Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Maybach_62]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buongiorno,
possiedo un'Alfa Romeo 156 1.8 ts (di gennaio 1999), che manifesta il noto problema delle "grattate" in 2a-3a, imputabile ai sincronizzatori un pò debolucci (tipici della prima serie).
Ho già provveduto a sostituire l'olio del cambio, 75w90 sintetico (Bardhal t&d per l'esattezza), nella quantità di 2l: in realtà il "serbatoio" contiene 2,1 litri al che chiedo...

1)posso aggiungere un intero flaconcino del Vostro Gear Lube (125 ml), così da raggiungere i 2,1 l e anche "rispettando" la vostra indicazione del 5% del totale?
2)noterò qualche miglioria, o quantomeno riesco a posticipare un pò lo smontaggio del cambio??

Grazie

[DENISSANGTR]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve, vorrei chiedervi una curiosità a cui già, sicuramente, avrete risposto in precedenza.
La dose di protector indicata per 1000cc e di 125ml-flaconcino, ma se qualcuno mettesse su 2,5 o 3 flaconcini al posto di 2, su un 2000cc, che succederebbe?
Benefici?
Grazie!!

[1700td]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao 1700,
premessa: nanoparticelle non significa un materiale piuttosto che un'altro ma semplicemente la dimensione, quindi lo stesso materiale "X" può esser portato in dimensoni di nanoparticella oppure no.

Hai perfettamente ragione sul discorso delle nanoparticelle... mi sa che ho fatto un po di confusione.
Cmq non intendo fare nessun miscuglio strano, ovvio che nel motore metterei solo prodotti validi e già testati... volevo giusto capire qualcosa in più dato che ho letto tante discussioni sul boro e il molibdeno e la cosa mi interessa particolarmente

Noi abbiamo provato un pò tutti i materiali citati e a volte i "minestroni" non danni miglioramenti ma al contrario risultati inferiori;

Quindi dici che aggiungendo molibdeno o boro il coefficiente d'attrito peggiora?

restiamo sul nano Ptfe che al momento, dati alla mano è quello che ci da i migliori risultati sotto i vari aspetti.

Allora c'è solo PTFE nel protector, senza aggiunta di altre sostanze???

Ne approfitto per farti anche altre due domande... (stasera sarò la tua persecuzione...ihihihihi)

Per l'applicazione nei cambi la formulazione cambia o si tratta solo di variare la % di prodotto da usare?

Per le moto con frizione a bagno d'olio la % da utilizzare è sempre il 10% o conviene ridurla?

Grazie mille per la disponibilità!!!!

[Cris_89]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ho usato il dsc sulla mia astra con 217mila km e ne avrò usato un terzo ed ora è più fluida nelle accelerazioni, peccato che ho perso la cannuccina se no lo avrei usato dopo il'intercooler direttamente nei collettori, va bhè aspetto un pò e userò quello del pmc che sto per acquistare... una domanda, dato che il pmc lo userò nella mia lancer a gpl, il pmc toglie lo strato di ptfe dalle valvole? devo fare qualche operazione particolare dopo l'uso del pmc? ovviamente durante le operazioni userò la macchina a benzina con il leadx gas dentro. grazie

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buongiorno,
possiedo un'Alfa Romeo 156 1.8 ts (di gennaio 1999), che manifesta il noto problema delle "grattate" in 2a-3a, imputabile ai sincronizzatori un pò debolucci (tipici della prima serie).
Ho già provveduto a sostituire l'olio del cambio, 75w90 sintetico (Bardhal t&d per l'esattezza), nella quantità di 2l: in realtà il "serbatoio" contiene 2,1 litri al che chiedo...

1)posso aggiungere un intero flaconcino del Vostro Gear Lube (125 ml), così da raggiungere i 2,1 l e anche "rispettando" la vostra indicazione del 5% del totale?
2)noterò qualche miglioria, o quantomeno riesco a posticipare un pò lo smontaggio del cambio??

Grazie

Ciao Maybach,
si, confermo, aggiungi pure tutto il flaconcino di Gear cerca di sfruttare tutto il contenuto, svuotalo e "sciacqualo" bene..non posso dirti a priori quanto migliorerà ma sicuramente dei benefici li sentirai in manovrabilità, rumorosità che cala sempre quei 3-4decibel e spero poi anche in durata vista la problematica che hai descritto sopra

Ciao
Sintoflon
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve, vorrei chiedervi una curiosità a cui già, sicuramente, avrete risposto in precedenza.
La dose di protector indicata per 1000cc e di 125ml-flaconcino, ma se qualcuno mettesse su 2,5 o 3 flaconcini al posto di 2, su un 2000cc, che succederebbe?
Benefici?
Grazie!!

Ciao Denis,
non ti preoccupare, grazie per aver posto la domanda, ora ti spiego:
quel dato è la dose minima consigliata, poi se da lì vuoi aumentare ottieni semplicemente un taglio d'usura più netto quindi benvengano ulteriori dosaggi e rabbocchi, in questo caso consigliamo di spezzettare le additivazioni ovvero non tutto il contenuto nello stesso istante ma separato da qualche km.
Vedi il grafico su retro flacone Priotector simboleggia quanto abbatti l'usura a seconda di quanta percentuale di prodotto aggiungi all'olio.

