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Pressione turbina, meglio alta o bassa?

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  • Pressione turbina, meglio alta o bassa?

    Ho letto in alcuni messaggi gente che scrive di avere XX cavalli MA con la pressione della turbina bassa.
    Che vantaggi-svantaggi da in termini di consumo, affidabilità,prestazioni ecc... avere la pressione della turbina alta o bassa (in motori benzina)?
    Alpine 7876RB
    Dynaudio MD130 & MW160LQ
    Ampli... chi vivrà vedrà!

  • #2
    Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

    alzare la pressione di sovralimentazione è uno dei modi più rapidi per far salire di potenza il motore turbo...............il fatto è cvhe in realtà la pressione di esercizio va calcolata appositamente in base alla capacità di processare aria dal motore e dai limiti del turbo............(isole di rendimento).
    detto questo significa che oltre ad un certo limite (spesso superato sulle auto stradali preparate) la macchina và di meno pur avendo una pressione più alta.........
    ciao.

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    • #3
      Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

      perfettamente daccordo.....
      6 cilendre is mei che quatre!!!

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      • #4
        Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

        Il problema della pressione massima è che la turbina troppo spinta si rompe o qualcos'altro?
        Nel senso, con una turbina nuova + prestante di quella originale alzando la pressione ci sono cmq problemi con una pressione alta (es. il motore ecc...) o no?
        Alpine 7876RB
        Dynaudio MD130 & MW160LQ
        Ampli... chi vivrà vedrà!

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        • #5
          Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

          il problema è duplice, oltre al limite del motore(bielle pistono, albero e testa), rimane il fatto che ogni gruppo turbocompressore ha dei valori dui progetto oltre ai quali non vale la pena andare.............ed in genere è bene che tali valori corrispondando a quanto ti può offrire il motore............allora il mix offre buoni risultati........
          ciao.

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          • #6
            Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

            Senza stressare troppo il motore il 1.8T (Seat Ibiza) con scarico aspirazione a rimappata si arriva a 190cv, con un IC aria acqua (dopo rimappata) a 200 circa, con oltre al IC una buona turbina?
            Alpine 7876RB
            Dynaudio MD130 & MW160LQ
            Ampli... chi vivrà vedrà!

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            • #7
              Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

              non è che con i cv è come dal salumiere che decidi quanto fare..........il lavoro và pinificato all'inizio.........e se decidi di sostituire il turbo c'è caso che se vuoi salire molto di potenza dovrai rivedere testa e valvole.............allora poi vedi quello che riesci a tirar fuori...........
              ciao.

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              • #8
                Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

                Originariamente inviato da escort27
                non è che con i cv è come dal salumiere che decidi quanto fare..........il lavoro và pinificato all'inizio.........e se decidi di sostituire il turbo c'è caso che se vuoi salire molto di potenza dovrai rivedere testa e valvole.............allora poi vedi quello che riesci a tirar fuori...........
                ciao.
                Esatto.....
                CIAO TOMMY!
                IL MIO PRIMO ALLENAMENTO IN THAILANDIA
                06/08/05...Sputnik si trasformò in TAMBURO!!..D'ora in poi il suo nome è TAMBURO!!!
                C.F.C. FANS CLUB. THE PRESIDENT!!
                www.myspace.com/sharitech & www.myspace.com/arianshamil
                UnA tRiBù ChE bAlLa

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                • #9
                  Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

                  la pressione dipende da quello che hai sotto il cofano...
                  --->VENDO PUNTO GT!!!<---

                  COSWORTH?CLICCA--->1° CLUB UFFICIALE ITALIA & IL FORUM

                  POWERED BY AUTOTECNICA BOTTI

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                  • #10
                    Re: Pressione turbina, meglio alta o bassa?

                    ehm...vorrei otto chili di cv a 1.2 bar per favore....

                    perfettamente d'accordo con quanto detto...oltre un certo limite si scalda solo l'aria!
                    e per quanto riguarda le preparazioni stradali a parere mio basterebbe anke solo modificare il TC originale con chiocciole diverse e lavorare a prex poco piu alte per aver un ottimo risultato!

                    parlando cmq semplicemente di pressione e cv, l'importante è anke la portata: con molta portata e pressioni relativamente basse i cv vengono fuori!
                    M-Parts:

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