///World Brakes///^2 (seconda parte)

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

l'olio freni dicono due anni,ma un dot 4 lo puoi tenere anche 5 anni senza problemi,no ha mai visto un'auto nuova che gli cambiano l'olio freni dopo due anni
figurati che alla mia bravo ho cambiato l'olio freni quando l'ho presa,cioè dopo 11 anni,mai un minimo problema,quindi dicono 2 anni,ma lo puoi tenere benissimo 4-5 anni senza problema,domanda a un meccanico e vedi che ti risponde
comunque grande massi84 mi sorprendi sempre ehehehhe

ennesima idiozia continua così

ps. per andare a passeggio un dot4 con 10 anni alle spalle sicuramente non dà problemi, ma non siamo su andiamoapasseggio.com

[marchese jtd]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

ennesima idiozia continua così

ps. per andare a passeggio un dot4 con 10 anni alle spalle sicuramente non dà problemi, ma non siamo su andiamoapasseggio.com

[Peppe.83]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Alex vuoi un consiglio spassionato? l'RBF (sia 600 che 660) sono liquidi freno sicuramente molto validi ma sono molto + igroscopici di altri dot4 quindi per restare effettivamente "migliori" dei dot4 meno "spinti" andrebbero cambiati MOLTO + spesso...se il liquido freni lo vuoi cambiare e tenere dentro 2 annetti imho ha + senso prendere super dot4 più "stradali" come l'ottimo Shell Donax UB o l'ATE Blue Racing o Typ200 (uguali, cambia solo il colore)...oltretutto costano pure meno

ancora contro l' RBF .........
io il 600 l' ho cambiato dopo 1 anno e mezzo e 7-8 turni in pista , senza accusare il minimissimo calo dopo un ora ......
se questo è andar male .........mi accontento

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Ci sono molti meccanici che non sanno nemmeno che l'olio freni va cambiato....

Comunque mi risulta che l'RBF e i vari DOT 4.1 sono miscelabili agli olii normali DOT 3 e 4, vuol dire che sono della stessa formulazione di base, mente quelli siliconici come molti 5.1 è indicato di NON miscelarli e di pulire molto bene l'impianto, prima di riempire e spurgare se si parte da un non siliconico.

Effettivamente per un utilizzo stradale normale, un DOT 4, può restare più del tempo programmato, ma solo perchè in strada non si arriva alle massime performances di temperatura, anche se una strada ripida montana, può mettere in crisi l'intero sistema.

[alex.bellux]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

non sò se è una mia sensazione, ma quel minimo di competenza che ho in materia mi fà capire che sono io che sbaglio ...


stasera ho preso l'RS (dove ho cambiato tubi e rimesso olio stradale) e sento la frenata più decisa rispetto a prima ...



ma per me non è possibile, per un utilizzo stradale, i tubi non fanno sentire la differenza a rigor di logica .... non avrò mandato neanche in temperatura l'olio freni ....





.......... effetto placebo?

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

ancora contro l' RBF .........
io il 600 l' ho cambiato dopo 1 anno e mezzo e 7-8 turni in pista , senza accusare il minimissimo calo dopo un ora ......
se questo è andar male .........mi accontento

non hai capito l'ho detto che l'RBF è un ottimo olio però essendo spinto decade molto + rapidamente di altri...se l'RBF non lo cambi con molta + frequenza, ti trovi ad avere prestazioni percentualmente molto + basse che da nuovo ma cmq simili ad altri superdot4, inferiori "da nuovi" ma che tengono prestazioni elevate degradando meno nel tempo...tutto qua

Ci sono molti meccanici che non sanno nemmeno che l'olio freni va cambiato....

Comunque mi risulta che l'RBF e i vari DOT 4.1 sono miscelabili agli olii normali DOT 3 e 4, vuol dire che sono della stessa formulazione di base, mente quelli siliconici come molti 5.1 è indicato di NON miscelarli e di pulire molto bene l'impianto, prima di riempire e spurgare se si parte da un non siliconico.

Effettivamente per un utilizzo stradale normale, un DOT 4, può restare più del tempo programmato, ma solo perchè in strada non si arriva alle massime performances di temperatura, anche se una strada ripida montana, può mettere in crisi l'intero sistema.

ti prego non fare confusione pure tu è il 5 che è siliconico

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

non sò se è una mia sensazione, ma quel minimo di competenza che ho in materia mi fà capire che sono io che sbaglio ...


stasera ho preso l'RS (dove ho cambiato tubi e rimesso olio stradale) e sento la frenata più decisa rispetto a prima ...



ma per me non è possibile, per un utilizzo stradale, i tubi non fanno sentire la differenza a rigor di logica .... non avrò mandato neanche in temperatura l'olio freni ....





.......... effetto placebo?

bè un pò di effetto polmone l'avrai sicuramente eliminato

[Peppe.83]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

quoto, la risposta del pedale spesso si sente alla sola sostituzione dei tubi .........

[marchese jtd]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

non sò se è una mia sensazione, ma quel minimo di competenza che ho in materia mi fà capire che sono io che sbaglio ...


stasera ho preso l'RS (dove ho cambiato tubi e rimesso olio stradale) e sento la frenata più decisa rispetto a prima ...



ma per me non è possibile, per un utilizzo stradale, i tubi non fanno sentire la differenza a rigor di logica .... non avrò mandato neanche in temperatura l'olio freni ....





.......... effetto placebo?

non è l'effetto placebo,ma eliminando l'effetto polmone come ti hanno detto,il pedale del freno diventa un po piu sensibile e deciso

[ReD aRRoW]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Considerato che non frequento le piste ma amo un certa guida sportiva, che dischi lisci secondo voi sono abbinabili a pastiglie ebc green? In precedenze montavo ATE e Tarox mescola 112 ma non ho riscontrato grandi miglioramenti!