///World Brakes///^2 (seconda parte)

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Non credo si possa capire il materiale di attrito base, dall' odore, o le smonti e verifichi, o così.....mi sa alquanto difficile.....

[ACME]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

anche io penso che il motore a scoppio sia una cazzata ma alla fine sta li da 100 anni.

comunque sia, io sul mio manuale ho un bel WARNING scritto enorme con l'ordine di rispettare la sequenza.
onestamente ora non ho il cervello attaccato, ma comunque sia mi costa poco eseguire e stare sereno.

Anche le donne sono settordici mila anni che ci sono ma non le capisce nessuno

Cmq il fatto che ci sia scritto sul manuale vuol dire poco niente.
Può essere scritto per comodità e tempistiche di manutenzione in officina e non per un motivo tecnico.

Ripeto, non sono bigotto o testardo, vorrei solo avere una valida motivazione tecnica per spiegare questa cosa dell'ordine di spurgo.

Ho installato le DS 2500 e per l'occasione ho ricalibrato la posizione della pinza porsche e rifatto lo spurgo.

Rodaggio un filo accellerato (250 km invece di 300 e serie di frenate da alta velocità in area chiusa per la "cottura" della mescola e lasciato raffreddare naturalmente).
I fischi sono drasticamente spariti, qualcosa faceva in alcuni frangenti non legati alla temperatura dell' impianto, credo più legati all' impasto che si rodava (già la frenata successiva il fischio spariva).
Quindi obiettivo centrato e quindi il verdetto è: ghisa dei dischi non compatibile con l'impasto delle RS5 a livello di confort acustico stradale (peccato).

Differenze tra le Pagid RS5 e DS 2500: sicuramente il bite iniziale, inferiore sulle DS, ma dall' altra sono un po' più "morbide" (le Ferodo) nell' attacco e quindi più modulabili.
A caldo così su due piedi mi sento di dire che non sono poi molto diverse, senz'altro le pagid sono più performanti, visto che sono a base ceramica, mentre le Ferodo in questione sono a base di grafite.

Se le Ferodo dovessero rivelarsi inferiori in uso pista con il mio stile di guida, poco male, per l'occasione le pagid, son li!

Ottimo! Facci sapere come vanno se stressate molto tipo in uso pista

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Bah...continuo a restare sulla mia posizione

Non è che non mi fido eh!
E' solo che continuo a pensarci ma non vedo un motivo tecnico valido.

nè tu nè io sappiamo come effettivamente sono fatte le canalizzazioni del blocco abs quindi ripeto, mi fido di più di chi parla di ordine tassativo che dell'idea "ma si tanto è uguale"

[ACME]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

nè tu nè io sappiamo come effettivamente sono fatte le canalizzazioni del blocco abs quindi ripeto, mi fido di più di chi parla di ordine tassativo che dell'idea "ma si tanto è uguale"

In effetti

Beh...facciamo così: il primo dei due che si spiattella contro un muro...ecco, l'altro aveva ragione


Scherzi a parte, appena posso vedo di recuperare un blocco abs allo sfascio e darci un occhiata.
Oppure recuperare uno schema.
Insomma, qualcuno che sa come è fatto sto coso lo troverò prima o poi

[T-Jet]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

stai osando contraddire Massy sua ingegnerosità?

ragazzo mio hai fegato

[Massy84]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

In effetti

Beh...facciamo così: il primo dei due che si spiattella contro un muro...ecco, l'altro aveva ragione


Scherzi a parte, appena posso vedo di recuperare un blocco abs allo sfascio e darci un occhiata.
Oppure recuperare uno schema.
Insomma, qualcuno che sa come è fatto sto coso lo troverò prima o poi

io al momento sono a favore di sicurezza poi magari mi ci spiattello lo stesso

[ACME]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

stai osando contraddire Massy sua ingegnerosità?

ragazzo mio hai fegato

Certo, sono Pivello Curioso® e sfacciato




No, non sto contraddicendo nessuno. Non voglio attaccar brighe, ci mancherebbe.
Massy lo leggo spesso e il 99% delle volte mi trovo d'accordo con lui.
Sta volta non è che non sono d'accordo...è solo che non capisco e basta

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Per quanto può valere la mia esperienza in merito, mai avuto problemi a fare spurghi o cambi olio completi con auto con ABS partendo dalla ruota più comoda al momento.
Da dire che mi faccio sempre aiutare da qualcuno che sta in auto a "pompare" sul pedale.

Poi comunque un ABS (qualunque versione) non deve interferire con l'impianto quando non è attivo, semplicemente perchè vorrebbe dire essere senza freni se la centralina si guasta in marcia....il che è molto....pericoloso....

[ACME]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

Quindi con o senza ABS il metodo di spurgo non dovrebbe cambiare.

[320i S]

Re: ///World Brakes///^2 (seconda parte)

A meno non ci siano situazioni con sistemi non convenzionali, non dovrebbe poi cambiare.

Attenzione che spesso le prescrizioni delle case, considerano l'utilizzo di un macchinario apposito per fare il cambio olio e spurgo.