si usano solo in fuoristrada oppure su strada in condizioni di fondo scivoloso (es neve)
la leva normalmente è in posizione 2H (solo trazione posteriore)
poi hai 4H che significa trazione 4x4 con rapporti normali (di solito per strada con fondi scivolosi)
poi hai 4L che sono 4x4 con rapporti ridotti (per fuoristrada)
la posizione N è di "folle" e non serve per camminare.
sulle ruote anteriori se ci sono ancora i mozzi originali sono automatici nel senso che le 4x4 basta inserirle da leva.....poi per toglierle rimetti la leva in 2H e fai alcuni metri in retromarcia.
poi volendo puoi bloccarli tramite il dado centrale (con la chiave per le ruote) ma serve se fai fuoristrada in modo prolungato.
siccome non è un mezzo con trazione 4x4 a differenziale centrale è bene non usare le 4x4 per camminare su strada asfaltata.
poi c'è anche il blocco differenziale posteriore da usare solo quando serve (quasi sempre situazioni di fuoristrada), a bassa velocità e preferibilmente solo per andare dritti senza curvare
allora:
il blocco del diff post mi hanno detto di usarlo SOLO in caso di twist
sui mozzi anteriori c'è la scritta "auto" ...e vanno selezionati manualmente con la chiave direttamente dal mozzo, in ogni caso sono gli originali
oggi ho provato un po' il bestione sullo sterrato/fango/acqua....fantastico.
mi ha veramente stupito...non avevo mai guidato nulla di simile. Entra ed esce dal fango come se niente fosse, anche se lo lascio in 2WD....
c'è stato un momento in cui abbiamo dovuto chiudere il tetto perché l'acqua entrava anche da li....
il blocco serve nei casi in cui una ruota posteriore perde aderenza rispetto l'alta quindi o nei casi in cui non tocca più terra oppure perchè sono diverse le condizioni di aderenza.
è utile quindi oltre che per i twist anche per uscire da fangaie, per fare salite ripide e viscide,ecc
per il resto si è un gran mezzo per fare fuoristrada e ti permette di fare cose che per farle con altri fuoristrada richiedono modifiche più sostanziali.....le uniche pecche sono le dimensioni "importanti" ed il motore che non è proprio il massimo per il fuoristrada.....poi dipende tutto da cosa vuoi farci tu e da quanto puoi spenderci
ps riguardo i mozzi anteriori se lo userai per strada/fuoristrada non troppo impegnativo vanno pure bene gli originali....altrimenti ti consiglio di sostituirli con quelli manuali AVM che sono decisamente più affidabili.
ho parlato troppo presto.....ieri diluviava e mi sono buttato in un campo di granoturco appena mietuto......finchè andavo longitudinalmente ai fossi nessun problema, ma quando mi son messo perpendicolarmente si è infossato e non ha più voluto saperne di uscire.....colpa delle gomme poco adatte comunque.....è servito il trattore che comunque era grosso quanto il patrol
Monza 2.26.2, Imola 2.16.1, Franciacorta 1.26.3, Varano 1.22.1, San martino del lago 1.47.3, Adria 1.35.5
SAXO VTS 150CV
Chiedi a un bambino di disegnare un'auto, sicuramente la farà rossa.
Enzo Ferrari
stanno saltando fuori un po' di problemi sulla reperibilità di gomme tassellate tipo BFgoodrich mud terrain per il mio bestione, poiché ha a libretto in 15" solo le 255/75/15....e non trovo nulla con questa misura
sto cercando di capire come muovermi per un nullaosta ma di ste cose non ci capisco un cazzo
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