Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Mig72]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Tutto chiaro.
Quindi ho capito che posso usare tranquillamente Sintoflon sul mio motore VM senza problemi e la quantità di Sintoflon Protector da mettere ad ogni cambio olio dopo all'incirca 8000Km sono 250ml.

Perfetto. Grazie mille

[HorusEye]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ho una Focus 1600 tdci 90cv del 2007 arrivata a 112000km.
Noto una discreta fumosità nerà.
Vorrei anche trattare il motore mi consigli cosa acquistare e le dosi ?
Grazie

[route66]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buongiorno Nicola,
mia moglie possiede una citroen c1 1.1 a benzina con circa 150.000 km senza grossi problemi di consumo di olio ma alla quale non è mai stato fatto alcun trattamento, quali prodotti mi consiglia ? la capacità del motore con filtro è circa di 3.5 litri
io invece guido una bmw 330 ci con trasmissione automatica alla quale è appena stato cambiato il convertitore di coppia e naturalmente anche l'olio, quale dei vostri prodotti potrei usare per il cambio e in che quantità ?
per il fuoribordo a 2 tempi invece cosa mi consiglia ?
i vostri prodotti possono essere acquistati presso la vostra sede o solo tramite rivenditori ? abito a san donà di piave e sarei relativamente vicino...
grazie, saluti
Cristiano

[clioiv92]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve, possiedo una Clio 1.2 75cv a cui ho effettuato qualche lavoretto. Tra poco dovrò fare il 1° tagliando e volevo chiedere se c'é qualche prodotto specifico per auto nuove con circa 15.000km, sia da mettere nell'olio motore durante il cambio olio sia altrove

Grazie mille per una vostra consulenza

[.fabioss.]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Avrei una domanda. Questi sono gli utilizzi che ho fatto di DieselClean e Dieselube:

- 97.000km = DieselClean
- 109.600km = DieselClean
- 151.000km = DieselClean
- 158.000km = Dieselube
- 196.500km = DieselClean
- 200.000km = Dieselube
- 218.500km = DieselClean
- 219.000km = Dieselube
- 252.000km = Dieselube
- 267.000km = DieselClean
- 267.500km = Dieselube

Ora l'auto ha 281.000km, dici che meglio utilizzare DieselClean oppure direttamente Dieselube?

[lucautente]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

che pulizia mi consilgiate per la mia corsa 1.2 56.000km?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Tutto chiaro.
Quindi ho capito che posso usare tranquillamente Sintoflon sul mio motore VM senza problemi e la quantità di Sintoflon Protector da mettere ad ogni cambio olio dopo all'incirca 8000Km sono 250ml.

Perfetto. Grazie mille

Ciao Mig,
si, confermo tutto..
riguardo ai Protector intendi dire che la tua frequenza dei tagliandi è circa ogni 8000km?
Grazie
ciao
Nicola

- - - Aggiornato - - -

Ho una Focus 1600 tdci 90cv del 2007 arrivata a 112000km.
Noto una discreta fumosità nerà.
Vorrei anche trattare il motore mi consigli cosa acquistare e le dosi ?
Grazie

Ciao HorusEye,
molto probabilmente la causa principale di quella fumosità va ricercata nell'imbrattamento del circuito di aspirazione (aria) sporcato dai fumi di scarico riciclati dalla valvola Egr di nuovo in aspirazione. Bisognerebbe effettuare una pulizia, molto semplice con il ns spray DSC da nebulizzare a motore acceso, dopo il debimetro, altarnando spruzzata ad accelerata vigorosa per risucchiare il prodotto il quale ammorbidisce e scioglie questi incombusti che hanno imbrattato collettori, turbina, valvole e intercooler(importante!!).
Magari parallelamente potresti poi usare anche un Dieselclean nel serbatoio gasolio x dertergere l'iniezione.
Per il trattamento di protezione anti usura del motore invece...Et e successivamente al prossimo tagliando, Protector. Ma non li avevi giù usati?
Aggiorniamoci,
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buongiorno Nicola,
mia moglie possiede una citroen c1 1.1 a benzina con circa 150.000 km senza grossi problemi di consumo di olio ma alla quale non è mai stato fatto alcun trattamento, quali prodotti mi consiglia ? la capacità del motore con filtro è circa di 3.5 litri
io invece guido una bmw 330 ci con trasmissione automatica alla quale è appena stato cambiato il convertitore di coppia e naturalmente anche l'olio, quale dei vostri prodotti potrei usare per il cambio e in che quantità ?
per il fuoribordo a 2 tempi invece cosa mi consiglia ?
i vostri prodotti possono essere acquistati presso la vostra sede o solo tramite rivenditori ? abito a san donà di piave e sarei relativamente vicino...
grazie, saluti
Cristiano

