Kit tubi freno

[Armin]

Ciao
Vorrei un consiglio
Questa primavera ho montato sulla mia Mazda 323 GTR i dischi anteriori nuovi modello CTF RS (Forati e baffati) abbinandoli alle pastiglie sempre CTF mod. Special
Dopo un certo rodaggio, seppur la frenata sia migliorata rispetto a prima, non mi posso però ritenere soddisfatto al 100%
A freddo infatti queste pastiglie non frenano molto ma questo me lo aspettavo già
Il problema è che anche a caldo sento il pedale morbido e lungo
Questo credo non a causa dei freni ma dal fatto che penso di aver sbagliato nel non montare subito i tubetti anche considerando il fatto che i tubi montati quasi certamente sono ancora gli originali con oltre 20 anni alle spalle
Anche voi siete convinti che il problema sia questo o alla base ci potrebbe essere un cattivo spurgo dell'impianto?
Attualmente ho del DOT 4
Se mettessi i tubi nuovi posso mantenere questa tipologia o mi consigliate il DOT 5 che però necessita oltre a cambi più frequenti anche una pulizia completa dell'impianto (pinze comprese) prima di metterlo?
Per i Tubi cosa mi consigliate?
La differenza rispetto ad oggi a Vs avviso si avvertirà con evidenza?
Grazie

[alexvts85]

Re: Kit tubi freno

non conosco le pastiglie ma secondo me è un problema di spurgo eseguito "male", hai l'abs?

poi mi sono confuso, i tubi gli hai cambiati? se no sono anche quelli(vecchi) causa di spugnosità del pedale

in ogni caso va bene un buon dot 4, e se si usa molto lauto in pista o per scannare con staccate degne, andrebbe cambiato almeno una volta l'anno

[Armin]

Re: Kit tubi freno

Per i tubi consigliate quelli in Teflon con esterno treccia?
Goodridge sono OK?

[tia.wrc]

Re: Kit tubi freno

Oltre ai tubi il problema può essere anche l'olio stesso. Un semplice DOT 4 ha un grado di ebollizione molto basso rispertto a olii racing o semiracing, e quando inizia a scaldare può dare problemi anche seri a livello di spugnosità del pedale. Puoi anche arrivare a fine corsa del pedale senza nemmeno rallentare.

Consiglio sicuramente di cambiare da subito i tubi, che se hanno 20anni sono ormai da cambiare. A quel punto sostituisci l'olio con un DOT5 se fai molta pista, oppure anche un buon DOT4 come l'RBF600, che ha un alto grado di ebollizione e ti permette cmq di non dover cambiare l'olio ogni 6 mesi.
In ogni caso non serve pulire l'intero impianto, basta aprire gli spurghi e far uscire tutto l'olio dell'impianto prima di mettere quello nuovo. Pulire l'impianto è un'inutile procedura che su un'auto non da competizione non ti darà alcun beneficio.

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Per i tubi consigliate quelli in Teflon con esterno treccia?
Goodridge sono OK?

Goodride, Hell.. Basta non prendere cinesate, poi bene o male sono tutti della stessa fattura.

[alexvts85]

Re: Kit tubi freno

su ato prestazionale anche con un uso stradale anche con un dot 4 io uno spurgo in estate e uno in inverno lo farei(se la si usa tutto l'anno)

[tia.wrc]

Re: Kit tubi freno

su ato prestazionale anche con un uso stradale anche con un dot 4 io uno spurgo in estate e uno in inverno lo farei(se la si usa tutto l'anno)

Lo spurgo frequente alla fine serve solo per una sensazione a pedale.
Se senti che spugna spurghi, se lo senti tosto è inutile... Sulla Evo ho spurgato 2 volte in 4 anni, ma ti posso garantire che il pedale era duro come il marmo!
Sul subby invece ogni 6 mesi spurgo, per necessità...