///World Brakes///^2 (seconda parte)

[Sters88]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

io ne sono certo, 330mm su una Clio non servono a una ceppa, solo peso in più

e due ceppe??

cmq...rifletto sul tuo consiglio...e nel mentre voglio vedere cosa vado a spendere per due dischi....

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

dici Massy??

il fatto è che devo solo prendere i dischi...perchè la "staffa" portapinza me la fa il mio amico...e quindi l'unica spesa sarebbero i dischi....per quello volevo provare....certo però che non ho la più pallida idea di cosa mi costerebbero due dischi da 330mm.......

Fatti ad hoc e quindi non di catalogo, non penso che meno di 5-600€ te la cavi.
I miei originali BMW da 345 costano di listino 500€ + iva, su e-bay germany combino per 450€ spediti, ma dopo lunghe ricerche.

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

per ventilazione intendi il raffreddamento dell'impianto frenante?

Devi considerare che tra cerchio e disco in senso radiale, ci deve essere spazio sufficiente per far uscire aria dal disco e poi all' esterno, altrimenti intrappoli solo il calore ed quasi come avere un pesante monolitico e non autoventilante.

[Sters88]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

capisco...rigaurdo alla ventilazione...ho dei cerchi che permettono una buona ventilazione...inoltre appena ho tempo farò delle bocchette che prendono aria dai fendi e la portano all'impianto frenate.....

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

In ogni caso, meglio un impianto che non sfrutta tutto lo spazio a dispozione e rimane in temperatura, che uno che si scalda subito e perde efficacia, o uno che rimane sempre freddo.

Quindi anche l'idea di fare le bocchette di raffreddamento, valuta dopo aver fatto il lavoro di upgrade e soprattutto dopo aver scelto e provato le pastiglie.

Nel mio caso io mi troverò forse costretto a rimettere i tappi sulle prese d'aria in inverno, perchè già in estate fatico a mandarli in temperatura in breve tempo.

[Sters88]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

In ogni caso, meglio un impianto che non sfrutta tutto lo spazio a dispozione e rimane in temperatura, che uno che si scalda subito e perde efficacia, o uno che rimane sempre freddo.

Quindi anche l'idea di fare le bocchette di raffreddamento, valuta dopo aver fatto il lavoro di upgrade e soprattutto dopo aver scelto e provato le pastiglie.

Nel mio caso io mi troverò forse costretto a rimettere i tappi sulle prese d'aria in inverno, perchè già in estate fatico a mandarli in temperatura in breve tempo.

le pastiglie le ho già scelte

cmq...in efeftti il tuo ragionamneto mi fa pensare...riguardo all'aria che arriva dalle bocchette...

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Valuta bene, specie in base all' utilizzo che ne farai.

[Sters88]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

la uso prettamente per divertirmi....uso prevalentemente stradale misto a qualche turno in pista

[Kal-El 82]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

la uso prettamente per divertirmi....uso prevalentemente stradale misto a qualche turno in pista

Secondo me,su un 17 il 305 o il 310 è perfetto.
Ottima ventilazione e comunque un disco da 305 o da 310 non è proprio da buttare,specialmente abbinato ad una ottima pinza.
Sui 18,invece 330 è perfetto.

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

appunto, quindi non hai bisogno nè dei 330, nè delle prese d'aria sempre imho