Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Uno_Rap]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao nicola!ma sia il protector ke l'et hanno dentro il teflon?ho notato ke uno è +fluido e giallo l'altro bianco e+denso..so ke il primo deterge l'altro no..
altra domanda..sul flaconcino del protector c'è un grafico dove si vede il decrescere dell'attrito in base all'aumento della%aggiunta..x diminuirlo sensibilmente(circa la metà se il grafico è abbastanza esatto)si dovrebbe aggiungere un 15-20%di prodotto..in pratica su un4litri circa sarebbero circa800ml...così tanto?
ma se in teoria si utilizzasse sintoflon quasi puro(o totalmente) x la lubrificazione di un motore ke succederebbe?non che lo voglia fare xò mi è venuta sta curiosità..

[umbi]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Umbi,
no non credo sia olio freni, ma idraulico..inoltre nn avendo mai avuto esperienze in merito, meglio non usarlo!
Sorry!

ciao

Usa lo stesso olio dell'impianto fenante. La domanda è: Lubrifica maggiormente rispetto al DOT4 impiegato o no ? Dato che il pistoncino frizione così come l'attuatore fanno tutta la corsa ad ogni cambiata, a differenza del pedale freno che ha una corsa millimetrica.

[x_mas]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Chissà se il Giuseppe Busso avrebbe mai immaginato una carriera come questa:

-V6 nato 2.5 litri 12 valvole SOHC, 158 cavalli 6 carburatori monocorpo poi iniezione

-V6 versione 2.0 litri aspirato e turbo (il V6 TB che a suo tempo vinse il premio motore dell'anno, primo propulsore di serie a superare i 100cv/litro)

-V6 3.0 24 valvole DOHC

-V6 3.2 litri 24 valvole DOHC 250 cavalli iniezione Bosch Motronic.

versioni particolari:

-156 V6 Autodelta 3.5 300cv prototipo

-75 3.0 V6 Biturbo (280cv?) made in UK

-Autodelta 147 GTA AM Super, V6 3.7 supercharged 400cv!!
(Autodelta Britannica, non collegata direttamente alla Casa, www.autodelta.co.uk)

chissà se era proprio vero che non si poteva tirarlo di più... non ha mai avuto nè i variatori di fase nè i condotti di aspirazione a geometria variabile...

Beh... negli anni 70 era uno dei migliori V6 in circolazione. Ed anche adesso ha un sound inconfondibile che ti fa capire che sta arrivando un busso anche senza vedere l'auto.
Benedizioni all'ing. Busso

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve Nicola grazie per gli indirizzi
la macchina ha attualmente 110mila km e del 2002
2200TDI pompa vp44 anche se ha centralina e filtro eleborati circa 158cv
sembra un po lenta vabbe' che ha una massa pesante e gomme larghe
oltre ha quel trattamento , come olio cosa uso?
Grazie

Ciao,
e allora visti i km confermo quanto già consigliato, cioè trattamento in due fasi, ET ora, dopo il tagliando, Protector..

Riguardo gli oli segui le indicazioni di "Cuore sportivo" ! ..cioè viscosità indicata dalla casa..

ciao,
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Chissà se il Giuseppe Busso avrebbe mai immaginato una carriera come questa:

-V6 nato 2.5 litri 12 valvole SOHC, 158 cavalli 6 carburatori monocorpo poi iniezione

-V6 versione 2.0 litri aspirato e turbo (il V6 TB che a suo tempo vinse il premio motore dell'anno, primo propulsore di serie a superare i 100cv/litro)

-V6 3.0 24 valvole DOHC

-V6 3.2 litri 24 valvole DOHC 250 cavalli iniezione Bosch Motronic.

versioni particolari:

-156 V6 Autodelta 3.5 300cv prototipo

-75 3.0 V6 Biturbo (280cv?) made in UK

-Autodelta 147 GTA AM Super, V6 3.7 supercharged 400cv!!
(Autodelta Britannica, non collegata direttamente alla Casa, www.autodelta.co.uk)

chissà se era proprio vero che non si poteva tirarlo di più... non ha mai avuto nè i variatori di fase nè i condotti di aspirazione a geometria variabile...

Gio.,
appunto visto quanto fatto dall'Autodelta "inglese" resta un pò di rimpianto; in pratica ai primi '90 è stato fatto l'ultimo step evolutivo di questo motore con le testate a 24v e già allora si parlava di fasatura variabile come possibile ulteriore step..ma che per il momento bastava così..
Poi evidentemente si è dormito sugli allori... visto che in fiat pensavano di vendere baracca e burattini a Gm...
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

domanda: non essendo igroscopico, praticamente non ha un punto di ebollizione dry e uno wet giusto? quindi in ogni condizione bolle a 260°C?

