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Honda Integra type R M.Y. '99
BAD POINTS
- I Recaro sono pressochè perfetti ma sono sporchi sui cosciali a causa del mio culo di marmo. A me non piace lavarli spesso per paura che si rovinino.
- Mancano alcune viti delle plastiche e il rivestimento in gomma della leva per far scorrere il sedile lato guida.
- I tappetini sono quelli del concessionario di Pescara.
- La spia dell'olio nel quadro non funziona perchè ho tolto il bulbo per metterci quello dei DEFI.
GOOD POINTS
- Ho fatto una modifica al famoso relay di avviamento in modo che se anche si fotta non si rimane a piedi, in compenso con la modifica attivata la pompa benzina non si ferma quando il fuel rail è pieno, disattivandola torna tutto normale.
- La carriola ha 130.000 Km circa, fatti per la maggior parte nei primi tempi. Io la presi a 68.000 ad ottobre 2006, negli ultimi 2 anni ci avrò fatto si e no 10.000 Km.
- Manutenzione eseguita sempre come da libretto, apparte i cambi olio che sono stati fatti dai 4 agli 8.000 Km e la distribuzione a 95.000. Sempre presso meccanici di mia fiducia oppure officine Honda rinomate (più di una volta mi sono sparato 3/400 Km per un tagliando).
- A breve l'auto sarà portata in carrozzeria per essere riverniciata, quindi anche cerchi, ala Mugen e minigonne optional JDM che devo montare e quindi sarà assolutamente perfetta.
- Omologate le gomme in 195/55R15 85V.
- Non ci sono infiltrazioni d'acqua nel baule o nei fari.
- I regolatore di altezza fari funziona perfettamente.
- Inutile dire che è stata fatta scaldare e fatta raffreddare sempre come si deve perchè io lo faccio anche col motozappa di mio nonno. Stesso discorso per i fumatori, odio le macchine impregnate di tabacco.
- Tergicristalli tutti nuovi
- Tutti i silent block (anche scatola dello sterzo, leveraggi cambio ecc.), freni anteriori, bende termiche, freni, ammortizzatori e gomme con 5.000 Km
- Ultimo tagliando fatto da 500 Km con olio motore Ailkolene Pro-S, olio cambio Royal purple Max gear, filtro olio OEM Honda e controlli vari.
- Non vede quasi mai il VTEC per strada.
- Pulizia corpo farfallato e colli di aspirazione fatta 500 Km fa.
- Bollo pagato fino a gennaio 2012
Optionals disponibili compresi nel prezzo:
- Advan A048 M 195/55 15" al 79% (X4)
- AP Dixcel front slotted rotors (+ OEM)
- Barum polaris 2 winter tyres in 195/55 15" al 70% (X4)
- Brembo brake hoses
- Buddy club P1 racing front camber kit (+ OEM)
- Buddy club P1 racing rear camber kit (+ OEM)
- Carbone lorraine RC8 front brake pads
- Carbon rear trunk panel (+ OEM)
- Cusco master cylinder brake stopper *R
- Defi control unit II
- Defi link meter BF amber oil pressure
- Defi link meter BF amber oil temperature
- Denso iridium IK24
- EBC yellowstuff R rear brake pads
- Energy suspension full bushings (+ OEM)
- Exedy racing stage 1 clutch (+ OEM)
- Exedy racing flywheel (+ OEM)
- HKS super ground system gold plated ground wires
- Hondata S300 su P72 by Mondello
- Silkolene Pro-S 10W50
- Moroso oil pan (+ OEM)
- Motul RBF660
- Mugen CAI
- Mugen pedal set *R
- Mugen 1st gen rear wing *R (+ OEM)
- NGK Power cables (+ OEM)
- OEM Honda civic type R EK9 gearbox + 4.785 Mfucktory final drive (+ OEM)
- OEM optional Honda rear strut bar
- OEM Honda JDM sideskirts (+ OEM)
- OEM Honda JDM shift boot (+ OEM)
- OEM Honda S2000 engine start button
- OEM Honda wheels in championship white
- OEM Honda wheels in real Takata green
- Raybrig yellow fog lights (da montare)
- Redline waterwetter
- Spoon engine mounts *R (+ OEM)
- Spoon header (+ OEM)
- Spoon heatshield
- Spoon N1 tail silencer + subsilencer (+ OEM)
- Spoon radiotr cap
- T1R resonator (+ OEM)
- Tein Monoflex (+ OEM)
- Thermotec header wrap
- Royal purple Maxgear 75W90
- Toyo R888 GG 195/55 15" (X4)
Prezzo: 13.000 € ma volendo si possono togliere degli accessori.
VALUTO PERMUTE CON:
- Honda Civic EG6, ED7, EE9
- Honda CRX ED9, EE8, EG2, EH6
- Mazda MX-5 1600 NA
- Nissan 180SX S13
- Altro da valutare al momento (NO Punto GT)
VIDEO: http://www.youtube.com/results?searc...sgarboman&aq=f
N.B.
Sono disposto a far visionare la macchina pressochè in qualunque momento previo appuntamento, anche se dovessi fare qualche Km io. Ma viste le richieste che mi sono arrivate (sia per strada che per telefono che su internet), NON FACCIO GUIDARE LA MACCHINA A NESSUNO SE NON PREVIA CAPARRA. Posseggo quest'auto da 60.000 Km e L'HO GUIDATA SEMPRE, SOLTANTO E COMUNQUE IO. Neanche mio padre che ai tempi mi fece prendere il prestito. NON HO LA BENCHE' MINIMA INTENZIONE DI FARLA GUIDARE AL PRIMO PISTOLA CHE MI SI PARA DAVANTI.
Visti i soliti quesiti da sciusciamanuber, chi prima paga se la porta via.
NOTE
- Astenersi perditempo, plurivittoriosi e mai pista.
- Possibile ritiro dalla venita in qualunque momento.
- Pagamento alla vendita: NO ti faccio un assegno con la data di oggi e uno a 6 mesi.
- Se ci sono difetti o altro è tutto scritto, quindi evitiamo domande idiote e smaronamenti.
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