Sensore di fase guasto della punto gt

[cordino alberto]

ragazzi ho bisogno (velocemente) di sapere che cosa causa un sensore di fase, in fase di rottura. Ho fatto fare la diagnosi ed esce sensore di fase, i difetti sono maggiori a freddo strappa continuamente fino a quasi 2000 giri poi va, e sui 100kh circa strappa si accende la luce iniezione la lancetta contagiri per un secondo scende e sale (continuamente).datemi un parere o consiglio.
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[Rs3ti]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

si probabile sia quello...magari prima di cambiarlo (che costa un botto) controlla che non sia staccato qualche filo..(ho letto varie volte che il problema era semplicemente qualche filo staccato)
poi visto che il sensore è calamitato..controlla con un cacciavite se ha sempre potere magnetico o no...

[Supercharged]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

Sarebbe da collegare l'oscilloscopio, o provare un hall nuovo.
cmq. per fare una cosa terra terra, (e non garantita, a tuo rischio e pericolo)
Prova a scollegare la spinetta, dovrebbe andare in modo ridotto, dovrebbe
(entro alcuni limiti) funzionare come il sistema a scintilla persa.
se cosi' risulta regolare, e' quasi sicuro che e' quello.
Cmq. verifica anche il fascio e le spientte, non si sa' mai.

[braco]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

controlla che spesso si sporcano oppure bisogna verificare con l'ohmetro la sua resistenza interna

[braco]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

Caratteristiche elettriche: resistenza: 1134÷1386 ohm a 20˚C.
La distanza prescritta (traferro) per ottenere segnali corretti, tra l'estremità del sensore e la ruota
fonica deve essere compresa tra 0.5 ÷ 1.5 mm

[Supercharged]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

sensore fase effetto hall con alimentazione 5v - segnale - gnd
sensore giri volano con avvolgimento e resistenza.

[cordino alberto]

ragazzi dato che domani pomeriggio dovrei dedicarmi al sensore giri mi potreste dire di preciso dove si trova, il meccanico mi indico' la zona sotto la stecca dell' olio, mi spiegate di preciso come devo fare e dove si trova, che ne dite sto pensando di farlo io questo lavoro e facile datemi un consiglio.
Scritto con un dispositivo mobile

[Supercharged]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

il sensore fase (hall) sull' albero a camme lato cinghia distribuzione.
sensore giri (bobina), sulla corona del volano.
(se si prevede l'utilizzo stradale, bisogna obbligatoriamente rivolgersi all' elettrauto autorizzato)

[Nociva Racing]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

il sensore fase (hall) sull' albero a camme lato cinghia distribuzione.
sensore giri (bobina), sulla corona del volano.
(se si prevede l'utilizzo stradale, bisogna obbligatoriamente rivolgersi all' elettrauto autorizzato)

E' una Punto GT, le cose devono stare sempre dove non te le aspetti
Il sensore di fase è montato sul monoblocco, al posto di dove sulla Tipo c'era l'albero che comandava lo spinterogeno (infatti anche il sensore di fase della GT lavora comandato dalla distribuzione, non legge sulla puleggia dell'albero a camme....)
Ed il sensore di giri lavora su una ruota fonica ricavata sulla puleggia servizi, non stà sulla campana del cambio a leggere il volano.

Comunque, a casa l'unica prova che si può fare, senza un minimo di attrezzatura è vedere se è montato bene o rovesciato di 180°.

Per andare oltre servono quantomeno un oscilloscopio ed un multimetro.

[Supercharged]

Re: Sensore di fase guasto della punto gt

E' una Punto GT, le cose devono stare sempre dove non te le aspetti
Il sensore di fase è montato sul monoblocco, al posto di dove sulla Tipo c'era l'albero che comandava lo spinterogeno (infatti anche il sensore di fase della GT lavora comandato dalla distribuzione, non legge sulla puleggia dell'albero a camme....)
Ed il sensore di giri lavora su una ruota fonica ricavata sulla puleggia servizi, non stà sulla campana del cambio a leggere il volano.

Ghhhghhhghhhh lo sapevo io !
Evidentemente e' un applicazione "posticcia" su un motore nato per il carburatore.
comunque sempre quello e', captatore giri su albero motore, captatore hall su demoltiplica 2:1
O qui o li poco cambia, un meccanico esperto li trova in pochi secondi.

Comunque, a casa l'unica prova che si può fare, senza un minimo di attrezzatura è vedere se è montato bene o rovesciato di 180°.

Per andare oltre servono quantomeno un oscilloscopio ed un multimetro.

Passa che io possiedo e ho "spippolato" solo auto Francesi e Tetesche,
ma se non si conosce il sistema della propria auto, direi che e' sempre meglio
rivolgersi all' officina autorizzata, o al concessionario Fiat.