Pressione common rail + pressione turbo

[folagana]

La mia auto è rimappata piuttosto soft.
Ho installato una centralina aggiuntiva che opera sulla pressione rail.
Nei settaggi si è riscontrato un problema dovuto all'apertura della valvola di sfogo del combustibile per alta pressione apre e "spegne" la macchina.

Secondo voi è possibile tapparla? E' prassi farlo?

Ho anche l'intenzione di aumentare la pressione della turbina a geometria variabile per evitare fumate più che altro e l'unico modo sembra essere quello di ritarare la posizione dello stelo dell'attuatore pneumatico della geometria variabile installando un modulo per "falsare" il segnale del sensore MAP.

Qualcuno l'ho ha già fatto su una auto con geometria variabile e common rail?

Saluti

[NO2]

Re: Pressione common rail + pressione turbo

Che auto hai? a me è capitata una cosa simile pochi giorni fà, smanettavo su una clio dci 82cv con una centralina artigianale per aumentare la pressione sul rail, a seconda di quanto sfalsavo i valori si spegneva, tra qualche giorno provo con una nuova centralina e si vedrà!

[folagana]

Re: Pressione common rail + pressione turbo

Nissan Primera 2.2 126CV (tanto tempo fa.....)

[ibiza]

Re: Pressione common rail + pressione turbo

...(tanto tempo fa.....)

che significa

[folagana]

Re: Pressione common rail + pressione turbo

Ho rimappato e non so quanti CV in più ho. A detta del tuner 160. Ma io non credo, piuttosto saranno stati 135-140. Poi ho aggiunto un modulo che agisce sul rail... altri 10-15 CV....
Forse sono a 150-160 CV ma non ho fatto nessuna prova al banco!

Ancora non fuma! Ed i cavalli penso adesso siano sufficienti e divertenti!

[folagana]

Re: Pressione common rail + pressione turbo

Ho intenzione di comprare un filtro K&N.
Pensate che si possa effettivamente incrementare l'afflusso di aria ?

il kit di pulizia pulitore+spray oil è sufficiente ?

Ciao