Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Peppe.83]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie Nicola

[azzurro1967]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, ho ricevuto la vs e.mail con le novità 2014 e listino... grazie.
Unica cosa... se mi posso permettere di dare un consiglio... non condivido la scelta commerciale di non premiare chi acquista flaconi più grandi... ad es. il Dieselube... se prendo il 300 ml... oppure 1 Lt. oppure (addirittura) il 5 Lt. è la stessa cosa/spesa... ma chi è il resp. commerciale.. topo gigio..??
Con una scala sconti corretta... il Litro dovrebbe costare qualcosa meno del 300 ml.... ed il 5 Lt. dovrebbe essere più conveniete di tutti... magari anche di poco... ma non può costare uguale identico al litro (38*5 = 190 e.) ... IMHO...
un saluto, Francesco

[Peppe.83]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

per quello concordo anche io, ma tra 125ml e 250ml questo sconto c'è, dopo sembra di no

[Peppe.83]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Messo l' ET alla nuova car, e fatto già il trattamento alla Punto di mio PAdre tutto in 3 giorni, ET venerdì e domenica con olio nuovo messo il Protector.
Quando cambio olio tra poche settimane, oltre il Protector uso anche il PMC che su questa non ho mai usato.
Dopo tutto spero di avere un minimo di benefici, mi basterebbe la metà di quelli avuti sulla ex !!!

[Nico156]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola,
ti scrivo per un problema che ho avuto in questi giorni alla mia alfa 156 1.8ts. Problema che si è presentato dopo circa 150-200 km successivi all'utilizzo del Cleangas, motivo per cui vengo a chiederti un parere.
Riepilogo la situazione:
a serbatoio vuoto immetto come da istruzioni il cleangas
faccio il pieno e azzero il contakm parziale
dopo 150-200 km la macchina comincia a singhiozzare in accelerazione, va a tre cilindri, solo se alimentata a gpl
il meccanico diagnostica "mancata accensione cilindro 4"
si procede al cambio dell'iniettore dedicato, alla sostituzione del filtro gpl (prima del rail) e pulizia filtro elettrovalvola gpl, entrambi si presentano in condizioni pessime
la macchina va bene
dopo 50 km i sintomi si ripresentano
i filtri erano stati cambiati più di 50'000 km fa e gli iniettori brc ino3 hanno 120'000 km

Vorrei capire che cosa è successo in modo da prevenire futuri guai a me e ad altri utenti.
60'000 km fa avevo usato lo stesso additivo senza problemi di alcun tipo..

grazie

[Cris_89]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola,
ti scrivo per un problema che ho avuto in questi giorni alla mia alfa 156 1.8ts. Problema che si è presentato dopo circa 150-200 km successivi all'utilizzo del Cleangas, motivo per cui vengo a chiederti un parere.
Riepilogo la situazione:
a serbatoio vuoto immetto come da istruzioni il cleangas
faccio il pieno e azzero il contakm parziale
dopo 150-200 km la macchina comincia a singhiozzare in accelerazione, va a tre cilindri, solo se alimentata a gpl
il meccanico diagnostica "mancata accensione cilindro 4"
si procede al cambio dell'iniettore dedicato, alla sostituzione del filtro gpl (prima del rail) e pulizia filtro elettrovalvola gpl, entrambi si presentano in condizioni pessime
la macchina va bene
dopo 50 km i sintomi si ripresentano
i filtri erano stati cambiati più di 50'000 km fa e gli iniettori brc ino3 hanno 120'000 km

Vorrei capire che cosa è successo in modo da prevenire futuri guai a me e ad altri utenti.
60'000 km fa avevo usato lo stesso additivo senza problemi di alcun tipo..

grazie

Hai cambiato il filtro 50mila km fa? Spero di no, il filtro va cambiato ogni 15mila km circa sicuramente usando il cleangas si sarà staccata un po' di morchia andando ad ustruire l'iniettore

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, ho ricevuto la vs e.mail con le novità 2014 e listino... grazie.
Unica cosa... se mi posso permettere di dare un consiglio... non condivido la scelta commerciale di non premiare chi acquista flaconi più grandi... ad es. il Dieselube... se prendo il 300 ml... oppure 1 Lt. oppure (addirittura) il 5 Lt. è la stessa cosa/spesa... ma chi è il resp. commerciale.. topo gigio..??
Con una scala sconti corretta... il Litro dovrebbe costare qualcosa meno del 300 ml.... ed il 5 Lt. dovrebbe essere più conveniete di tutti... magari anche di poco... ma non può costare uguale identico al litro (38*5 = 190 e.) ... IMHO...
un saluto, Francesco

