[W.I.P.]The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

[tia.wrc]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Allora...torniamo a noi.
Se non sbaglio dovremmo avere il motore privo di coppa.
Ora, se siamo in ambito "testata da fare", per la parte sopra direi che non dobbiamo dilungarci troppo perchè darei per scontato che la testa verrà portata in rettifica e sistemata anche a livello di pulizia da loro.
Però, possiamo ipotizzare il caso in cui questo interventone di pulizia sia "extra"...quindi vediamo come operare sul sopra.
Abbiamo bisogno delle solite cose...la raschietta, il giravitone, la bacinella...e la pazienza.
Per pulire il sopra, fortunatamente non dobbiamo farci troppe "pippe mentali" ora che siamo senza coppa...
La prima cosa che farei, è prendere il giravitone/raschietta e raschiare all'interno della testa facendo saltare tutto il grosso possibile. Raschiare e raccogliere, raschiare e raccogliere.
Facile... Poi, ci armiamo di benzina e pennello, possibilmente con setole dure e corte, una volta tolto il "più " con giravite , e cominciamo a darci dentro pesantemente per lucidare al meglio possibile. Al momento non dobbiamo fregarcene minimamente di dove finisce cosa, perchè tanto siamo senza coppa..la benza inquinata colerà giù dai passaggi di ritorno olio e porterà lo sporco nella bacinella.

Una volta raggiunto un livello di pulizia idoneo, passiamo ad una fase più delicata (fermo restando il caso che non si porti la testa in rettifica)
Dobbiamo pulire ed analizzare lo stato del camme, del condotto di lubrificazione, dei piattelli e dei bicchierini...

Ma per la pulizia, non è più indicato il cherosene invece della benzina? Non sgrassa meglio?

[puntone jtd]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Allora...torniamo a noi.
Se non sbaglio dovremmo avere il motore privo di coppa.
Ora, se siamo in ambito "testata da fare", per la parte sopra direi che non dobbiamo dilungarci troppo perchè darei per scontato che la testa verrà portata in rettifica e sistemata anche a livello di pulizia da loro.
Però, possiamo ipotizzare il caso in cui questo interventone di pulizia sia "extra"...quindi vediamo come operare sul sopra.
Abbiamo bisogno delle solite cose...la raschietta, il giravitone, la bacinella...e la pazienza.
Per pulire il sopra, fortunatamente non dobbiamo farci troppe "pippe mentali" ora che siamo senza coppa...
La prima cosa che farei, è prendere il giravitone/raschietta e raschiare all'interno della testa facendo saltare tutto il grosso possibile. Raschiare e raccogliere, raschiare e raccogliere.
Facile... Poi, ci armiamo di benzina e pennello, possibilmente con setole dure e corte, una volta tolto il "più " con giravite , e cominciamo a darci dentro pesantemente per lucidare al meglio possibile. Al momento non dobbiamo fregarcene minimamente di dove finisce cosa, perchè tanto siamo senza coppa..la benza inquinata colerà giù dai passaggi di ritorno olio e porterà lo sporco nella bacinella.

Una volta raggiunto un livello di pulizia idoneo, passiamo ad una fase più delicata (fermo restando il caso che non si porti la testa in rettifica)
Dobbiamo pulire ed analizzare lo stato del camme, del condotto di lubrificazione, dei piattelli e dei bicchierini...

Benzina nell'apposito contenitore dell'aria compressa è pericoloso?!?

[Tonyxxx86c]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Quando ho pulito il coperchio punterie in alluminio della mia ho provato con diluente sintetico, diluente nitro e benzina, nell'ordine in cui sono scritti. Solo con la benzina ho avuto una pulizia più profonda e negli angoli poco accessibili, senza contare che è secca quindi evapora e non lascia quella pellicola di unto che fanno i diluenti. il cherosene intendi il petrolio bianco?

[Nociva Racing]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Ma per la pulizia, non è più indicato il cherosene invece della benzina? Non sgrassa meglio?

