Evitare ruggine sui mozzi freno

[320i S]

Re: Evitare ruggine sui mozzi freno

li avevo visti quelli della EXO solo che non ho idea della qualità...tu ne sai qualcosa? nello specifico per quelli lisci...

Quella dovrebbe essere la "Tropicalizzazione" ovvero un trattamento elettrolitico zinco-cromo.
Viene tropicalizzato l'intero disco, dopo le prime frenate lo strato elettrolitico viene via sulla pista frenante, ma rimane sul mozzo.

[320i S]

Re: Evitare ruggine sui mozzi freno

il 316 è lo step subito dopo il 304.

sono entrambi leghe inox austeniche... cioè leghe inox ad alte prestazioni (e con prestazioni si intende resistenza alla corrosione).
ce ne sono altri due... il 321 e il 347 (i superfighi, meno comuni).

il 316 per quello che devi fare tu dovrebbe andare bene... un problema tipico del 304 è perdere resistenza alla corrosione ad alte temperature (tra 400-800°... durante le saldature tipo) a causa della perdita del tenore di cromo (un acciaio è inossidabile perchè dentro c'è del cromo, ndr).
il 316 ovvia a questo problema rinforzando la struttura con titanio (per il 321 usano il niobio ... serve per saldature ad altissima resistenza), quindi la struttura dovrebbe sopravvivere a temperature di esercizio dei tuoi freni.

è la via da provare, secondo me (ora che ho scoperto che tipo di acciaio devi usare).

bada bene di fare in modo che si aggrappi adeguatamente. chiaramente se salta via lo strato superiore di acciaio inox, il ferro scoperto farà ossido

In realtà 316 e 317 sono solo la base degli acciai altolegati, si può andare ben più su come resistenza alla corrosione, passando per il 904L, il Superduplex (che ha anche resistenza meccanica praticamente del 150% in più rispetto al 304), arrivando agli ultra costosi Sanicro 28 e Hastelloy, con misure prettamente americane (e dal costo spaventoso di 45-48€ al kg, contro i 3-4€ scarsi del 304)....

[Massy84]

Re: Evitare ruggine sui mozzi freno

tu cmq cosa consigli? inox spray o normale vernice alta temp?

[320i S]

Re: Evitare ruggine sui mozzi freno

Mah in officina ho sempre fatto con lo zinco spray, se lo dai bene e magari un paio di mani, tiene abbastanza.
Altrimenti anche vernice ad alte temperature è un buon rimedio