///World Brakes///^2 (seconda parte)

[markbomba]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

domanda:


per rimettere completamente l'olio nuovo + spurgo ... si può fare come capita oppure bisogna seguire un ordine di ruote? magari prima le anteriori poi le posteriori, prima dx poi sx ...

solitamente si parte sempre dalla più lontana rispetto alla pompa, quindi in ordine: pd, ps, ad, as.

[alex.bellux]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

thanks

[alex.bellux]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

cambiato olio, cambiata pompa ... speriamo!


ora non mi dà la sensazione che frena ... ma sicuramente sono le gomme che non tengono un kaiser!

[Peppe.83]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

bravo alex !!!

[Mazz]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

al'è lordine dello spurgo non penso sia quello.
sono circuiti moderni, doppi, percio l'anteriore destra è vincolata alla posteriore sinistra, e cosi le altre due.

sulla mia l'ordine dello spurgo era PD/AS e poi PS/AD, ed era scritto sul manuale.

attento è possibile che hai aria nel circuito

[alex.bellux]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

che vuol dire che la ad è vincolata dalla ps?

[markbomba]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

se hai cambiato anche la pompa, è normale che all'inizio sembra freni poco, nel giro di qualche km dovrebbe sistemarsi.

[alex.bellux]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

è una specie di rodaggio?

[Mazz]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

gli impianti moderni sono sdoppiati per avere una sicurezza nel caso una delle ruote abbia qualche problema.
la pompa ha una linea per l'anteriore destra e la posteriore sinistra, e un'altra per le altre due ruote, in modo che se succede qualcosa hai comunque una ruota per lato che frena.

[alex.bellux]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

beh ma io lo spurgo l'ho fatto ruota per ruota, come fà ancora ad esserci aria dentro?