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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Massy,
che gli additivi EP ci siano e che servano proprio a dare la resistenza alle pressioni nei lubrificanti per ingranaggi siamo d'accordo, ma nonostante tutto ciò le trasmissioni si usurano (lo smeriglio ne è la riprova) non si tratta di grippaggi. Noi andiamo ad agire nella direzione di una maggior protezione visto che il ptfe oltre che caratteristiche di estrema scorrevolezza ha eccellenti capacità di resistenza alle estreme pressioni.
Ciao
- - - Aggiornato - - -
Ciao Giorgio,
grazie dei dati; come prima fase del trattamento di rivestimento motore e per fare anche l'importante detergenza di tutti i passaggi dell'olio, consigliamo in questo caso una lattina di Sintoflon ET da 500ml (capovolgere la lattina e agitarla bene x emulsionare le particelle di teflon, versare nell'olio caldo e far lavorare poi il motore almeno un'oretta). Fai poi un pò di ore di lavoro e, in seguito al tagliando, crediamo che l'ideale, sia un flacone di Protector da 500ml magari versione Protector Oilseal visti i consumi d'olio.
ma per ogni ulteriore dettaglio siamo a disposizione,
ciao
grazie
Sintoflon
Nicola
- - - Aggiornato - - -
Guggio8,
ti confermo quanto detto se vuoi ottenere il massimo risultato:
caso A ma non serve fare 1000km basta che tu faccia lavorare il motore altre 1-2 ore in totale.
Se non sei convinto, passa al B
Ricordiamo che Protector non è un additivo che va a unirsi o ad aggiungersi agli additivi già presenti negli oli, ma effettua il rivestimento anti attrito a protezione delle superfici dei metalli
ciao
Sintoflon
Nicola
Originariamente inviato da Massy84
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beh il film d'olio non protegge mica dagli urti e lo "smeriglio" è normale che ci sia per tutti i fenomeni di usura (non solo sul dente). Che con i vs prodotti la protezione aumenti non l'ho messo in discussione 
che normalmente (quindi ruote progettate bene e sistema di lubrificazione a posto) ci sia rottura del film d'olio invece, in base alle mie competenze, lo metto in discussione. Se effettivamente ci fosse rottura locale del film d'olio "normalmente", la pressione specifica porterebbe a usura da scuffing molto + evidente e diffusa di quella che si può notare aprendo un cambio non additivato 
ripeto, la mia era solo una precisazione.
che normalmente (quindi ruote progettate bene e sistema di lubrificazione a posto) ci sia rottura del film d'olio invece, in base alle mie competenze, lo metto in discussione. Se effettivamente ci fosse rottura locale del film d'olio "normalmente", la pressione specifica porterebbe a usura da scuffing molto + evidente e diffusa di quella che si può notare aprendo un cambio non additivato ripeto, la mia era solo una precisazione.che gli additivi EP ci siano e che servano proprio a dare la resistenza alle pressioni nei lubrificanti per ingranaggi siamo d'accordo, ma nonostante tutto ciò le trasmissioni si usurano (lo smeriglio ne è la riprova) non si tratta di grippaggi. Noi andiamo ad agire nella direzione di una maggior protezione visto che il ptfe oltre che caratteristiche di estrema scorrevolezza ha eccellenti capacità di resistenza alle estreme pressioni.
Ciao
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Originariamente inviato da giorgioaddis
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grazie dei dati; come prima fase del trattamento di rivestimento motore e per fare anche l'importante detergenza di tutti i passaggi dell'olio, consigliamo in questo caso una lattina di Sintoflon ET da 500ml (capovolgere la lattina e agitarla bene x emulsionare le particelle di teflon, versare nell'olio caldo e far lavorare poi il motore almeno un'oretta). Fai poi un pò di ore di lavoro e, in seguito al tagliando, crediamo che l'ideale, sia un flacone di Protector da 500ml magari versione Protector Oilseal visti i consumi d'olio.
ma per ogni ulteriore dettaglio siamo a disposizione,
ciao
grazie
Sintoflon
Nicola
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Originariamente inviato da guggio8
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ti confermo quanto detto se vuoi ottenere il massimo risultato:
caso A ma non serve fare 1000km basta che tu faccia lavorare il motore altre 1-2 ore in totale.
Se non sei convinto, passa al B
Ricordiamo che Protector non è un additivo che va a unirsi o ad aggiungersi agli additivi già presenti negli oli, ma effettua il rivestimento anti attrito a protezione delle superfici dei metalli
ciao
Sintoflon
Nicola
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