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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
chiarissimo nicola! 
Originariamente inviato da Sintoflon
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Ciao Rugge..
ottimo, l'ET è già "servito" allora, ok se hai fatto 45 minuti tanto con stò caldo và benone..l'importante è che tu abbia agitato la lattina prima di versarla nell'olio, ora continua pure così fino al tagliando, poi con filtro ed olio (un goccio in meno del max) potrai aggiungere i concentrati..Protector.
Per il Dieselube..gasoli normali + un goccio di DL in ogni pieno, dividi il flacone in 3 o 4 pieni..come credi, ovvio più ne metti e più lo avverti ma mediamente và benone come ti ho scritto io..
Grazie di aver postato quel testo...
direi che c'è un pò di confusione: per prima cosa il discorso turbine..in pratica fà l'esatto contrario cioè quando per esempio tu spegni a caldo dopo bella tirata la turbina non è lubrificata dall'olio cosiccome agli avviamenti ed in questi momenti la protezione del film di teflon fa la differenza. E' vero che il teflon oltre i 350° non lubrifica più, ma, prima cosa come farebbe allora un olio, anche il migliore esistente a lubrificare a quelle temperature visto che oltre i 160-170° non va???
Secondo, oltre i 350° inizia il passaggio di stato ed il teflon diviene gas, non perchè lo diciamo noi, ma per sia natura chimica; inoltre è chimicamente inattaccabile nè alterabile cioè non forma nè altri composti nè varia di caratteristiche ed anche questo è una caratteristica fondamentale, es non lo puoi sciogliere ma nemmeno lascia depositi da combustione come invece altre sostanze.
Inoltre è grossolano dire che dopo 30-40mila km si stacca la pellicola: primo non è un qualcosa di unitario..un corpo unico (proprio perchè non lo puoi alterare essendo chimicamente inerte) ma tantissime singole microparticelle che hanno aderito alle superfici dei metalli, poi..perchè dovrebbe mai staccarsi di colpo??
In realtà la faccenda è diversa..un pò alla volta questo film si consuma, le particelle di teflon che sono in sospensione nell'olio se ne vanno ai tagliandi, qualcosa evapora e il trattamento come tutte le cose di questo mondo decresce con il kilometraggio, ecco perchè andrebbe periodicamente reintegrato.
Tutto ok?? Se servono altre info..girami le domande...
ciao
ottimo, l'ET è già "servito" allora, ok se hai fatto 45 minuti tanto con stò caldo và benone..l'importante è che tu abbia agitato la lattina prima di versarla nell'olio, ora continua pure così fino al tagliando, poi con filtro ed olio (un goccio in meno del max) potrai aggiungere i concentrati..Protector.
Per il Dieselube..gasoli normali + un goccio di DL in ogni pieno, dividi il flacone in 3 o 4 pieni..come credi, ovvio più ne metti e più lo avverti ma mediamente và benone come ti ho scritto io..
Grazie di aver postato quel testo...
direi che c'è un pò di confusione: per prima cosa il discorso turbine..in pratica fà l'esatto contrario cioè quando per esempio tu spegni a caldo dopo bella tirata la turbina non è lubrificata dall'olio cosiccome agli avviamenti ed in questi momenti la protezione del film di teflon fa la differenza. E' vero che il teflon oltre i 350° non lubrifica più, ma, prima cosa come farebbe allora un olio, anche il migliore esistente a lubrificare a quelle temperature visto che oltre i 160-170° non va???
Secondo, oltre i 350° inizia il passaggio di stato ed il teflon diviene gas, non perchè lo diciamo noi, ma per sia natura chimica; inoltre è chimicamente inattaccabile nè alterabile cioè non forma nè altri composti nè varia di caratteristiche ed anche questo è una caratteristica fondamentale, es non lo puoi sciogliere ma nemmeno lascia depositi da combustione come invece altre sostanze.Inoltre è grossolano dire che dopo 30-40mila km si stacca la pellicola: primo non è un qualcosa di unitario..un corpo unico (proprio perchè non lo puoi alterare essendo chimicamente inerte) ma tantissime singole microparticelle che hanno aderito alle superfici dei metalli, poi..perchè dovrebbe mai staccarsi di colpo??
In realtà la faccenda è diversa..un pò alla volta questo film si consuma, le particelle di teflon che sono in sospensione nell'olio se ne vanno ai tagliandi, qualcosa evapora e il trattamento come tutte le cose di questo mondo decresce con il kilometraggio, ecco perchè andrebbe periodicamente reintegrato.
Tutto ok??
Se servono altre info..girami le domande... ciao
non credo ci siano particolari difficoltà..io non sono un meccanico che mette le mani sulle car tutti i gg per cui non le conosco se non privatamente...ma dovrebbe esser facile..l'unica cosa devi andare x comodità dal tuo meccanico così mettete la car sul ponte e fate il lavoro veloce.
poi è discutibile se olio che c'è dentro alla confezione sia diverso da un 505.00 che costa quasi la 1/2 
scherzo dai...sò che la usi col contagocce proprio perchè (giustamente/non sei l'unico) ci tieni parecchio!!
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