Ciao, secondo voi come sono i Bilstein B4 (quindi standard) montati su una Cinquecento Sporting insieme a molle Eibach (originali della lineaccessori Fiat), troppo standard o buoni? Io vorrei un assetto abbastanza rigido però la Bilstein per la Cinquecento fa solo il modello B4.
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Re: Bilstein su Cinquecento
Lascia perdere i B4, sono un ricambio originale, quindi tanto vale metterne di più economici.
Sto guardando adesso adesso il catalogo bilstein e per 500 dal 3.98 i B6 ci sono (cod. VE£-4386 ant e BE3-2704 post)Killing is my business..........
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Re: Bilstein su Cinquecento
quanto costano i b6???nn sono regolabili vero??
come prestazioni come sono??ZENA Gd© VTS
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Re: Bilstein su Cinquecento
No,assolutamente non regolabili ma nettamente superiori ai b4 o agli originali, l'unica differenza dai b8 è praticamente lo stelo normale e non accorciato.Originariamente inviato da SR86 Visualizza il messaggio
A costi il listino riporta 224.4€ per singolo ammortizzatore anteriore e 138€ per singolo ammortizzatore posteriore.Killing is my business..........
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Re: Bilstein su Cinquecento
nn sono accorciati...peccato...il prezzo è un po' elevato xò
saranno superiori cmq ai miei kw fissiZENA Gd© VTS
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Re: Bilstein su Cinquecento
Superiori lo sono di sicuro, come prestazioni e come durata.Originariamente inviato da SR86 Visualizza il messaggio
Quelli che ho messo sono i prezzi ufficiali di listino che ti riferisce anche la Ntp se li chiami, ovviamente nessuno li vende a prezzo pieno.Killing is my business..........
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Re: Bilstein su Cinquecento
cmq penso ke farò indurire i miei kw anke se hanno poke migliaia d kmZENA Gd© VTS
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Re: Bilstein su Cinquecento
Allora non sono l'unico ad averli trovati decisamente troppo morbidi come taraturaOriginariamente inviato da SR86 Visualizza il messaggio
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Re: Bilstein su Cinquecento
diciamo ke sono molto stradali
tu su ke macchina li monti???ZENA Gd© VTS
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Re: Bilstein su Cinquecento
Io non faccio testo, la mia è stata una scelta obbligata; per Vw Scirocco 16v nessuno fa nulla a parte Kw e Bilstein. Dato che la stavo rimettendo a nuovo per l'assetto ho guardato quello che mi costava meno dai miei fornitori e che non abbassasse troppo, quindi ho preso il kw ma son convinto che fosse la stessa versione dell'8v spacciata come buona anche per il 16v che però pesa ben di più e infatti sono spesso a tampone, mi sono abbassato ben più dei 25mm dichiarati (direi 40) e non ho un minimo di frenatura nè in compressione nè in estensione; l'idea era di passare a Bilstein ma poi ho spaccato il motore e ho speso soldi per quello, ora invece lascio perdere dato che sabato se la porta via un responsabile della Ntp e ci penserà poi lui a fare un assetto serio.Originariamente inviato da SR86 Visualizza il messaggioKilling is my business..........
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