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Sintoflon... risponde in questo spazio...

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  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Grazie per rispondermi Nicola,

    qui la marea che ha piú cavalli é quella turbo (182) ma ho amici che viaggiano com 300cv senza forjare il motore

    Tutto quello che só é nel link che ho messo li piú alcuni articoli brasiliani tra cui questo:


    PARECER TÉCNICO N.º 03/99

    REFERENTE: à análise Física e Química do Condicionador de Metais MILITEC-1, com o objetivo de detectar a formação de Ácido Clorídrico proveniente da reação entre os íons cloretos, presentes no MILITEC-1 e o hidrogênio presente nos vapores de água, que por ventura venham a existir no interior de equipamentos mecânicos ou hidráulicos.

    REALIZADO POR: Prof. Dr. Ramón Molina Valle
    Professor Adjunto do Departamento de Engenharia Mecânica da Universidade Federal de Minas Gerais.

    A PEDIDO DE: Espiña e Ribeiro, Comercio e Representações Ltda. representantes do produto MILITEC-1 em Minas Gerais, por solicitação especial e por escrito, com data de 23/02/99, do Eng.º Fernando Trivellato, Departamento APFM, da MERCEDES BENZ do Brasil S.A., Juiz de Fora, MG.


    1- HISTÓRICO:

    Visando a utilização do Condicionador de Metais MILITEC-1 adicionado ao óleo lubrificante de motores de combustão, redutores e maquinarias industriais em geral, foram realizados diversos experimentos com o objetivo de se determinar a adequação destes dois constituintes, do ponto de vista químico. Diversos ensaios foram realizados em amostras previamente preparadas para determinar alguns parâmetros críticos para os equipamentos, tais como: caracterização química do MILITEC-1 e do Óleo mineral multiviscoso SAE 20W-40, fabricado pela MOBILOIL, utilizado neste teste, grau de miscibilidade dos dois constituintes, e destes com água; acidez da mistura óleo-MILITEC-1 e destes com a água e presença de ions cloretos.
    O objetivo final deste estudo é determinar se este material (MILITEC-1) é adequado ou não, para ser utilizado em equipamentos; ou se há a possibilidade de formação de ácido clorídrico (HCl) no sistema a ser utilizado como lubrificante (óleo+MILITEC-1), quando o equipamento esta em pleno funcionamento, o que ocasionaria a corrosão paulatina do mesmo.

    2- METODOLOGIA:

    I. Preparação das amostras.
    II. Caracterização qualitativa das amostras (óleo+MILITEC-1) - Espectros infravermelhos.
    III. Determinação da miscibilidade do MILITEC-1 e o óleo e destes com água em diferentes razões, a temperatura ambiente e 90ºC.
    IV. Determinação do pH de cada um dos sistemas acima gerados, a temperatura de ambiente e a 90ºC.



    V. Análise qualitativa (identificação de ânions, Cl”) e quantitativa de cloreto, através da técnica de absorção atômica - método indireto.
    VI. Análise quantitativa (volumétrica de neutralização e potenciometria) - acidez total.
    VII. Caracterização e identificação dos constituintes do material das amostras, utilizando a técnica de cromatografia gasosa acoplada a espectrometria de massa (CG/MS).

    3- PARECER TÉCNICO:

    A análise realizada, para as condições descritas, mostrou que o óleo mineral MULTIVISCOSO SAE 20W-40 utilizado, é formado por uma mistura complexa de hidrocarbonetos alifáticos de cadeia longa. Já o Condicionador de Metais MILITEC-1, além de ser composto de hidrocarbonetos de cadeia longa, apresenta também em sua composição funções éster e algumas delas cloradas.
    Pode-se concluir que mesmo com a presença de quantidades grandes de água, como foi o caso das amostras testadas, a mistura óleo+MILITEC-1 permanece com o mesmo pH medido na ausência da água, garantindo baixos índices de acidez da mistura e a

    “AUSÊNCIA TOTAL DE ÁCIDO CLORÍDRICO”.

    4- OUTRAS CONCLUSÕES (a petição do REPRESENTANTE, e derivadas deste estudo).

    Como o Condicionador de Metais MILITEC-1 é basicamente um reativo químico composto por Éster clorado sintético integral, que é totalmente estável em presença de umidade e calor, e que, por não conter parafinas cloradas, nem solventes, podemos concluir também:

    • A mistura do MILITEC-1 não altera a constituição química / física do óleo.

    • O MILITEC-1 reage quimicamente com a superfície metálica e é “ad-sorvido” por esta, em presença de calor, saindo eventualmente totalmente do óleo, que utiliza somente como “veículo”.

    • Os gases desprendidos pelo MILITEC-1, quando aquecido, não são tóxicos.

    • Quando descartado, o residual de MILITEC-1, que ainda possa estar contido no óleo, não oferece maiores riscos ao ambiente do que o próprio óleo usado.

    Belo Horizonte, 20 de Setembro de 1999.


    Scusa il paginone. Credo che non ci siano problemi per vedere i componenti chimici.

    Fammi sapere cosa hai capito
    Abraccio
    Diego
    YouTube - testando fivetech 2.0 até 7500 RPM

    MWT = http://img.photobucket.com/albums/v4.../MWT/mwt01.jpg

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    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

      Originariamente inviato da bingoDJ
      Ciao Nicola, visti i consumi notevoli di olio, possono aiutare 250ml di High Viscosity su circa 4 litri di olio?
      Hai un P.M.
      Ciao Bingo,
      sì certamente è il prodotto studiato apposta per questi casi, ti riduce sensibilmente i consumi rivestendo i metalli. Non posso prometterti dati certi sulla diminuzione, anche perchè bisognerebbe sapere da dove trafila l'olio ed in generale l'entità del problema, però certamente ti ridurrebbe i consumi.
      Fammi sapere, come scritto nel pm io venerdì o sabato sarò a Padova.
      ciao
      Nicola
      www.sintoflon.com
      www.facebook.com/sintoflon

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      • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

        Originariamente inviato da IAMDIX
        Grazie per rispondermi Nicola,

        Scusa il paginone. Credo che non ci siano problemi per vedere i componenti chimici.