Ciao Cristiano,
grazie per l'interesse verso i ns prodotti;
tra i quali, ti consigliamo per il trattamento motore ET oprima fase con duplice effetto cioè sia di detergenza del circuito olio, che anche di primo rivestimento protettivo; è da utilizzarsi prima di un tagliando così poi lo sporco disciolto viene scaricato assieme all'olio e filtro esausti. Per la C1 va benissimo la lattina di ET 250ml, in caso per il 3000cc della Bmw ci vorrebbe l'ET da 500ml. Dopo il tagliando con olio e filtro puliti, ora con il circuito deterso, i passaggi olio aperti possiamo andare con il rivestimento concentrato Protector, un abbattitore di attriti e usura. due flaconcini da 125ml per la "piccola" e almeno 3 per il 3000cc. In futoro, sarebbe consigliato ripetere il ciclo Et ogni 50mila km mediamente, mentre Protector a piacere specie dopo i tagliandi per mantenere costante nel tempo la protezione.
Sul cambio automatico, suggeriamo due prodotti, l'ideale sarebbe dapprima detergere i circuiti, il filtro e il radiatore del cambio automatico con Sintoflon Flushmatic, e, dopo il tagliando, la protezione con Sintoflon Lubematic. nel tuo caso per il momento potresti utilizzare soltanto il secondo, ovvero Lubematic.
Per i motori 2Tempi abbiamo un trattamento 2T Racing da usarsi in minime % da abbinare all'olio per esempio 0,1 - 0,2% e, laddove possibile contemporaneamente togliare almeno 0,3 - 0,5% di olio in pratica 2T Racing a parità di quantitativo lubrifica molto più di un olio quindi hai la possibilità di viaggiare più magro e allo stesso tempo una durata doppia o tripla degli organi soggetti ad usura.
Li a San Donà trovio i ns prodotti da Motauto, tuttavia se sei in zona Conegliano, passa pure
ciao
grazie
Nicola
Sintoflon

- - - Aggiornato - - -

Salve, possiedo una Clio 1.2 75cv a cui ho effettuato qualche lavoretto. Tra poco dovrò fare il 1° tagliando e volevo chiedere se c'é qualche prodotto specifico per auto nuove con circa 15.000km, sia da mettere nell'olio motore durante il cambio olio sia altrove

Grazie mille per una vostra consulenza

Ciao Clioiv92,
benvenuto,
grazie per l'interesse nei ns prodotti,
per la tua Clio, con olio e filtro puliti, ti basterebbe per il momento iniziare sin da subito a proteggere il motore con del Sintoflon Protector che è un abbattitore di attriti, un rivestimento dei metalli che li rende autolubrificanti. Nel carburante, invece potresti in caso utilizzare un Ottoclean, deteregente iniezione per mantenere in ordine gli iniettori e la corretta combustione.
Dai un'occhiata sul ns catalogo se ti può interessare qualcos'altro: http://www.sintoflon.com/news/44/

ciao
grazie
Nicola
Sintoflon

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Avrei una domanda. Questi sono gli utilizzi che ho fatto di DieselClean e Dieselube:


Ora l'auto ha 281.000km, dici che meglio utilizzare DieselClean oppure direttamente Dieselube?

Fabio,
ma dai 267 ai 281 non hai mai usato Dieselube? Sai che essendo un Diesel Booster di fatto ottimizza tutti i parametri per avere la migliore combustione Diesel possibile....
aggiornaci
ciao
nicola

- - - Aggiornato - - -

che pulizia mi consilgiate per la mia corsa 1.2 56.000km?

Ciao Luca,
parliamo di pulizia circuito lubrificazione?
Se si, allora mettici un Et 250ml, oppure come scorciatoia un Rapidflush.
Se pulizia iniezione, un flaconcino Ottoclean..

Fammi sapere che intendevi.
Ciao
Nicola

[HorusEye]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao HorusEye,
molto probabilmente la causa principale di quella fumosità va ricercata nell'imbrattamento del circuito di aspirazione (aria) sporcato dai fumi di scarico riciclati dalla valvola Egr di nuovo in aspirazione. Bisognerebbe effettuare una pulizia, molto semplice con il ns spray DSC da nebulizzare a motore acceso, dopo il debimetro, altarnando spruzzata ad accelerata vigorosa per risucchiare il prodotto il quale ammorbidisce e scioglie questi incombusti che hanno imbrattato collettori, turbina, valvole e intercooler(importante!!).
Magari parallelamente potresti poi usare anche un Dieselclean nel serbatoio gasolio x dertergere l'iniezione.
Per il trattamento di protezione anti usura del motore invece...Et e successivamente al prossimo tagliando, Protector. Ma non li avevi giù usati?
Aggiorniamoci,
ciao
Nicola

Ti spiego. Mi si è rotto il manicotto a fisarmonica in plastica che stra tra l'intercooler e la testata. Spaccandosi perdeva aria e quindi la fumosità era assurda e praticamente la turbina non spingeva.
Ora l'ho cambiato, il fumo si è ridotto ma è presente.
Per usare lo spray trovo qualche guida ?
Il dieselclean lo metto tutto nel serbatoio ?
ET e Protecton in che quantità ? 250cc ognuno ?