Quà bisognerebbe fare una lezioncina di chimica su soluti e solventi. Su molecole polari ed apolari. Ed una digressioncina sul cracking del petrolio.
Non è roba per noi . Sicuramente NON per me alle tre del mattino con i ricordi approssimativi di studi fatti oramai (sigh) quindici anni fà.
In breve...e molto molto molto alla facilona, quindi chi ha la cultura in materia abbia pietà di me e di quello che stò per scrivere
Lo sporco che abbiamo davanti, è il risultato (principalmente) di sottoprodotti derivati dall'olio.
Quindi sono composti chimici di tipo apolare...per toglierli, abbiamo bisogno di un solvente apolare.
La benzina, il cherosene, il gasolio, l'olio stesso, sono tutti sottoprodotti del petrolio, tutti con caratteristica apolare. Quindi uno qualsiasi di questi è un potenziale solvente per la morchia.
In teoria, una parte della morchia stessa raggiunta una temperatura idonea ammorbidirebbe. Tipo l'asfalto. Ed una certa parte potrebbe persino ripassare per cracking, parzialmente allo stato liquido.
In teoria, perchè per succedere il tutto il motore dovrebbe raggiungere una temperatura tale in cui presumibilmente si fonderebbe pure il metallo stesso

Comunque, ritornando ai tipi di solvente... l'olio stesso il gasolio etc potrebbero "lavare via" quella roba. Ma con condizioni di temperatura pressione etc diverse.
Per farla facile, il prodotto che ci garantisce la migliore funzione in termini di pulizia in rapporto al costo , alla facilità di utilizzo ed all'efficacia, è la benzina.
Che oltretutto, non ha controindicazioni andando a contatto con altre parti del motore (tipo i gommini guidavalvola o i paraolii per esempio).
Il diluente, per esempio, toglierebbe la morchia. Ma al 99% di solito è abbastanza sgradito ai gommini valvola ed alle guarnizioni in genere.
Ancora più sicura sarebbe la classica idropulitrice con l'acqua calda con un poco di lavamotore. Ma quello pulisce per una funzione meccanica (è la pressione che scrosta) non per una questione chimica (l'acqua è un solvente polare, il nostro sporco è apolare).
E poi lavare il motore parzialmente montato, al suo interno, con l'idropulitrice...ha un non so cosa di sconsigliabile

Benzina nell'apposito contenitore dell'aria compressa è pericoloso?!?

Pericoloso? Bhè, se non spari contro una fiamma libera no
Però è poco adeguato al lavoro che stiamo facendo. In primis perchè ti respiri ancora più vapori di quelli che inali col pennello e con il barattoletto. (ah, prima non l'ho detto, guanti e mascherina sarebbero leggermente obbligatori...)
Poi perchè la benza a pressione non riesce a fare il lavoro meccanico che fà il nostro bel pennello con le setole dure e corte. Quello "gratta via" letteralmente.
Terzo e non meno importante, provare a sparare con la pistola la benzina nella testa, ( o nella coppa, o in qualsiasi parte che abbia la forma di un contenitore) ha come immediato risultato che tutta la benzina "rimbalza" matematicamente contro la nostra faccia, negli occhi, in bocca... poco gradevole fisicamente, poco salutare...e poi le donne ci smazzano quando rientriamo puzzolenti di verde.
Oltretutto inevitabilmente sporchi un poco ovunque...col pennello ed il barattolo lavori circoscritto.

Regola importante da dedurre: Le cose semplici, sono sempre le migliori.

Quando ho pulito il coperchio punterie in alluminio della mia ho provato con diluente sintetico, diluente nitro e benzina, nell'ordine in cui sono scritti. Solo con la benzina ho avuto una pulizia più profonda e negli angoli poco accessibili, senza contare che è secca quindi evapora e non lascia quella pellicola di unto che fanno i diluenti. il cherosene intendi il petrolio bianco?

Esattamente. Oltretutto il diluente nitro è un miscuglione di sostanze polari ed apolari, decisamente più volatile della benzina, decisamente più tossico per contatto ed inalazione, decisissimamente più caro (cosa che forse vi interesserà più del resto)
Per certi aspetti potrebbe anche essere più efficace della benzina nella rimozione di altri generi di sporcizia... ma rischia di rimuovere anche quello che non deve....come dicevo sopra, non è amico delle tenute.

[tia.wrc]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Ma andiamo avanti o stiamo qui con il motore a pezzi na vita? Midian avrà bisogno di sto cesso no?

[midian]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

[Nociva Racing]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Se volete...
La testa è scrostata dentro. Che facciamo, la puliamo meglio o passiamo ad altro?

[tia.wrc]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Io avevo fatto una domanda, mi hai detto che ci saresti arrivato, quindi aspetto

[tubbobenza]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

we nociva complimenti per tutto:
io da ignorante non sapevo molte cose ma con tutte le spiegazioni e foto ci sto capendo qualcosa....
vai continua cosi non si mai che quella del mio 900 salta ahahahahahha speriamo di no

[midian]

Re: The Midian Project. Ovvero, come farsi la guarnizione testa del Fire in casa.

Se volete...
La testa è scrostata dentro. Che facciamo, la puliamo meglio o passiamo ad altro?

Pulire, pulire! Ma il fire, ha 2 tappi di fusione, o 4?