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SHELL V-POWER: tutto quello che c'è da sapere.

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  • #71
    io aspetto ancora un po' e poi gli additivi preferisco metterceli io quando e quanto voglio io e quelli di cui mi fido
    VENDO LEON!!!

    LA MIA LEON
    Ciao Nonna....

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    • #72
      V-Power

      Ma per favore ragazzi :rolleyes:
      Ma se viene usata (all'estero) gia da parecchi anni, e non solo la Shell, ma tutte le marche di benzine vendute all'estero anno la 98 octani. All'estero viene consigliata dal rivenditore autorizzato della casa automobilistica stessa, (mi sembra molto strano che viene vietata) su quale macchina deve essere usata, (ma quasi tutte) solo le piccole cilindrate e le piu economiche la usano, logico che su una macchina che va a benzina 98 si puo anche mettere la 95, ma la differenza si sente e non solo nel portafoglio.
      La 98 o 99 a piu accensione della 95 brucia meglio= rendimento motore superiore Meditate: le F1, Rally, DTM, pensate che usano la 95 octani
      Fabio

      Olanda

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      • #73
        ma si,tutto giusto... ..ma se senti che la casa madre ti dice di non usare quella benza,..un motivo"FORSE" ci sara'......

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        • #74
          Ma forse lo sconsiglia su una 500
          No, a parte gli scherzi ci sono macchine che vanno a 95 octani (anche all'estero) Io ho una opel station 1,6 e va con la 95. Fatti conto che ce addirittura una nuova benzina sempre 95 inventata dalla Shell che si chiama PURA che purtroppo, essendo migliore per il clima (gas emessi) ma avendo il costo piú elevato della 95 non la compre nussuno, mentre la 98 octani la usano la maggior parte di macchine con una certa prestazione Mercedes, Bmw, Porsche, Ferrari, Lancia, Alfa ecc. ecc. non la usano solo chi bada al risparmio. Sulla mia Delta Evo uso la 98 e mi ricordo che l'anno scorso in Italia in salita con la 95 faceva un rumorino (battito in testa) e questo lo faceva pure la mia moto ai tempi che furono (una Honda CBX 1100), perció la mia esperienza é che male non ne fa! solo un po ai $
          Fabio

          Olanda

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          • #75
            resta sempre il dubbio(se è vero)della casa che ha diffidato di usarla......

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            • #76
              Anch'io ho provato la V-Power, per un paio di pieni, sulla mia Punto 55. Ho rilevato, in autostrada a manetta (comunque a non più di 150, per ovvii motivi di prestazioni del motore) un forte aumento di temperature, mai visto prima. Tanto che, ogni 3-4 minuti, dovevo rilasciare il gas e tornare a 110. Ripeto, in 7 anni di guida di quell'auto, in ogni condizione, non avevo mai notato questo comportamento. Tornato alla 95 ottani, si è risolto tutto. Ho scritto alla Shell, ma OVVIAMENTE mi hanno risposto che non avevano ancora una casistica particolareggiata (BTW, ciò significa che una casistica NON particolareggiata ce l'hanno, e fra surriscaldamenti, grippaggi e fusioni forse V-Power ha qualche motore sulla coscienza).
              Ovviamente ho smesso di usarla. So però che molti miei amici, con auto più performanti (Nissan Silvia, Honda Integra e svariate altre) usano la Shell senza alcun problema, ed anzi rilevando miglioramenti nelle prestazioni.
              Cinghiale
              cinghiale@email.it
              "Nel dubbio molla il gas: per schiantarsi c'è sempre tempo..."

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              • #77
                ma da cosa puo' dipendere???:rolleyes:

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                • #78
                  Ma su che macchina la casa a diffidato di usarla
                  Fabio

                  Olanda

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                  • #79
                    Lo sapevo che era un casino.......sono un po' preoccupato

                    Sappiamo che l' hardware dei motori (monoblocco, pistoni, valvole ecc.) è sempre lo stesso; sappiamo anke che gli stessi motori si trovano in tutto il mondo e che ogni paese ha da sempre le sue peculiarità a livello carburanti (ad es. Germania 98 ottani, Giappone mi sembra 100 ottani, Italia 95 ottani ecc. ecc.); in teoria dovrebbero cambiare soltanto le messe a punto della centralina che avranno anticipi diversi a seconda degli ottani nel carburante. Avendo ottani in più, ad anticipo invariato (lasciando le nostre centraline di serie) , non dovrebbe succedere nulla, dal momento che ho semplicemente un potenziale antidetonante non utilizzato....giusto?
                    Sappiamo inoltre che gli additivi interni ala V-Power non hanno niente di diverso dagli altri se non la garanzia di una marca enorme come la Shell quindi non dovrebbero far danno neanch' essi

                    Quindi non capisco da cosa possano dipendere i problemi che sentiamo in giro. Cmq non posso fare a meno di prenderne atto con successiva dissenteria da terrore di fusione motore
                    RSR-TECH®

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                    • #80
                      mi fate prender paura !!!!!....io ho una punto.......ed ho appena fatto il pieno di v-power !!!!

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                      Sto operando...
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