grazie del messaggio...
dimmi, sono diminuiti quei rumori di punterie col nuovo olio?
E' difficile da quì consigliarti la gradazione migliore perchè andrebbe decisa sulla base del tuo motore e anche sulle sue condizioni.
Cioè..non so se sia meglio olio fluido come prima e Protector Oilseal oppure olio più viscoso e Protector normale... bisognerebbe provare..sempre in merito a quei rumori..
Ricordati che puoi anche continuare benissimo con l'Oilseal come già fatto oppure anche mixare i due tipi di Protector...
Fammi sapere riguardo quei rumori...
ciao
Nicola

grazie a te della velocità e precisone delle risposte Nicola,
per quanto riguarda i rumori di punterie sono diminuiti molto già col trattamento oilseal + olio 5w40. Ora col nuovo olio (ricordo castrol edge 10w60)sono ulteriormente diminuiti...direi praticamente svaniti...
In sostanza mi assicuri che non ci sono problemi ad addittivare questo tipo di olio con i vostri prodotti pur essendo quest'ultimo viscoso???
I consumi di olio dopo i primi 1000km dal cambio olio sono fermi sui 300g circa ogni 1000km quindi come con olio 5w40 + Oilseal.
Se volessi additivare con un vostro prodotto mi consigli Protector normale o Oilseal??
Chiedo scusa per le mille domande ma la mia preoccupazione è che si possano avere problemi data l'alta viscosità dell'olio che sto utilizzando.
Grazie mille della collaborazione

Danush Ghorbanali

[dekall]

Ford Escort

Ciao Nicola!
Ti chiedo per un amico proprietario di una Ford Escort 1600 16v del 1994, auto vecchia ma tenuta bene, è stata acquistata da poco ed era ferma da un anno e mezzo.
Manutenzione regolare tutta in Ford ogni 10.000 km fatto sempre tutto, distribuzione, frizione, candele, sonda lambda ora ne ha 125.000 di km e vorrebbe dare una rinfrescata per utilizzarla poi a GPL, pulire sia l'aspirazione sia il motore, cosa e come mi consigli?ET subito per 500 km poi olio e filtri nuovi?considera che è stata ferma per appunto un anno e mezzo!!
Grazie

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

mi ricollego a questa risposta per chiederti una cosina.

non so se ti ricordi comunque io dovrò fare grosso modo la stessa cosa e cioè 5000km prima del tagliando l'e.t. e dopo il tagliando il protector. allora, per l'e.t. prima del tagliando non ci dovrebbero essere problemi per quando riguarda il livello dell'olio visto che per prima cosa appunto tende a evaporare e poi perchè il livello dell'olio di suo non sarà proprio al massimo visto che in quei km si sarà comunque consumato un po' e con i rabbocchi non credo di arrivare all'orlo.
il problema però viene dopo il tagliando, quando dovrò mettere il protector, visto che l'olio me l'avranno appena messo in officina e di sicuro sarà al massimo come livello.

che mi consigli di fare? non vorrei, mettendo il protector, andare oltre il limite e far uscire tutto fuori.




ti ringrazio. ho già informato il mio amico.

Fabioss,
se hai il livello al max premesso che anche se vai un pò oltre con due flaconcini non succede nulla, tuttavia l'ottimale potrebbe esser intanto un flacone, appena puoi/vuoi, metti anche il secondo...e così via.

Ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

perfetto!! tutto chiaro davvero!!! ti irngrazio moltissimo per la disponibilità!!!

ti farò sapere una volta fatta l'operazione!! grazie ancora!!!

P.S. no no...!! il mio nick è questo da sempre!!!

Grazie a te,
per ogni cosa sono quì,
ciao