        Fammi sapere cosa hai capito
        Abraccio
        Diego
        Ciao Diego,
        grazie delle istruzioni..ci abbiamo messo un pò di tempo per tradurre il portoghese..
        Riassumendo le conclusioni tecniche emerge da quanto scrivono che è un prodotto che mantiene costante il PH dell'olio anche in presenza di acqua.
        Non altera la natura chimico fisica dell'olio.
        Dicono che è un additivo composto da particolari oli che funge da condizionatore di metalli..perchè veicolato dall'olio viene assorbito dal metallo stesso..ma non si capisce onestamente come possa un metallo assorbire degli additivi.
        Piuttosto che assorbire, crediamo che polarizzi sui metalli, quello sì è possibile.
        I nostri prodotti invece sfruttano un principio differente, ovvero la saturazione delle porosità dei metalli con un materiale autolubrificante.

        Riguardo la tua Marea, è vero la Fiat in Brazil offre motori con prestazioni che quì in Italia non ci sono....
        un saluto,
        Nicola
        www.sintoflon.com
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        • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

          Originariamente inviato da Sintoflon
          Ciao Bingo,
          sì certamente è il prodotto studiato apposta per questi casi, ti riduce sensibilmente i consumi rivestendo i metalli. Non posso prometterti dati certi sulla diminuzione, anche perchè bisognerebbe sapere da dove trafila l'olio ed in generale l'entità del problema, però certamente ti ridurrebbe i consumi.
          Fammi sapere, come scritto nel pm io venerdì o sabato sarò a Padova.
          ciao
          Nicola
          Con 240000km il consumo penso ci stia e' che e' molto elevato almeno per me (in 3000km mi sa che un litro se lo beve...), la coppa dovrebbe tenere 4 litri.
          se e' venerdi o sabato penso di riuscire a venire a fare un salto tutto sta se mi danno l'a uto oppure no.
          Ti faccio sapere e cosi se vengo prendo l' High Viscosity sperando che almeno in parte mi risolva il problema

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          • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

            Grazie Sinto x le info....al prox pieno provo questo supergasolio con additivo DL e poi vi dico....domani vado a prendere l'S7....piuttosto ho ricomprato il DL e adesso il liquido all'interno è nero.....cosa è cambiato???Marea da 300 cv!!!!!!???????????allora i motori italiani sono buoni come i tedeschi....
            Accelerare sempre......quando si può....talvolta si deve anche frenare!!!

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            • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

              Grazie Sinto,

              Il marea brasiliano usa il motore che voi usavate nel coupe com 5 cilindri.
              Per quello i 300 cv e piú.

              Ciao
              Diego
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              • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                Ah ora capisco tutta 'sta potenza...ma il 2.4 da voi non esiste??
                Accelerare sempre......quando si può....talvolta si deve anche frenare!!!

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                • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                  si con 160cv e solo con cambio automatico.

                  Qui i diesel não ci sono sulle auto peró.
                  io mi riferisco sempre a benzina.

                  Ciao
                  Diego
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                  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                    Originariamente inviato da bingoDJ
                    Con 240000km il consumo penso ci stia e' che e' molto elevato almeno per me (in 3000km mi sa che un litro se lo beve...), la coppa dovrebbe tenere 4 litri.
                    se e' venerdi o sabato penso di riuscire a venire a fare un salto tutto sta se mi danno l'a uto oppure no.
                    Ti faccio sapere e cosi se vengo prendo l' High Viscosity sperando che almeno in parte mi risolva il problema
                    ciao Bingo,
                    ok, credevo molto peggio da come me ne parlavi , io ci metterei 2 flaconcini di HV da 125ml e, se vuoi, puoi mixarli benissimo poi con del Protector..
                    Il motore comunque è già stao trattato con l'ET?
                    ..domani dovrei venir giù, se ti và lascio all'amico il materiale che vorrai, per te..
                    ciao
                    Nicola
                    www.sintoflon.com
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                    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                      Originariamente inviato da kwmattbia
                      Grazie Sinto x le info....al prox pieno provo questo supergasolio con additivo DL e poi vi dico....domani vado a prendere l'S7....piuttosto ho ricomprato il DL e adesso il liquido all'interno è nero.....cosa è cambiato???Marea da 300 cv!!!!!!???????????allora i motori italiani sono buoni come i tedeschi....
                      ciao KW..,
                      essendo già il nuovo gasolio additivato con "cetane improver" probabilmente il miglioramento marginale del Dieselube per quanto riguarda la miglior resa sarà meno marcato che col gasolio normale, però a maggior ragione la pompa a bisogno di protezione.
                      Comunque, ripeto non abbiamo esperienze ancora con quel gasolio.
                      Magari col gasolio normale e DL poi arrivi alle stesse prestazioni.in quel caso non servirebbe l'uso del gasolio "super" e più costoso.
                      Il Dieselube più recente è scuro molto scuro, è la nuova versione, a mio modesto parere è un bello step in avanti rispetto al precedente...quindi tranquillo quel colore non è un difetto ma un pregio... Sono solo dei nuovi componenti aggiunti che lo rendon così...
                      Riguardo la Marea, in Brasile la Fiat adotta motori e vetture un pò diverse, a volta addirittura migliori dei "ns".
                      ciao
                      Nicola
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