Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao Gabrielem,
lieto di risentirti..
vedo che sei "specializzato" in auto inglesi al top
So bene le tempistiche dei restauri..come si suol dire l'unica certezza sono gli imprevisti!
Rispondo subito:
riguardo l'ET tutto bene ma se vuoi saltare un passaggio potresti usarlo su olio attuale, dopodichè scoli tutto, apri coppa e pulisci melme, cambi filtro ecc...
Ma se preferisci fare come vuoi tu, tanto di meglio.
Nel cambio metti un 6-7% di Gear Lube, idem nel differenziale visto che è autobloccante, agita/mescola i flaconcini prima di usarli visto che sono fermi da tanto, in modo da scolarli bene del contenuto prima di gettarli...idem per Protector..è un peccato sprecare prodotto, allunga con un goccio d'olio e usa tutto!
Dopo il tagliando stai un pò scarso d'olio e aggiungi i Protector..potresti metterne 2 o 3 flaconi subito, i rimanente/i dopo qualche km di strada...
Jaguar sull'E type consigliava il 20W50? Se no, magari potresti optare per un 15W...
Gli spray universale al teflon non hanno una singola applicazione ma "mille" puoi usarli un pò ovunque serve sciogliere, sbloccare come anche teflonare e lubrificare..in aspirazione o dove vuoi.. Sì consigliamo i prodotti sempre a caldo perchè le superfici dei metalli con la temperatura sono dilatate e favorisci il rivestimento.
Sii quel fumo è dovuto al fermo macchina e all'olio trafilato nelle camere; ora con l'Et andremo anche a detergere le cave della fasce e qualora un pò incollate, le sblocca ripristinando la corretta compressione e tenuta...vedrai che andrà meglio.
Sì sul Silver Shadow metti pure un Hydrodrive, dovresti avvertire una diminuzione marcata di rumorosità; appena messo l'hydro (anche quì mescola prima di versarlo) fai lavorare lo sterzo o vai su strada guidata in modo da far arrivare in circolo Hydrodrive.
Strano faccia il rumore da freddo, in genere x usura son rumorose a caldo... in ogni caso è una protezione ulteriore, mettilo.
Ciao
Nicola
Originariamente inviato da Gabrielem87
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Ciao Gabrielem,
lieto di risentirti..
vedo che sei "specializzato" in auto inglesi al top
So bene le tempistiche dei restauri..come si suol dire l'unica certezza sono gli imprevisti!
Rispondo subito:
riguardo l'ET tutto bene ma se vuoi saltare un passaggio potresti usarlo su olio attuale, dopodichè scoli tutto, apri coppa e pulisci melme, cambi filtro ecc...
Ma se preferisci fare come vuoi tu, tanto di meglio.
Nel cambio metti un 6-7% di Gear Lube, idem nel differenziale visto che è autobloccante, agita/mescola i flaconcini prima di usarli visto che sono fermi da tanto, in modo da scolarli bene del contenuto prima di gettarli...idem per Protector..è un peccato sprecare prodotto, allunga con un goccio d'olio e usa tutto!
Dopo il tagliando stai un pò scarso d'olio e aggiungi i Protector..potresti metterne 2 o 3 flaconi subito, i rimanente/i dopo qualche km di strada...
Jaguar sull'E type consigliava il 20W50? Se no, magari potresti optare per un 15W...
Gli spray universale al teflon non hanno una singola applicazione ma "mille" puoi usarli un pò ovunque serve sciogliere, sbloccare come anche teflonare e lubrificare..in aspirazione o dove vuoi.. Sì consigliamo i prodotti sempre a caldo perchè le superfici dei metalli con la temperatura sono dilatate e favorisci il rivestimento.
Sii quel fumo è dovuto al fermo macchina e all'olio trafilato nelle camere; ora con l'Et andremo anche a detergere le cave della fasce e qualora un pò incollate, le sblocca ripristinando la corretta compressione e tenuta...vedrai che andrà meglio.
Sì sul Silver Shadow metti pure un Hydrodrive, dovresti avvertire una diminuzione marcata di rumorosità; appena messo l'hydro (anche quì mescola prima di versarlo) fai lavorare lo sterzo o vai su strada guidata in modo da far arrivare in circolo Hydrodrive.
Strano faccia il rumore da freddo, in genere x usura son rumorose a caldo... in ogni caso è una protezione ulteriore, mettilo.
Ciao
Nicola
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