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Sintoflon... risponde in questo spazio...

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  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Originariamente inviato da Sintoflon
    Abbina oltre al ptfe l'efficacia della protezione del manganse che crea una "patina" rossastra e dura di protezione contro il logorio delle sedi valvola soprattutto, ma lubrifica anche gli altri organi, sostituendo quasi al 100% il piombo.
    Ciao, quindi se dopo aver usato prodotti pulenti ci si ritrova le candele rossicce vuol dire che la "colpa" è del manganese?
    Club punto 75
    Quelli della Punto 85
    Club F.I.R.E. 45

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    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

      Originariamente inviato da Sintoflon
      Ciao micHF,
      riguardo quella valvola grazie per le info, infatti era come pensavo anch'io.
      Per la Consul, fammi capire, com'è stà storia di stà boccola???
      Guarda che avevo un prigioniero arrugginito e bloccato sul 1600 Fulvia (tra testa e monoblocco) e il meccanico è riuscito a sbloccarlo con il ns Spray universale...non sò minimamente se la problematica è paragonabile, ma se ti può essere utile.....
      ciau
      Ciao Nico, scusa il ritardo, ma sono leggermente "affogato" dalle carte..!
      Allora per la Consul è successo questo: abbiamo scaricato il vecchio olio (leggi:MELMA E FANGO! senza contare quello che c'era nel serbatoio e nei tubi benzina completamente intasati) ma curiosando attraverso il foro di scarico sulla coppa, abbiamo notato un pezzo di ferro vagante!!!
      Immagina l'orrore!!!! Ho provato a sfilarlo ma era troppo grosso e non passava...decisione drastica: smontiamo la coppa! Sembra facile (sulla Fulvia lo è!) ma li devi allentare la barra stabilizzatrice, togliere almeno un supporto motore e sollevarlo in qualche maniera...insomma un casino, soprattutto quando non hai tutti gli attrezzi e devi inventarti qualcosa....

      Da un primo esame, sembrerebbe una boccola su cui ruota l'asse a cammes (nel basamento). Si dev'essere attaccata all'asse e una volta in moto, è stata letteralmente strappata via dalla sua sede e maciullata!
      Per rimetterla, bisogna aprire parzialmente il motore e quindi si fa prima a sfilarlo dal cofano....

      Però non tutti i mali vengono per nuocere: è stata un'occasione per vedere come stà messo questo motore....le bronzine di banco/biella sono NUOVE, COSì COME TUTTO IL RESTO CHE PUOI VEDERE DA SOTTO!!! Insomma, sfortuna nella fortuna.....aspettiamo che passi Pasqua e poi smontiamo tutto...pazienza!

      Sulla tua 1600 per caso stavi impazzendo sui perni da 8 mm della testata???? non me ne parlare....per togliere la testata ad una GT demolita, praticamente li ho spezzati quasi tutti e la testata è rimasta li.....

      Ci sentiamo per gli auguri!!
      Ciao
      Michele
      Alfa Romeo 156 1.900 jtd M-jet 140 CV
      Alfa Romeo 155 1.700 TS
      Lancia Fulvia 1.100 1963
      "A circa 10 miglia a sud est di Pelagosa, giace la mia nave e con essa dormono il sonno eterno i miei eroici marinai...passando di li, gettate un fiore" Com.te Luigi Bianchi 24 maggio 1915 C.T. TURBINE

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      • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

        Originariamente inviato da zio gavino
        Ciao, quindi se dopo aver usato prodotti pulenti ci si ritrova le candele rossicce vuol dire che la "colpa" è del manganese?
        Ciao Zio ,
        ... in particolare a che prodotto ti riferisci??
        Così poi posso darti qualche dettaglio...
        fammi sapere,
        ciao
        Nicola
        www.sintoflon.com
        www.facebook.com/sintoflon

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        • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

          Originariamente inviato da variante
          Ciao Nico, scusa il ritardo, ma sono leggermente "affogato" dalle carte..!
          Allora per la Consul è successo questo: abbiamo scaricato il vecchio olio (leggi:MELMA E FANGO! senza contare quello che c'era nel serbatoio e nei tubi benzina completamente intasati) ma curiosando attraverso il foro di scarico sulla coppa, abbiamo notato un pezzo di ferro vagante!!!
          Immagina l'orrore!!!! Ho provato a sfilarlo ma era troppo grosso e non passava...decisione drastica: smontiamo la coppa! Sembra facile (sulla Fulvia lo è!) ma li devi allentare la barra stabilizzatrice, togliere almeno un supporto motore e sollevarlo in qualche maniera...insomma un casino, soprattutto quando non hai tutti gli attrezzi e devi inventarti qualcosa....

