Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Lorenzo207]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

NIcola dici che sono sufficenti 2 flaconcini da 125 ml di protector sul 1.4 hdi?
O posso mettere un altro flaconcino di protector dopo un pò?
siccome scanno sempre la mia povera macchina vorrei il massimo della protezione
Ciao e grazie

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Diego....Purtroppo quando il lavoro chiama...................niente bisogna andarci

Nicola, mi hanno risposto molto gentilmente, hanno confermato la disponibilità, stasera massimo domani passo per il ritiro.
Nel frattempo ieri sera ho tirato abbestia per qualche km, cercando di far lavorare il motore da 1500 fino a 4000 giri...in effetti si è un pò svegliata, probabile quindi che il collettore di aspirazione sia un pò sporco. Metodo barbaro, ma efficace...però meglio se con lo spray effettuo pulizie periodiche, altrimenti è tutto gasolio sprecato

Gil,
sì in effetti per la pulizia dei moderni Diesel specie con fap è consigliato fare spesso qualche minuto ininterrotto a giri sostenuti, es autostrada..basta scalare una marcia

Ok per Punto ricambi, se parli con il sig. Zeno è molto disponibile..

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao a Sintoflon e a tutti gli iscritti,
sono un nuovo utente ed ho già utilizzato ET e Protector sulla mia Alfa 146 del 96 con 167.000 km con ottimi risultati.
Ora vorrei curare anche gli altri 2 veicoli di casa, uno scooter Honda Pantheon 2 tempi del 1998 con 32.000 km e la new entry Suzuki GS 500 (4 tempi) del 2006 con 22.000 km.
A questo proposito volevo chiedere un consiglio direttamente a Nicola Sintoflon.
Per il Pantheon pensavo di usare X35 all'1% per il pfte ed il trattamento iniezione benzina per una pulitina del carburatore. Come devo usarli?
Per il suzuki pensavo, oltre a gear lube e spray catena, a ET + Protector, ma siccome ha la frizione a bagno d'olio come mi devo comportare?
Gazie in anticipo.

Ciao Andrea,
grazie di aver partecipato e naturalmente benvenuto
Ho visto che conosci bene i ns prodotti e anche come usarli!
Dieri che sul 2T usa l'X35 non all'1X100 ma 1X1000 o circa, ne basta veramente pochissimo vistala capacità lubrificante, inoltre immagino che tu non ti possa fare la miscela ma che bisogni metterlo nel miscelatore, quindi siccome non si può smagrire, conviene mettere veramente poco X35 per volta.
Ok per Ottoclean su benza per detergenza.

Scusa l'Ignoranza, il Suzuki GS he moto è? Se ha la friz a bagno basta osservare qualche piccola attenzione ovvero limitare la quantità di prodotto immesso per ogni volta in modo da far arrivare poca quantità di antiattrito per singolo trattamento e, a questo punto, aumenta pure la frequenza di additivazione, nel senso di tanti piccoli mini trattamenti.
Altra precauzione: appena introdotti sia Et che Protector riavvia il motore e lascia la moto in folle falla girare x qualche minuo così, il prodotto si distribuisce con pacco frizione chiuso, dopodichè fatti un pò di strada extarurbana, stop non serve altro.
Riguardo le quantità, io direi 125ml di ET e altrettanto di Protector ma messo in due tranches e rabboccato come detto poi periodicamente.
Tienimi aggiornato e se serve altro..sono quì
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Fatto cambiare olio e filtro dal meccanico (gli ho fatto mettere 3 litri invece di 3,6) ho aggiunto 2 confezioni da 125 di Protector Racing preso da Moto Racing Store e pagato 25 € l'uno. Ieri sera l'ho messo sciaquando le boccette con un altro po' di olio motore in modo da arrivare a 3,5 litri totali. Poi ho fatto un giro per venti minuti senza particolari novita' (ma il motore e' nuovo e silenziosissimo di suo quindi non mi aspettavo granche'). In garage, dato l'ambiente chiuso, quando ho fatto manovra per metterla nel box ho sentito meno rumore del solito.
Volevo prendere pure il Savekat ma non l'avevano, veramente non lo conosceva proprio.
Per il cambio a quanti km consigli di sostituire l'olio e mettere il Gear Lube ?