Per ogni altro approfondimento sono a disposizione,

ciao
Sintoflon
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Hai perfettamente ragione sul discorso delle nanoparticelle... mi sa che ho fatto un po di confusione.
Cmq non intendo fare nessun miscuglio strano, ovvio che nel motore metterei solo prodotti validi e già testati... volevo giusto capire qualcosa in più dato che ho letto tante discussioni sul boro e il molibdeno e la cosa mi interessa particolarmente



Quindi dici che aggiungendo molibdeno o boro il coefficiente d'attrito peggiora?



Allora c'è solo PTFE nel protector, senza aggiunta di altre sostanze???

Ne approfitto per farti anche altre due domande... (stasera sarò la tua persecuzione...ihihihihi)

Per l'applicazione nei cambi la formulazione cambia o si tratta solo di variare la % di prodotto da usare?

Per le moto con frizione a bagno d'olio la % da utilizzare è sempre il 10% o conviene ridurla?

Grazie mille per la disponibilità!!!!

Ciao ,
la mia era una frase generica per dire che non è sommando vari materiali che ottieni un prodotto migliore, bisogna valutare i vari aspetti e poi fare varie prove.
Sì Protector contiene del ptfe x scelta nostra altre sostanze nel senso di boro o molibd. no, ma altri componenti e additivi sì!

per le applicazioni su ingranaggeria, quindi cambi e differenziali il pacchetto è diverso, cambian tutti i componenti e rimane comunque a base di ptfe, consigliamo di usarlo tra 4 e 8% rispetto all'olio della scatola cambio o diff o cardano ecc...

Per moto friz a bagno il concetto è di uare meno quantità ma più spesso. Tieni presente però che in queste moto anche se la cc è bassa hanno tanto olio perchè lubrifica anche il cambio quindi per es prendi una 600cc ma 3kg d'olio consigliamo un flaconcino da 125ml di Protector..e il secondo dopo prox tagliando..

Ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ho usato il dsc sulla mia astra con 217mila km e ne avrò usato un terzo ed ora è più fluida nelle accelerazioni, peccato che ho perso la cannuccina se no lo avrei usato dopo il'intercooler direttamente nei collettori, va bhè aspetto un pò e userò quello del pmc che sto per acquistare... una domanda, dato che il pmc lo userò nella mia lancer a gpl, il pmc toglie lo strato di ptfe dalle valvole? devo fare qualche operazione particolare dopo l'uso del pmc? ovviamente durante le operazioni userò la macchina a benzina con il leadx gas dentro. grazie

Cris,
visto i km sull'Astra ci vorrebbe tutto il flacone di DSC..anzi..come minimo Procurati una cannuccia o un comune tubicino e inietta il resto del flacone ma nn dopo l'intercooler, prima così pulisci anche quello che è IMPORTANTISSIMO! Dopo il debimetro, ricordati!

Nell'altra a benzina/gpl usa invece PMC, no no non toglie il film di Leadex sulle valvole che tra l'altro non è ptfe viste le temperature evaporerebbe.
Nessuna operazione particolare da fare ricordati solo spruzzare dopo il debimetro e ad intermittenza con motore a medio regime e dopo ognu spruzzata far seguire un'accelerata a fondo x risucchiare il tutto verso l'aspirazione, sia prodotto che combustibile incombusto depositato sui condotti..poi a fine operazione fatti qualche minuto su strada a motore allegro x terminare questa fase.

Ciao
Nicola

[Valter]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Valter,
mah..noi sconsigliamo l'uso di Zerogrip nel serbatoio, se serve detergenza tanto vale Dieselclean che è il prodotto giusto x i serbatoi, mentre Zerogrip ha finalià diverse, cioè vabbè sbloccare pompa ed iniettori ma anche lubrificare in modo immediato e anche x quest'ultima finalità, è arricchito con del teflon micronizzato, quindi l'ideale è farlo arrivare direttamente bypassando serbatoio e relative melme e filtri sporchi.

Per ogni altra info siamo a disposizione,

ciao

Nicola

Grazie.
Penso di aver posto male la domanda.
Io volgio lubrificare con il teflon pompa ed iniettori nel miglior modo possibile.
Il diesel lube non mi sembra contenga teflon, almeno non se ne parla nella sheda tecnica, stessa cosa per il clean.
Mi spiego:
nelle loro schede si parla di lubrificazione ma nello specifico non è scritto cvhe contengano teflon, come invece è palesemente scritto su altri vostri prodotti, per cui pernso che contengano degli additivi lubrificanti ma che non abbiano poi attaccamento alle pareti, e quindi durabilità nel tempo, una volta consumato tutto il prodotto.
Grazie ancora.

[Valter]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Infatti invece nella scheda dello ZEROGRIP ed anche nella sua descrizione si parla proprio
di PTFE micronizzato che credo abbai un effetto maggiormente lubrificante della pompa ed iniettori (che sono gli organi che voglio "tflonizzare") nel tempo
rispetto al dieselube e dieselclean.