Ciao Francesco,
ho letto le tue considerazioni e in parte hai ragione ma ti spiego: premesso che è sacrosanto che chi compra una dose maggiore abbia un prezzo in proporzione migliore, nel caso di Dieselube la scaletta dei prezzi era stata creata quando il flacone base era da 250ml poi quando è stato portato il volume di riempimento a 300ml queste proporzioni si sono sballate un pò. Comunque il litro anzichè 40€ costa 38.
Il 5 litri se è vero che moltiplicando 38 x 5 = 190 ma se calcoli partendo sempre dal flacone da 300ml arriveresti ad un listino di 200€ per il 5 litri
Vediamo di risolvere in ocacsione del prox aggiornamento 2015.
Ciaooo

Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Messo l' ET alla nuova car, e fatto già il trattamento alla Punto di mio PAdre tutto in 3 giorni, ET venerdì e domenica con olio nuovo messo il Protector.
Quando cambio olio tra poche settimane, oltre il Protector uso anche il PMC che su questa non ho mai usato.
Dopo tutto spero di avere un minimo di benefici, mi basterebbe la metà di quelli avuti sulla ex !!!

Peppe, ciao,
quindi se ho capito bene sulla Punto di tuo padre hai messo Et, dopo tre giorni hai scolato l'olio e ora hai già introdotto Protector..
Sull'altra tua car invece hai messo Et e a breve farai il tagliando; ok per l'uso di PMC, benissimo a questo punto approfitta e fallo prima di cambiare olio.
I benefici immediati, evidenti o meno ma sono uno degli aspetti dei trattamenti, poi alla lunga godrai degli altri benefici!
Fammi sapere, per qualsiasi cosa..
ciao
Nicola
Sintoflon

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola,
ti scrivo per un problema che ho avuto in questi giorni alla mia alfa 156 1.8ts. Problema che si è presentato dopo circa 150-200 km successivi all'utilizzo del Cleangas, motivo per cui vengo a chiederti un parere.
Riepilogo la situazione:
a serbatoio vuoto immetto come da istruzioni il cleangas
faccio il pieno e azzero il contakm parziale
dopo 150-200 km la macchina comincia a singhiozzare in accelerazione, va a tre cilindri, solo se alimentata a gpl
il meccanico diagnostica "mancata accensione cilindro 4"
si procede al cambio dell'iniettore dedicato, alla sostituzione del filtro gpl (prima del rail) e pulizia filtro elettrovalvola gpl, entrambi si presentano in condizioni pessime
la macchina va bene
dopo 50 km i sintomi si ripresentano
i filtri erano stati cambiati più di 50'000 km fa e gli iniettori brc ino3 hanno 120'000 km

Vorrei capire che cosa è successo in modo da prevenire futuri guai a me e ad altri utenti.
60'000 km fa avevo usato lo stesso additivo senza problemi di alcun tipo..

grazie

Ciao Nico,
abbiamo letto tutto quanto,
ci dispiace ma bisogna fare una premessa: il gaso non è pulito, anzi il contrario; purtroppo in molti lamentano come il Gpl sia sempre più sporco e prima o poi queste sporcizie da qualche parte vengono raccolte/depositate. In che zona abiti? Noi infatti consigliamo l'uso di Cleangas periodicamente proprio per evitare accumuli che in 60mila km si sono certamente creati. Probabile che detergendo, si sia accelerato questo fenomeno, però, ripetiamo che la manutenzione andrebbe fatta più frequentemente, altrimenti i filtri non trattengono più e (ipotizziamo) dello sporco finice anche sugli iniettori.
Riassumendo: non è il Cleangas che andrebbe usato più spesso, ma è questione di sporco che ha imbrattato tutto; i filtri si cambiano mentre alcuni invece che sostituire gli iniettori, li detergono in quanto a volte è propdrio della sporcizia che accumulata sugli iniettori (che sono delle membrane) non permette agli stessi di lavorare.
A disposizione per ogni cosa...aggiornaci,
ciao
nicola
Sintoflon

[Peppe.83]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Peppe, ciao,
quindi se ho capito bene sulla Punto di tuo padre hai messo Et, dopo tre giorni hai scolato l'olio e ora hai già introdotto Protector..
Sull'altra tua car invece hai messo Et e a breve farai il tagliando; ok per l'uso di PMC, benissimo a questo punto approfitta e fallo prima di cambiare olio.
I benefici immediati, evidenti o meno ma sono uno degli aspetti dei trattamenti, poi alla lunga godrai degli altri benefici!
Fammi sapere, per qualsiasi cosa..
ciao
Nicola
Sintoflon

grazie, è tutto come dici, quindi userò il PMC prima del cambio olio.