Per quanto riguarda il passato Lancia sono stato possessore di una Beta Coupe' Volumex. Che ricordi!!!!

Ciao a tutti e grazie.

Ciao Mandry,
tutto perfetto!
Sul tuo motore essendo così nuovo, aspettati proprio qualche "limatura" su vari parametri, es silenziosità, vibrazioni, consumi ecc mentre non credo possano saltar fuori grossi step su potenza, ma in ogni caso è sempre una protezione per la meccanica, quella è garantita! Prosegui così in pratica tu inizi sin da subito a "congelare" l'usura allo stato attuale cioè..nuovo!
Tu gli stessi prodotti li avessi versati su auto a carburatore...avresti probabilmente sentito il minimo che si alzava...

Sul cambio..mahh premesso che non esiste una regola..aspetta pure quando avrai 20-30k km magari se ti va cambia l'olio e abbinaci un flacone di Gear Lube

Moto Racing Store...Roma strano nn conoscano il Savekat...vedremo di farlo presente..

Cosa leggo.. Beta coupé Volumex: complimenti!! Pensa che ne sto cercando una da tempo possibilmente bella x collezionarla!!! Che mi dici di quella macchina?

Ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao a tutti!!!!!!!
Dopo una lunga assenza (motivi di lavoro) mi ritrovo a consultare questo magnifico forum e............ approfitto subito di voi tutti e in particolar modo di NICOLA per il trattamento del cambio della mia Lancia Lybra1.9 jtd con 120k km.
Circa due anni fa, in costatazione di un cambio molto duro in particolar modo a motore freddo (non riesco a capire l'attinenza), ho deciso di cambiare olio e di additivarlo con una boccetta di Gear Lube.
Dopo un pò di chilometri, nessun risultato anzi, la seconda addirittura faceva e fa fatica ad entrare.
Ora, e sempre a motore freddo, nel cambiare tra prima e seconda, rischio di farmi tamponare da quelli subito dietro (la seconda proprio fa fatica); ho pensato se ricambio l'olio, e lo addittivo con due boccette di gear lube, posso risolvere o migliorare??
Datemi un consiglio generale ed eventualmente anche il tipo di olio da usare (quello messo dal meccanico due anni fa non so proprio di che marca fosse).
Grazie mille!
CIAO!!!!!!!!!!!!

Ciao Teo Lybrista,
molto strana sta cosa, ho guidato diverse Lybra anche con parecchi km senza problemi..
Hai provato a farla vedere a qualche meccanico? Che dice?
Con il gear Lube su meccanica ok si miglioradi qualche Decibel e qualcosa in manovrabilità, se nel tuo caso non ha risolto il problema, significa appunto che il problema è altro.
Che non sia un probelma di manovrabilità?!
Se ricambi l'olio il che non fa mai male, usa una gradazione fluida, es 75W 80/90 vedi sul libretto e abbinaci un Gear Lube, non metterne due perchè non possiamo togliere troppo attrito per non dar fastidio ai sincronizzatori durante le cambiate (lavorano x attrito, devono frenare gli alberi e portarli alla stessa velocità nelle cambiate)
Ecco che non sia piuttosto un problema a qualche sincronizzatore..
Insomma, premesso che puoi usare il gear lube, ma fai dare un'okkiata anche a qualche meccanico che conosca la macchina, al limite vai in concessionaria Lancia e senti il capo officina,
poi facci sapere..anche per curiosità..
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

NIcola dici che sono sufficenti 2 flaconcini da 125 ml di protector sul 1.4 hdi?
O posso mettere un altro flaconcino di protector dopo un pò?
siccome scanno sempre la mia povera macchina vorrei il massimo della protezione
Ciao e grazie

Lorenzo,
premesso che l'abbattimento di usura è in relazione alla quantità di Protector immessa, direi che intanto potresti metterci due flaconi e in seguito periodicamente ogni quanto vuoi tu, aggiungici pure tanti piccoli rabbocchi con altro Protector, ma non servono maxi q.tà, basta ogni tanto un goccio...
Non so ogni quanto tu cambi olio+filtro..