          Da un primo esame, sembrerebbe una boccola su cui ruota l'asse a cammes (nel basamento). Si dev'essere attaccata all'asse e una volta in moto, è stata letteralmente strappata via dalla sua sede e maciullata!
          Per rimetterla, bisogna aprire parzialmente il motore e quindi si fa prima a sfilarlo dal cofano....

          Però non tutti i mali vengono per nuocere: è stata un'occasione per vedere come stà messo questo motore....le bronzine di banco/biella sono NUOVE, COSì COME TUTTO IL RESTO CHE PUOI VEDERE DA SOTTO!!! Insomma, sfortuna nella fortuna.....aspettiamo che passi Pasqua e poi smontiamo tutto...pazienza!

          Sulla tua 1600 per caso stavi impazzendo sui perni da 8 mm della testata???? non me ne parlare....per togliere la testata ad una GT demolita, praticamente li ho spezzati quasi tutti e la testata è rimasta li.....

          Ci sentiamo per gli auguri!!
          Ciao
          Michele
          Ciao MicHF,
          ti capisco..anche quì le giornate corrono sempre di più....come mai??

          Boccola maciullata?? Mhhh ti posso capire, hai fatto bene allora a decidere per smontare tutto o quasi...diciamo che il tuo fiuto vi ha salvato il motore..pensa se non ti fosse venuto in mente di curiosare dentro il foro???
          Spero non troviate altre sorprese!!

          Riguardo al mio 1600HF, il mio meccanico Lancia di fiducia (si occupa solo di Lancia dalla Lambda in poi...vedessi che spettacolo la sua officina) a causa delle guarnizione di testa andata...causa fermo macchina ventennale lo ha smontato quasi tutto..ed allora vista l'occasione cambio tutti i pezzi di consumo...frizione, bronzine, guide valvola, catena ....
          Stiamo valutando per il volano alleggerito e bilanciamento globale..ma costa un occhio!
          Ovviamente nel riassemblarlo verrà "farcito" di pasta Assembly Lube, non voglio rischiare! verso sera devo fare un salto a controllare i lavori....

          ciao
          Nicolan...
          www.sintoflon.com
          www.facebook.com/sintoflon

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          • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

            oooooooh. ci voleva questo bel discorsetto.....dunque ... per il fatto del piombo che non c'è non mi importa in quanto la mia è nata per la verde (93') ......... ora,considerando che :
            - Il filtro carburante l'ho sostituito 12.000 km fa' ...
            - E' da 25.000 km che uso solo vpower o benzine 98 ron ........(quindi lo sporco non dovrebbe essercene altrimenti non riuscirei a fare i 21.5 km/l .....)
            -Il tagliando l'ho fatto 3.000 km fa' (filtri olio aria,sondine pulite ecc ecc)

            Se decidessi di usare l'et in benza (mi fido ????) ...... in che percentuale ?

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            • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

              Originariamente inviato da Pica
              oooooooh. ci voleva questo bel discorsetto.....dunque ... per il fatto del piombo che non c'è non mi importa in quanto la mia è nata per la verde (93') ......... ora,considerando che :
              - Il filtro carburante l'ho sostituito 12.000 km fa' ...
              - E' da 25.000 km che uso solo vpower o benzine 98 ron ........(quindi lo sporco non dovrebbe essercene altrimenti non riuscirei a fare i 21.5 km/l .....)
              -Il tagliando l'ho fatto 3.000 km fa' (filtri olio aria,sondine pulite ecc ecc)

