Common rail ad attivazione meccanica?

[Goldrake_xyz]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

Gli iniettori diesel elettrici possono essere sia di tipo piezoelettrico
sia di tipo elettromagnetico.
Poi sulla pompa di alta pressione (non fasata) c'è il regolatore di pressione
che manda alla rampa dai 200 ai 1300 bar (fino ai 1600 bar degli ultimi modelli.)
Quindi non basta dare una tensione fasata agli iniettori x il giusto tempo,
ma bisogna anche comandare l'attuatore di pressione.
E come se non bastasse, negli ultimi modelli di attuatori di pressione
ce nè sono due. uno sulla linea a bassa pressione e quello principale
sulla linea di alta pressione.
Altre invece utilizzano un' attuatore che comanda un pistoncino della
pompa, quando deve fornire la massima portata ... ecc. ecc.

[CUNY]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

Gli iniettori diesel elettrici possono essere sia di tipo piezoelettrico
sia di tipo elettromagnetico.
Poi sulla pompa di alta pressione (non fasata) c'è il regolatore di pressione
che manda alla rampa dai 200 ai 1300 bar (fino ai 1600 bar degli ultimi modelli.)
Quindi non basta dare una tensione fasata agli iniettori x il giusto tempo,
ma bisogna anche comandare l'attuatore di pressione.
E come se non bastasse, negli ultimi modelli di attuatori di pressione
ce nè sono due. uno sulla linea a bassa pressione e quello principale
sulla linea di alta pressione.
Altre invece utilizzano un' attuatore che comanda un pistoncino della
pompa, quando deve fornire la massima portata ... ecc. ecc.

Ok l'ho letto anch'io non mi interessa la "scuola" per quanto bravo e competente tu sia...

devo trovare il modo di FARE ANDARE UN DIESEL SENZA ELETTRONICA in modo semplice e veloce!
Devo trovare questa pompa d'iniezione ma senza precamere

Grazie riancora

[CUNY]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

E' difficilotto eh...

[Eddy79]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

ciao; se lo vuoi far andare senza elettronica la soluzione e' solo una: togli pompa e iniettori cr e ci metti su una pompa meccanica e quattro iniettori tradizionali ..
A parole e' facile ma i fatti cambiano ... la pompa la troverai facilmente in demolizione ; quasi tutti i diesel diciamo del millenio scorso montavano pompe meccanice (anche macchine) ..
Per gli iniettori dovresti trovarli che vadano bene sulla tua testa .. e li magari e' piu' difficile; (non puoi usare gli iniettori cr)
Se trovi il tutto allora metti su la pompa comandata dalla cinghia di distribuzione e il gioco e' fatto ...
comunque come hanno gia' detto ; anche se girera' sarai lontanuccio dalle prestazioni originali..
il discorso delle precamere non l'ho capito

[CUNY]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

ciao; se lo vuoi far andare senza elettronica la soluzione e' solo una: togli pompa e iniettori cr e ci metti su una pompa meccanica e quattro iniettori tradizionali ..
A parole e' facile ma i fatti cambiano ... la pompa la troverai facilmente in demolizione ; quasi tutti i diesel diciamo del millenio scorso montavano pompe meccanice (anche macchine) ..
Per gli iniettori dovresti trovarli che vadano bene sulla tua testa .. e li magari e' piu' difficile; (non puoi usare gli iniettori cr)
Se trovi il tutto allora metti su la pompa comandata dalla cinghia di distribuzione e il gioco e' fatto ...
comunque come hanno gia' detto ; anche se girera' sarai lontanuccio dalle prestazioni originali..
il discorso delle precamere non l'ho capito

Ok come pensavo grazie mille!
Il discorso delle precamere è che quasi tutte le auto non avevano iniezione diretta ma a precamera e questa ci va montata e toglie potenza...

cmq finalmente ho capito! Alleluja direte voi! Grazie siete mitici!

[VRC]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

Ok come pensavo grazie mille!
Il discorso delle precamere è che quasi tutte le auto non avevano iniezione diretta ma a precamera e questa ci va montata e toglie potenza...

cmq finalmente ho capito! Alleluja direte voi! Grazie siete mitici!