Altra cosa, se puoi usa Dieselube se cerchi il max mantenimento delle condizioni della tua pompa e iniettori oltrechè l'ottimizzazione di combustione e consumi..

ke ne dici?
Ciao
Nicola

[Lorenzo207]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Lorenzo,
premesso che l'abbattimento di usura è in relazione alla quantità di Protector immessa, direi che intanto potresti metterci due flaconi e in seguito periodicamente ogni quanto vuoi tu, aggiungici pure tanti piccoli rabbocchi con altro Protector, ma non servono maxi q.tà, basta ogni tanto un goccio...
Non so ogni quanto tu cambi olio+filtro..

Altra cosa, se puoi usa Dieselube se cerchi il max mantenimento delle condizioni della tua pompa e iniettori oltrechè l'ottimizzazione di combustione e consumi..

ke ne dici?
Ciao
Nicola

ciao Nicola e grazie per i suggerimenti, cambio olio e filtro ogni 10000 km al massimo ogni 15000
Domani vado a prendere un po di dieselube e lo provo!
Grazie ancora Nicola per la tua pazienza e professionalità, magari tutte le ditte avessero persone competenti come te
ciao

[Rover825]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Un saluto a tutti! Sono un nuovo utente, appena registratomi. Era da tempo che cercavo un forum come questo ma non l'ho mai trovato. Poi, grazie ad alcune ricerche fatte su google per quanto riguarda gli additivi mi sono imbattuto in questo sito, frequentato da gente disponibile ed esperta e ne sono subito rimasto soddisfatto!


Vengo al dunque, possiedo una Rover 825 SDi del 1998. Il suo motore è un 2500 turbo diesel da 89 KW, e proprio ieri (ora sono le 2.23) la mia carissima ha raggiunto i 200.000 Km, in forma estetica, sia esterna che interna, smagliante. Riguardo al motore anch'esso non ha mai avuto problemi ed è davvero stupendo da guidare (nonostante molti dica in giro che le Rover sono fatte male, soprattutto la serie 8 e che sia un bene che la casa automobilista abbia chiuso... che dire... alla faccia loro! )
I consumi non sembrano eccessivi, essendo una macchina di grossa cilindrata, essendo un motore diesel di vecchia scuola, e avendo percorso tutti quei km riesco a fare, in base allo stile di guida, dagli 11 ai 14 km al litro su percorso misto urbano/extra-urbano.

L'unico problema sta nel forte attrito motore che percepisco. Quando cambio marcia ad esempio, o quando a meno di 1800 giri circa tolgo il pedale dall'accelleratore, la macchina singhiozza. Così mi son messo alla ricerca di additivi pulenti e sono arrivato a 2 scelte:

Sintoflon E.T. e Sintoflon Protector

Oppure un venditore su eBay mi ha consigliato innanzitutto una pulizia del motore con AUTOPLUS 2024, aggiunto cioè all'olio motore. Dopo almeno 15 minuti (non sono pochi 15 minuti? ) cambiare olio e filtro olio e aggiungere all'olio nuovo il Meat & Doria TTE 2000 (trattamento professionale al teflon).
Dopodichè si può trattare il gasolio con un trattamento intensivo iniziale con Diesel Kleen e il mantenimento per i pieni successivi con Dr. Diesel.


Che ne pensate di questa ricetta? Il prezzo non è un problema, il problema è che non sono esperto e non so cosa scegliere, se i prodotti sintoflon o quelli consigliati dal venditore su eBay, anche quest'ultimi mi sembrano molto professionali. Se potete consigliarmi qualche altra ricetta ben venga, ma spiegatemele come se avessi 6 anni! .

Il mio obiettivo è quello di pulire il motore per benino, e poi valutare i cambiamenti... sperando che siano soddisfacenti. Ma a questo sono ottimista... purchè mi rispondiate!

GRAZIE INFINITE

[mandrillo66]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Mandry,
tutto perfetto!
Sul tuo motore essendo così nuovo, aspettati proprio qualche "limatura" su vari parametri, es silenziosità, vibrazioni, consumi ecc mentre non credo possano saltar fuori grossi step su potenza, ma in ogni caso è sempre una protezione per la meccanica, quella è garantita! Prosegui così in pratica tu inizi sin da subito a "congelare" l'usura allo stato attuale cioè..nuovo!
Tu gli stessi prodotti li avessi versati su auto a carburatore...avresti probabilmente sentito il minimo che si alzava...

