Sintoflon... risponde in questo spazio...

[1998K]

Messaggio originariamente postato da Sintoflon
Ciao 1998K,
l'olio idraulico a differenza dell'olio motore deve esser molto fluido per poter esser pompato dalla pompa idraulica; fosse viscoso come un olio motore la pompa scalderebbe e sforzerebbe troppo.
Inoltre l'olio idraulico deve resistere a forti pressioni.
ATF significa Automatic Transmission Fluid

Nella tua Mercedes non sò che tipo di Servosterzo ci sia; se è a bagno d'olio l'Hydrodrive và benissimo. Ovviamente se è a secco non si ha modo di impiegarlo. Quindi se trovi il serbatoio olio del servos. puoi usare l'Hydrodrive.
Ciao
Nicola
Sintoflon

OK grazie per le informazioni. Ma perchè l'ATF viene utilizzato nei cambi manuali? Dal nome sembra per cambi automatici

Il tipo di servosterzo a circolazione di sfere veniva fino a poco tempo fa utilizzato per tutte le Mercedes, ora hanno invece il tradizionale sterzo a cremagliera. Ovviamente anche quello a circolazione di sfere è servoassistito, e c'è una pompa dedicata con olio (idraulico a questo punto ). Ci metterò un flacone intero di Hydradrive.

Grazie e ciao

[Sintoflon]

Messaggio originariamente postato da 1998K
OK grazie per le informazioni. Ma perchè l'ATF viene utilizzato nei cambi manuali? Dal nome sembra per cambi automatici

Il tipo di servosterzo a circolazione di sfere veniva fino a poco tempo fa utilizzato per tutte le Mercedes, ora hanno invece il tradizionale sterzo a cremagliera. Ovviamente anche quello a circolazione di sfere è servoassistito, e c'è una pompa dedicata con olio (idraulico a questo punto ). Ci metterò un flacone intero di Hydradrive.

Grazie e ciao

Ciao 1998K,
quella di usare degli olii cambio tipo ATF o comunque molto più fluidi che in passato è una tendenza sempre più in voga attualmente; questo al fine di limitare al massimo la potenza assorbita dalle trasmissioni e migliorare quindi il rendimento globale.
Per fare ciò si è dovuto al contempo anche migliorare la qualità di esecuzione dell'ingranaggerie e le relative tolleranze per non ritrovarsi con dei cambi rumorosissimi.
Un saluto a te e al bel posto dove vivi..

Nicola
Sintoflon

[Sintoflon]

Messaggio originariamente postato da variante
Ciao NicoLancia! Variante è vivo e vegeto, forse un pò troppo impegnato... ho risposto alla tua mail per ora beccati questa! [IMG]
Ciao

Ciao Regolarista in Blu!
Complimenti per il risultato raggiunto.. sembra facile!! Merito di macchina o di pilota???.
Per la domanda relativa al Leadex, anche se ne hai messo in più male non fà, anzi...soprattutto perchè così arriva una buona q.tà di teflon in alimentazione.
ciao
Nicola

[1998K]

Ciao Nicola, sono arrivati tutti i prodotti, grazie per l'assistenza (in negozio sembra non vi avevano ancora contattato per l'ordine e mi hanno detto di non passare perchè era di fatto impossibile per loro che la merce fosse arrivata già ieri!). Ho fatto 40 litri stamattina e ci ho aggiunto il trattamento. Ieri ho anche messo l'Hydradrive: anche se è indicata una dose del 3-5% l'ho messo tutto pur non sapendo il quantitativo totale del circuito servosterzo. Spero non sia un problema.

Riguardo la pulizia dei collettori, lo posso fare subito oppure è meglio aspettare il tagliando con il cambio olio motore e trattamento Sintoflon ET (per evitare imbrattamenti dal ricircolo gas di scarico nel collettore di alimentazione che avrei pulito)?