Ciao Massy,
confermo, non assorbendo acqua il punto di ebollizione non cambia nel tempo!
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao nicola!ma sia il protector ke l'et hanno dentro il teflon?ho notato ke uno è +fluido e giallo l'altro bianco e+denso..so ke il primo deterge l'altro no..
altra domanda..sul flaconcino del protector c'è un grafico dove si vede il decrescere dell'attrito in base all'aumento della%aggiunta..x diminuirlo sensibilmente(circa la metà se il grafico è abbastanza esatto)si dovrebbe aggiungere un 15-20%di prodotto..in pratica su un4litri circa sarebbero circa800ml...così tanto?
ma se in teoria si utilizzasse sintoflon quasi puro(o totalmente) x la lubrificazione di un motore ke succederebbe?non che lo voglia fare xò mi è venuta sta curiosità..

Ciao Rapper
sì entrambi sono a base di teflon, ma cambia il resto, perchè l'Et deve fare anche la detergenza perciò lo vedi molto fluido..

Riguardo il Protector..esatto quel grafico sul retro evidenzia come cala l'usura in base alla % di Protector ci metto nell'olio...
Con un 10% abbatti l'usura di -50% cioè metà... significa su 4kg olio ci metti 400ml dimezzi l'usura.
Usandolo puro..okkio al grafico, vedi arrivi a circa -95% usura, il 100% non può esistere altrimenti avresti inventato il moto perpetuo
Però se fai una proporzione tra spesa o costo e benefici vedi che il miglior compromesso lo si raggiunge fino al 20% di additivazione dove la curva d'usura cala in verticale...

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Usa lo stesso olio dell'impianto fenante. La domanda è: Lubrifica maggiormente rispetto al DOT4 impiegato o no ? Dato che il pistoncino frizione così come l'attuatore fanno tutta la corsa ad ogni cambiata, a differenza del pedale freno che ha una corsa millimetrica.

Umbi,
ok, capito..tuttavia il vantaggio del DOT5 al silicone non è tanto sotto il profilo dell'usura in quanto il silicone appunto come materiale non ha un coefficiente d'attrito eccelso, quanto per la maggiore resistenza alle temperature e perchè non è igroscopico.
Quindi direi di restare sul normale poliglicole x la frizione.. cioè non ci vedo il vantaggio per questa applicazione!

ciao

[lanciaflavia]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao volevo chiedervi un consiglio. La mia auto è una lancia flavia del 62 con 80000 km circa. L'ho presa a motore bloccato, così questa estate ho smontato teste e cilindri e effettuato alcuni lavori:
Lavaggio coppa motore, che era ricoperta da uno strato di morchia di quasi un cm
lavaggio e rifacimento teste con valvole e guide nuove;
guarnizioni teste nuove in rame;
lucidatura cilindri e cambio fasce.
Purtoppo ero un pò a corto di soldi e non potevo rifare i cilindri :-)
Ora il motore gira benissimo, però fuma, temo che ci sia qualche trafilaggio d'olio dalle fasce. Tenendo presente che l'olio è nuovo e che l'auto verrà usata per pochi km all'anno, potrebbe essere una buona idea usare del sintoflon? Posso ridurre il fumo? Datemi qualche consiglio su cosa fare, ed eventualemente un rivenditore dei prodotti sintoflon in zona treviglio (bergamo)
grazie
Luca

[Uno_Rap]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Rapper
sì entrambi sono a base di teflon, ma cambia il resto, perchè l'Et deve fare anche la detergenza perciò lo vedi molto fluido..

Riguardo il Protector..esatto quel grafico sul retro evidenzia come cala l'usura in base alla % di Protector ci metto nell'olio...
Con un 10% abbatti l'usura di -50% cioè metà... significa su 4kg olio ci metti 400ml dimezzi l'usura.
Usandolo puro..okkio al grafico, vedi arrivi a circa -95% usura, il 100% non può esistere altrimenti avresti inventato il moto perpetuo
Però se fai una proporzione tra spesa o costo e benefici vedi che il miglior compromesso lo si raggiunge fino al 20% di additivazione dove la curva d'usura cala in verticale...
ciao

ciao Nicola!eheh col moto perpetuo e zero attriti faremo soldi a palate ma qualcuno c farebbe fuori prima!!!cmq cm immaginavo ke cn il 20%hai il massimo beneficio...