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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao!
Ho provato a fare il trattamento completo ET (2x250ml) + Protector (3x125ml di tipo normale) alla mia Toyota Celica vvt-i del 2002 con 36.000km. E' affetta dal noto problema degli anelli raschiaolio che si inchiodano, si incrostano e fanno trafilare l'olio nella camera di scoppio. Dopo alcuni mesi (circa 3.000km) e un piccolo viaggio, ho notato una riduzione del consumo. Dopo 1.500km l'astina dell'olio era circa all'80%, non male, considerando che prima andavo avanti praticamente a miscela.
Immagino che l'ET abbia pulito un po, ma immagino anche che risulti alquanto difficile "scrostare" i sedimenti nei raschiaolio. Però a qualcosa è servito!
Vorrei sapere se rifacendo nuovamente il trattamento ET potrei ridurre ancora il consumo di olio, liberando i raschiaolio, o se danneggerei il motore.
Ovviamente ci andrei pesante questa volta
Devo pulire il più possibile quel cavolo di motore senza aprirlo!
Dopo aver scaricato l'olio attuale(con il protector), vorrei metterne un po di meno del livello massimo per farci stare 3 (e almeno 3 se non 4!!) x 250ml di ET (la macchina contiene 3.7kg di olio motore).
Che ne dite? E' inutile? Dannoso? Avrebbe senso?
Scrosterebbe questo olio incrostato con il metallo?? quanti km dovrei tenere l'ET in dosi così elevate? Quale tipo di Protector dovrei mettere al cambio olio?? Il protector high viscosity renderebbe l'olio troppo fludio da farlo trafilare e quindi la macchina consumerebbe più olio?
Grazie 1000 per la risposta!
Luca
Ciao!
Ho provato a fare il trattamento completo ET (2x250ml) + Protector (3x125ml di tipo normale) alla mia Toyota Celica vvt-i del 2002 con 36.000km. E' affetta dal noto problema degli anelli raschiaolio che si inchiodano, si incrostano e fanno trafilare l'olio nella camera di scoppio. Dopo alcuni mesi (circa 3.000km) e un piccolo viaggio, ho notato una riduzione del consumo. Dopo 1.500km l'astina dell'olio era circa all'80%, non male, considerando che prima andavo avanti praticamente a miscela.
Immagino che l'ET abbia pulito un po, ma immagino anche che risulti alquanto difficile "scrostare" i sedimenti nei raschiaolio. Però a qualcosa è servito!
Vorrei sapere se rifacendo nuovamente il trattamento ET potrei ridurre ancora il consumo di olio, liberando i raschiaolio, o se danneggerei il motore.
Ovviamente ci andrei pesante questa volta
Devo pulire il più possibile quel cavolo di motore senza aprirlo! Dopo aver scaricato l'olio attuale(con il protector), vorrei metterne un po di meno del livello massimo per farci stare 3 (e almeno 3 se non 4!!) x 250ml di ET (la macchina contiene 3.7kg di olio motore).
Che ne dite? E' inutile? Dannoso? Avrebbe senso?
Scrosterebbe questo olio incrostato con il metallo?? quanti km dovrei tenere l'ET in dosi così elevate? Quale tipo di Protector dovrei mettere al cambio olio?? Il protector high viscosity renderebbe l'olio troppo fludio da farlo trafilare e quindi la macchina consumerebbe più olio?
Grazie 1000 per la risposta!
Luca
), volevo sapere ke prodotti usare e le corrette dosi di impiego...inoltre volevo sapere a ke negozio rivolgermi nella mia zona oppure on-line per conoscere i prezzi dei vari prdotti Sintoflon.
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