Pro e contro dell'assetto sportivo

[Nitrox]

Ciao a tutti, sono nuovo del tuning, volendo comprare una lancia y e preparla un pochino incominciando dall'assetto, gomme larghe, distanziali ecc. vorrei sapere da voi i pro e i contro di un assetto sportivo.
Grazie a tutti

[axtra16v]

Re: Pro e contro dell'assetto sportivo

Messaggio originariamente postato da Nitrox
Ciao a tutti, sono nuovo del tuning, volendo comprare una lancia y e preparla un pochino incominciando dall'assetto, gomme larghe, distanziali ecc. vorrei sapere da voi i pro e i contro di un assetto sportivo.
Grazie a tutti

l 'assetto sportivo aumenta di molto la tenuta di strada della vettura ma x far ciò devi montare ammortizzatori piu rigidi abbassare l auto e ciò la rende difficile da guidare su strade nn perfettamente asfaltate sui dossi artificiali e qualsiasi altro ostacolo.l' ideale sarebbe utilizzarlo in pista

[crackman]

bhe....contro non ce ne sono molti e poi dipende da cosa intendi per "contro"....

Cmq un'auto con l'assetto tiene di più la strada, è meno "barcollante"...ma questo comporta anche il fatto che se ti va via è difficile (in alcuni casi) che tu la riesca a rimettere in traiettoria.

la rigidità va bene, ma fino ad un certo punto, tropo rigida no, altrimenti se ti trovi un tombino o un avvallamento in un curvone.....ti proietti direttamente sul muro

Cmq l'assetto è doveroso se vuoi aumentare anche le prestazioni della tua car...ma ricordati anceh di adeguare l'impianto frenante

[ciccio]

di contro ... forse la guida sul bagnato, neve o ghiaccio! In questi casi la tenuta peggiora rispetto alla configurazione "alta", vero?

... e poi saltano i CD!


... ma questa primavera lo faccio anch'io l'assettino!

[crackman]

Messaggio originariamente postato da ciccio
di contro ... forse la guida sul bagnato, neve o ghiaccio! In questi casi la tenuta peggiora rispetto alla configurazione "alta", vero?

si, anche questo è vero.....ma se hai delle buone gomme puoi ovviare al bagnato...ma per la neve non c'è niente da fare (l'uninca le gomme da neve...ma non risolvono grankè)

... e poi saltano i CD!

qnche questo è vero....che @@ogni tanto

[7520TS]

il fondo bagnato è nemico dell'assetto sportivo rigido.
difatti la vettura non fa tempo a trasferire il carico in modo graduale sulle ruote esterne, e di conseguenza l'auto non riesce ad appoggiare e tiene di meno. Inoltre un assetto sportivo rende la reattivirtà dell'auto più nervosa, specie su bagnato, per il motivo sopra descritto.
Ciò non toglie che su alcune vetture, è quasi indispensabile avere un assetto (si veda ad esempio fiat punto), perchè nascono troppo morbide.

si deve trovare un compromesso che è molto soggettivo. se hai una francese, attento al posteriore.
A mio avviso i punti più importanti per migliorare la tenuta di strada sono:

GOMME
AMMORTIZZATORI
MOLLE
BARRA DUOMI
DISTANZIALI
CERCHIO (alleggerimento delle masse non sospese)
PESO VETTURA (alleggerimento masse sospese).

Naturalmente i freni non li ho citati perchè si intende un'auto che già frena. Ma è sempre consigliabile adottare almeno olio freni dot 5.1 e pastiglie racing.

[LELEUNO]

ciao scusate io ho saxo 1.4 vts esentivo dire a proposito delle francesi: occhio al posteriore. Anche io sono nuovo in questo mondo quindi speiagtemi che significa...a cosa si fa riferimento? non basta montare ad esempio quattro molle? bisogna tarare qualcos'altro?

[crackman]

LeleUNO.....

okkio al posteriore non so cosa vuol dire...ma sappi che le nostre car hanno solo 2 molle, sull'anteriore...

dietro bisogna abbassare il ponte regolando le barre

[7520TS]

significa che le francesi a passo corto hanno il culetto ballerino...nient'altro. Non ti spaventare, diciamo che sono difficilmente governabili.
Quando vado a monza a vedere i privati la via di fuga della parabolica è sempre la loro......

[crackman]

la mia ha tanto di quel sottosterzo...che se faccio una parabolica, mi ritrovo a fare una rotonda