Sul cambio..mahh premesso che non esiste una regola..aspetta pure quando avrai 20-30k km magari se ti va cambia l'olio e abbinaci un flacone di Gear Lube

Moto Racing Store...Roma strano nn conoscano il Savekat...vedremo di farlo presente..

Cosa leggo.. Beta coupé Volumex: complimenti!! Pensa che ne sto cercando una da tempo possibilmente bella x collezionarla!!! Che mi dici di quella macchina?

Ciao
Nicola

Grande macchina. Era piu' larga di quanto era alta e nelle curve sembrava, non so se te lo ricordi, il telefilm "Automan" che quando girava il passeggero si stampava sul finestrino laterale!! Passando nelle vie in mezzo ai palazzi di Roma il rombo faceva scattare gli allarmi delle auto parcheggiate. I due sedili dietro erano scomodissimi, in pratica una 2+2. Le poche volte che ci ho portato delle persone si sono sentite male dato il poco spazio e la poca escursione delle sospensioni. In compenso aveva un bagagliaio niente male. Una volta ci ho messo il motore fuori bordo da 25 cv di un gommone e il gommone naturalmente sul tetto attaccato al portapacchi. Poi purtroppo causa supraggiunta prole ho dovuto ripiegare su altra tipologia di auto. In citta' faceva 7 km/l, fuori 11. Mi piaceva farla camminare. Una volta ci ho portato uno di Modena che dopo un po' mi ha detto in dialetto: "Mo guarda che se arriviamo zinque minuti in ritardo non fa mica niente !!!!!". Mi ha fatto ammazzare dalle risate.
Se riesco a scannerizzare vecchie foto te le mando.

Ciao e grazie.

[andrea1970]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Andrea,
grazie di aver partecipato e naturalmente benvenuto
Ho visto che conosci bene i ns prodotti e anche come usarli!
Dieri che sul 2T usa l'X35 non all'1X100 ma 1X1000 o circa, ne basta veramente pochissimo vistala capacità lubrificante, inoltre immagino che tu non ti possa fare la miscela ma che bisogni metterlo nel miscelatore, quindi siccome non si può smagrire, conviene mettere veramente poco X35 per volta.
Ok per Ottoclean su benza per detergenza.

Scusa l'Ignoranza, il Suzuki GS he moto è? Se ha la friz a bagno basta osservare qualche piccola attenzione ovvero limitare la quantità di prodotto immesso per ogni volta in modo da far arrivare poca quantità di antiattrito per singolo trattamento e, a questo punto, aumenta pure la frequenza di additivazione, nel senso di tanti piccoli mini trattamenti.
Altra precauzione: appena introdotti sia Et che Protector riavvia il motore e lascia la moto in folle falla girare x qualche minuo così, il prodotto si distribuisce con pacco frizione chiuso, dopodichè fatti un pò di strada extarurbana, stop non serve altro.
Riguardo le quantità, io direi 125ml di ET e altrettanto di Protector ma messo in due tranches e rabboccato come detto poi periodicamente.
Tienimi aggiornato e se serve altro..sono quì
ciao
Nicola

Innanzitutto grazie per la risposta Nicola.
Vorrei solo chiarire alcuni punti per utilizzare al megli i vs. prodotti.
Se ho ben capito posso utilizzare Ottoclean tranquillamente sia sull'Honda Pantheon 2 tempi sia sul Suzuki 4 tempi (entrambi a carburatore). Come quantità vanno bene 3 ml ogni litro di benzina?
Riguardo invece all'X35 all'1X1000, quanti ml dovrei versare nel miscelatore che contiene circa 1,2 Lt di olio?
Il Suzuki GS 500 monta un bicilindrico 4 tempi di 487cc a carburatore, raffreddamento ad aria e doppio albero, frizione a bagno multidisco e cambio lubrificato dall'olio motore (quindi niente gear lube), regime max 10.500/11.000 giri. Se ho ben interpretato i tuoi consigli farei così: 60 ml di ET subito (con l'accorgimento del motore in folle per qualche minuto), 60 ml tra 1.000 Km, poi dopo altri 1.000 km cambio olio. A questo punto utilizzerei il Protector Racing (anzichè quello normale visto che il motore gira abbastanza alto). Visto che la capacità del circuito lubrificante è di 2,9 Lt quanto ne devo usare: 125 o 250 ml (sempre in tranche da 60 ml che verserei ogni 1.000km)?
Saluti. Andrea.