La precamera fa in modo rozzo quello che fa la preiniezione...SILENZIA un pò i picchi di pressione...
Solo che è mooolto + affidabile dell'elettronica...
Se metti una pompa meccanica sul MJ (sempre se possibile, per me NO) minimo sfondi i pistoni...combustione troppo violenta...

[biso374]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

La precamera fa in modo rozzo quello che fa la preiniezione...SILENZIA un pò i picchi di pressione...
Solo che è mooolto + affidabile dell'elettronica...
Se metti una pompa meccanica sul MJ (sempre se possibile, per me NO) minimo sfondi i pistoni...combustione troppo violenta...

la precamera invece lo faceva molto bene... il problema era solo l'accensione a freddo e le perdite di carico, quindi prestazioni...
io sono ancora dell'idea di mantenere il common rail con pressione costante, anche una pompa meccanica comunque ha la sua elettronica da mappare, a meno che non trovi quelle con i sistemi centrifughi per la variazione di quantità gasolio in funzione del numero dei giri...

[VRC]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

la precamera invece lo faceva molto bene... il problema era solo l'accensione a freddo e le perdite di carico, quindi prestazioni...
io sono ancora dell'idea di mantenere il common rail con pressione costante, anche una pompa meccanica comunque ha la sua elettronica da mappare, a meno che non trovi quelle con i sistemi centrifughi per la variazione di quantità gasolio in funzione del numero dei giri...

Beh, e io che ho scritto?
"Scritto in origine da VRC
La precamera fa in modo rozzo quello che fa la preiniezione...SILENZIA un pò i picchi di pressione...
Solo che è mooolto + affidabile dell'elettronica...
[...]"
Lo fa bene, ed è affidabile.
Però di contro fa disperdere molta energia termica e quindi riduce il rendimento.E purtroppo fa crepare le testate...vedasi la mia qui sotto...)


Ma fisicamente DOVE si può mettere una pompa rotativa meccanica(o magari una in linea, anche se sono un pò + ingombranti e "vecchie")su un MJ?
Dubito che sia predisposto...

con quel tanto di fa prima a montarci un corpo farfallato, 4 candele e farlo andare a Metano...

[CUNY]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

Beh, e io che ho scritto?
"Scritto in origine da VRC
La precamera fa in modo rozzo quello che fa la preiniezione...SILENZIA un pò i picchi di pressione...
Solo che è mooolto + affidabile dell'elettronica...
[...]"
Lo fa bene, ed è affidabile.
Però di contro fa disperdere molta energia termica e quindi riduce il rendimento.E purtroppo fa crepare le testate...vedasi la mia qui sotto...)


Ma fisicamente DOVE si può mettere una pompa rotativa meccanica(o magari una in linea, anche se sono un pò + ingombranti e "vecchie")su un MJ?
Dubito che sia predisposto...

con quel tanto di fa prima a montarci un corpo farfallato, 4 candele e farlo andare a Metano...

Come hai fatto a far "crepare la testata"?

E sopratutto: ALLORA E' VERO CHE UN DIESEL VA A METANO O GPL? Pensavo fossero bufale
Ma non si secca tutto?

[biso374]

Re: Common rail ad attivazione meccanica?

Beh, e io che ho scritto?
"Scritto in origine da VRC
La precamera fa in modo rozzo quello che fa la preiniezione...SILENZIA un pò i picchi di pressione...
Solo che è mooolto + affidabile dell'elettronica...

Lo fa bene, ed è affidabile.
Però di contro fa disperdere molta energia termica e quindi riduce il rendimento.E purtroppo fa crepare le testate...vedasi la mia qui sotto...)
Ma fisicamente DOVE si può mettere una pompa rotativa meccanica(o magari una in linea, anche se sono un pò + ingombranti e "vecchie")su un MJ?
Dubito che sia predisposto...

con quel tanto di fa prima a montarci un corpo farfallato, 4 candele e farlo andare a Metano...

sì hai ragione scusa, avevo capito male io...