Ciao ancora e grazie dei saluti. Ma anche dalle Vs. parti ci siano dei bei posti e si vive bene dai

[variante]

Messaggio originariamente postato da Sintoflon
Ciao Regolarista in Blu!
Complimenti per il risultato raggiunto.. sembra facile!! Merito di macchina o di pilota???.
Per la domanda relativa al Leadex, anche se ne hai messo in più male non fà, anzi...soprattutto perchè così arriva una buona q.tà di teflon in alimentazione.
ciao
Nicola

Ciao NicoLancia!
se leggi la mail che ti ho inviato, troverai dettagli (nonchè foto)sulla gara (puttanate fatte da me e non solo..... ) la Fulvia si è comportata BENISSIMO, sfoderando tutti i suoi artigli alla faccia dei numerosi alfisti omologati asi....ni!
Non so se hai mai partecipato a questo genere di gare, ma non sono per niente facili, l'auto dev'essere a posto in tutto, devi sentire il tempo e sincronizzare ruote-piedi-testa!
I passaggi migliori sono stati nell'ordine dei 3 centesimi! i peggiori sui 3 decimi....veramente inezie...sono bastati 2 errori...
Pazienza....
Ciao

[turbonet]

Messaggio originariamente postato da Sintoflon
Ciao turbonet,
per la lubrificazione delle pompe Diesel, vedi Common Rail, invece che l'ET ti consigliamo di provare il ns Dieselube (250ml da diluire..magari inizialmente in circa 200litri..poi man mano in 250 ecc..)
Cosa fa: lubrifica la pompa, evita il degrado della stessa con le relative perdite di pressione di iniezione, diminuisce la rumorosità, aumenta leggermente le prestazioni erogate e mantiene puliti iniettori.
Risparmio carburante statisticamente attorno a 3-7%
Da impiegarsi...il più assiduamente possibile per avere la max protezione contro il degrado delle pompe e mantenimento delle originarie prestazioni.
Se servono altre info sono quì,
ciao
Nicola
Sintoflon

grazie, nicola/sintoflon!


ho già avuto modo di apprezzare il dieselube , ma ero incuriosito, appunto dagli eventuali benefici derivanti dall' impiego dell' E T...


grazie ancora


ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[variante]

Ciao Nicola....poi sono io quello che sparisce... che tristezza...non ho parole....leggi qui!!!
Ciao

[zio gavino]

Messaggio originariamente postato da variante
Ciao Nicola....poi sono io quello che sparisce... che tristezza...non ho parole....leggi qui!!!
Ciao

Che bastardi invidiosi! fossi in te in futuro la coprirei con un bel telo robusto nelle ore in cui è rimessata.

[Sintoflon]

Messaggio originariamente postato da 1998K
Ciao Nicola, sono arrivati tutti i prodotti, grazie per l'assistenza (in negozio sembra non vi avevano ancora contattato per l'ordine e mi hanno detto di non passare perchè era di fatto impossibile per loro che la merce fosse arrivata già ieri!). Ho fatto 40 litri stamattina e ci ho aggiunto il trattamento. Ieri ho anche messo l'Hydradrive: anche se è indicata una dose del 3-5% l'ho messo tutto pur non sapendo il quantitativo totale del circuito servosterzo. Spero non sia un problema.

Riguardo la pulizia dei collettori, lo posso fare subito oppure è meglio aspettare il tagliando con il cambio olio motore e trattamento Sintoflon ET (per evitare imbrattamenti dal ricircolo gas di scarico nel collettore di alimentazione che avrei pulito)?

Ciao ancora e grazie dei saluti. Ma anche dalle Vs. parti ci siano dei bei posti e si vive bene dai

Ciao 1998K,
ottimo!
Riguardo l'Hydrodrive, benissimo tutto, non c'è alcun problema tranqui..
Per la pulizia collettori invece puoi farla quando vuoi, se vuoi proprio la perfezione, va benissimo come dici anche tu: ET, poi dopo qualche ora di funzionamento puoi già passare alla pulizia collettori ed infine ad olio nuovo completare l'opera con il protector.
Infine, ..anche quì non si stà male, io sono mezzo di quì e mezzo della tua città...
ciao
Nicola
Sintoflon

[Sintoflon]

ho già avuto modo di apprezzare il dieselube , ma ero incuriosito, appunto dagli eventuali benefici derivanti dall' impiego dell' E T...


grazie ancora


ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz [/B][/QUOTE]

OK; ciao e grazie