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[ljubit]

ciao, volevo sapere quale era la differenza tra convergenza e campanatura. o son la stessa cosa???
è obbligatoria dopo aver fatto l'asseto, ma a che fine??
Grazie e ciao

[albegerm]

convervenza/divergenza: E’ l’intenzionale orientamento delle ruote di uno stesso asse in modo che non siano perfettamente parallele, al fine di migliorare la stabilità della vettura compensando in parte gli angoli di deriva* dei pneumatici. Viene misurata in millimetri (più raramente in gradi) rilevando le distanze fra le ruote in corrispondenza delle estremità posteriore e anteriore sul diametro orizzontale del cerchio. La prima misura viene sottratta alla seconda: quindi il valore risulta positivo quando la parte anteriore della ruota è inclinata verso il centro dalla vettura. Con valori negativi si parla anche di divergenza (toe out).
Campanatura (Camber): E’ l’angolo d’inclinazione delle ruote allineate al senso di marcia rettilineo, rispetto a un piano verticale al terreno. La campanatura può essere positiva (viste frontalmente le ruote appaiono «aperte» verso l’alto) o negativa («aperte» verso il basso). Per la stabilità della vettura, essa non dovrebbe passare da negativa a positiva durante il movimento della sospensione* dovuto al molleggio. Una buona soluzione è che sia nulla nella posizione di riposo e leggermente negativa durante la compressione della sospensione.
Mentre la convergenza la può eseguire in poco tempo un gommista, la campanatura normalmente è fissa, tutto si può modificare ma non è semplice, bisogna trovare un meccanico esperto in grado di modificarla
Dopo un assetto è buona cosa far ricontrollare la convergenza (dopo 1000 km circa per farlo assestare), mentre la campanatura dovrebbe rimanere = o leggermente negativa

[the_bullet]

Sono pienamente d'accordo con ALBEGERM...

[albegerm]

Messaggio originariamente postato da the_bullet
Sono pienamente d'accordo con ALBEGERM...

grazie
:9

[ljubit]

Ok grazie....

della spiegazione così tecnica. sinceramente non ci ho capito molto tra angoli e angolazioni.
quello che ho capito è che dopo circa 1000 KM devo fare la convergenza.
e per quanto riguarda la campanatura??? devo farla si o no?ma in poche parole a cosa serve sta campanatura????

[albegerm]

Re: Ok grazie....

Messaggio originariamente postato da ljubit
della spiegazione così tecnica. sinceramente non ci ho capito molto tra angoli e angolazioni.
quello che ho capito è che dopo circa 1000 KM devo fare la convergenza.
e per quanto riguarda la campanatura??? devo farla si o no?ma in poche parole a cosa serve sta campanatura????

ogni 1.000 km controllare la convergenza sarebbe un po' dispendioso ogni 10.000
La campanatura è fissa, non te ne preoccupare

[ljubit]

intendevo dire che fra circa 1000Km dovrò fare la convergenza.
visto che ci siamo toglimi anche questa curiosità.
c'è differenza tra una gomma 185\60r14 e 185\55r15 dal punto di vista della circonferenza della gomma??
cioè, quella da 15 è leggermente + grande o cambia solo il cerchio e la gomma è la stessa??
lo chiedo perchè ora con l'assetto ho i 14, in futuro vorrei mettere i 15(prima però consumo le gomme ).
Grazie

[albegerm]

il diametro totale (cerghio+gomma) rimane invariato + o -
185/60 14 = 111*2 + 355.6 = 577.6
185/55 15 = 101.7*2 + 381 = 584
quindi ci sarebbe la diferenza di 1 cm, impercettibile in termini di ripresa. Ma la guida sarebbe molto + precisa perché la spalla dei pneumatici sarebbe + bassa quindi fletterebbero - in curva
Beato te che puoi montare i 15 :rolleyes: