Modificare l'asetto puo' essere dannoso?

[MrTurbo]

Messaggio originariamente postato da Cowboy
...sarà, ma io mi sono trovato meglio con le simoni racing che con le eibach...
l'assetto è rigidissimo e scomodissimo, ma in confronto la tenuta di strada è da formula-1!!

Già... ma la cosa è molto sospetta... ho buoni motivi di credere che il precedente proprietario avesse cambiato anche gli ammortizzatori oltre che le molle...
Me ne sono convinto dopo aver provato una macchina come la tua però originalissima...

Ciauz

[Georgeman]

Messaggio originariamente postato da loom
ammetto di non essere un esperto in materia ma "una volta" le cabrio e le spider non erano piu' robuste delle consorelle berline ? mi pareva che il motivo fosse proprio nella loro conformazione, poiche' non avendo il tetto dovevano compensare la rigidita' torsionale con il resto della scocca... pero' potrei pure sbagliarmi !!! :-) :-D

Più pesanti delle loro consorelle cupé lo sono di sicuro.
Sulla loro rigidità torsionale non mi pronuncio,ma di solito sono più morbide,anche se vi sono eccezioni in tal senso come l'Elise, la Spider,la Miata ecc.ovvero quelle auto che sono nate come spider e non derivano da un modello berlina.
Ciao!
By GRT

[marchino]

...concordo con Georgeman, per compensare la mancanza del tetto (che irrigidisce molto la struttura) le spider vengono riforzate molto, ma il risultato finale come rigidezza non credo sia superiore ad una coupè, mentre come peso può essere

[GuidoBiRiChiNo]

Help!

Ragazzi...
Come posso eliminare il sottosterzo? Barre duomi?

[Georgeman]

Re: Help!

Messaggio originariamente postato da GuidoBiRiChiNo
Ragazzi...
Come posso eliminare il sottosterzo? Barre duomi?

Una barra duomi serve anche a questo,perché irrigidisce l'avantreno,evita le deformazioni della struttura in caso di assetti più rigidi e ne migliora la precisione negli inserimenti.Però non basta perchè per evitare il sottosterzo devi impedire al muso di alleggerirsi e di perdere aderenza.Questo alleggerimento può essere causato dall'eccessiva cedevolezza della molla posteriore.Quindi la
soluzione è quella di montare delle molle +rigide che rendano la macchina più piatta sia nel rollio che nell'imbardata.Occhio perché con molle molto rigide e/o più corte di 3cm,gli ammortizzatori originali potrebbero divenire inadeguati a frenare i movimenti della molla stessa.Per cui se vuoi un lavoro fatto bene programma una sostituzione in contemporanea delle molle e degli ammo.La spesa poi dipende da quello che vuoi dal tuo assetto.Cmq ho visto che qualche casa comincia a produrre assetti totalmente regolabili a prezzi intorno al milione e mezzo, e hanno anche l'helper che è una vera chicca direttamente dalle competizioni.
Ciao!
By GRT

[GuidoBiRiChiNo]

Thanx man...
Ma io intendevo la Duomi posteriore... l'anteriore ce l'ho già!

[Georgeman]

Messaggio originariamente postato da GuidoBiRiChiNo
Thanx man...
Ma io intendevo la Duomi posteriore... l'anteriore ce l'ho già!

Montando una barra duomi posteriore e irrigidendo il posteriore la situazione dovrebbe migliorare.Dico dovrebbe perché bisogna considerare anche il gruppo molla+ammo.Comunque come regola generale più si irrigidisce il posteriore +aumenta la tendenza al sovrasterzo.Anche gonfiare un po' di più le gomme dietro modifica il comportamento dinamico dell'auto.Infatti +gonfie sul retrotreno +sovrasterzo, -gonfie sul retro +sottosterzo.
Ciao!
By GRT

[Wild Dave]

Assetto Shock engineering

Ciao raga, c'è qualcuno che ha un assetto shock engineering?ho una 145 1.6 ts e vorrei montarlo, ma come si fa a sapere se è disponibile? datemi delle impressioni, mi sembra una ditta seria che sviluppa assetti anche per le competizioni e che è in grado di dare una maggior personalizzazione in base alle richieste del cliente. o mi sbaglio?
Ciao

[Vex]

Messaggio originariamente postato da Georgeman
Comunque come regola generale più si irrigidisce il posteriore +aumenta la tendenza al sovrasterzo.

sei sicuro?
io sapevo che l'asse che è più morbido rispetto all'altro ha una migliore aderenza.
in questo caso l'auto diventerebbe sovrasterzante.

lo so che qualcuno ha delle idee esattamente opposte, però ne possiamo discutere, siamo qui per questo.

[GuidoBiRiChiNo]

Vedremo...

Io ragazzi sono andato oggi a sentire, e il caro capoccia dell'Elaborare Check Point sulla Prenestina, mi ha detto che si può adattare la duomi posteriore del Deltone ( ) e di farmi vivo domani per fare un po' di calcoli.
Io personalmente sapevo che più è rigido il posteriore, + c'è sovrasterzo (o nel mio caso si elimina il sottosterzo...).
Giuro che se non mi va bene neanche dopo, strippo e mi faccio Koni+Eibach !!!