              Se decidessi di usare l'et in benza (mi fido ????) ...... in che percentuale ?
              Ciao Pica,
              rieccoci...fatto buone vacanze??
              Nel mio vecchio post parlavo delle problematiche relative alle nuove benzine nelle quali l'mtbe sostituisce il piombo tetraetile, in modo generale visto che tu mi chiedevi delucidazioni sulla opportunità di lubrificare anche gli organi non bagnati dall'olio.
              La tua Uno è certamente adattata all'uso delle verdi, tuttavia male non farebbe se ogni tanto ci si abbinasse anche un pò di lubrificazione trasportata dalla benzina.
              A riprova delle problematiche citavo il caso delle auto a gas nelle quali le sedi valvola senza nemmeno quel pò di lubrificazione delle benzina verde, non resistono e si mangiano precocemente.
              A questo punto allora oltre all'ET (lubrifica e pulisce) ti segnalavo il Leadex con ptfe (non pulisce ma lubrifica doppiamente, sia per il ptfe che per il manganese), direi che potrebbe esser il prodotto più utile.

              Riguardo alle benzine, sicuramente usando la Vpower avrai tutto ben pulito, ma (e questo specie su vetture che stanno ferme spesso) ha il difetto di corrodere parecchio le parti in gomma e di decantare lasciando melma su serbatoi e filtri (non me lo invento io ma giro quanto sentiamo da clienti e meccanici)....controlla quindi il tuo...ma credo sia ok se appunto consumi in fretta i tuoi pieni...

              Riassumendo: ora che hai capito il concetto e i controlli da fare prima dell'impiego, puoi usare in tranquillità l'ET e ancora meglio secondo me il Leadex con Teflon..
              Che ne dici??

              ciao
              Nicola
              www.sintoflon.com
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              • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                ciao a tutti,vi ho scoperto solo ora....devo fare i miei complimenti alla Sintoflon x i suoi prodotti eccezzionali!!!!!! Li uso da 5 anni in tutte le parti dell'auto(motore,cambio,idroguida,benzina) e sono contentissimo!!!! Tanks
                ..Ho tanti difetti,e non mi vergogno ad usarli tutti.

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                • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                  Originariamente inviato da supes
                  ciao a tutti,vi ho scoperto solo ora....devo fare i miei complimenti alla Sintoflon x i suoi prodotti eccezzionali!!!!!! Li uso da 5 anni in tutte le parti dell'auto(motore,cambio,idroguida,benzina) e sono contentissimo!!!! Tanks
                  Ciao Supes,
                  che dire...
                  ...grazie mille per i tuoi apprezzamenti.. contiamo di mantenere la tua fiducia nei prodotti Sintoflon anche in futuro..
                  ora che hai trovato questo forum, per qualsiasi domanda, non esitare..

                  ciao
                  Sintoflon
                  Nicola
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                  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                    Ciao, sono andato a ripescare dei vecchi barattoli, uno di ET e l'altro di protector 125ml, usati circa 6-7 anni fa, è normale che il poco prodotto rimasto dentro si sia essiccato diventando come vernice secca (è proprio secco e duro, sembra una lacca)? Cmq quello del protector lo sto usando come dosatore di olio per il motorino (ha un discreto beccuccio antigoccia) e alla fine la sostanza secca si è sciolta nell'olio
                    Club punto 75
                    Quelli della Punto 85
                    Club F.I.R.E. 45

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                    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                      Originariamente inviato da Sintoflon
                      Ciao Supes,
                      che dire...
                      ...grazie mille per i tuoi apprezzamenti.. contiamo di mantenere la tua fiducia nei prodotti Sintoflon anche in futuro..
                      ora che hai trovato questo forum, per qualsiasi domanda, non esitare..

                      ciao
                      Sintoflon
                      Nicola
                      un piccolo quesito x la benzina.....ogni 5000 km uso il Trattamento Iniettori,come posso migliorare quello che gia' di buono fa' il Trattamento? ho letto in qualche post precedente di usare l'ET x il motore,ma non mi è chiaro il dosaggio,e cosa dovrebbe accadere. Tanks
                      ..Ho tanti difetti,e non mi vergogno ad usarli tutti.

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