scarico più aperto sul TDI. Come va?

[crifa10]

Salve, vicino casa mia c'è un meccanico che elabora, modifica, tutte cose....
Mi ha detto che la mia Golf 4 TDI 115cv euro3 ha il catalizzatore finale che attappa parecchio la macchina e che montandone uno artigianale più aperto che lui costruisce potrei anche guadagnare 10cv! Non voglio toccare mappatura per via dei consumi poichè ci sono già passato! L'operazione di liberare lo scarico sui benzina va bene ma sui turbodiesel? Ho paura che mi aumenterebbe il turbo-lag ai bassi e che la coppia ai bassi regimi peggiorerebbe! Chi ha già liberato lo scarico sulla propria auto TD mi può dire come va dopo l'elaborazione? Grazie mille

[SR86]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

nn so quanto faccia da tappo ma 10 cv penso ke nn li recuperi così facilmente...

cmq con un kat 200 celle nn dovresti perdere tanta contro pressione

[mn1186]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

scusate, ma mi spiegate da dove vengono fuori tutte queste storie sulla contropressione??
non è un discorso valido neanche per tutti i benzina....
su un diesel poi, visto che il carburante viene spruzzato solo al momento dello scoppio, quello della contropressione è un discorso che nn sta nè in cielo nè in terra... nn c'è verso di perdere miscela fresca... al limite perdi un po' d'aria che il turbo pigia dentro, ma proprio una cosa minima... considerando poi che i diesel lavorano molto più che magri, la perdita d'aria nn influisce sulle prestazioni, mentre la liberazione dello scarico diminuisce tanto la resistenza in fase di espulsione dei gas, con conseguente incremento...

quindi, da parte mia, stappa!!!!

[SR86]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

ok meglio x lui...
d diesel ne conosco molto poco e pensavo ke a livello d scarico fossero simili con i benza

[Micra1]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

io parlo per sentito dire..alcuni miei amici hanno fatto lo scarico diretto sul TDI (solo terminale) e hanno sentito la differenza!!per il resto non mi pronuncio..non vorrei spararle grosse

[mn1186]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

ok meglio x lui...
d diesel ne conosco molto poco e pensavo ke a livello d scarico fossero simili con i benza

scusa, nn ti volevo sembrare aggressivo...
è ke tanti fanno "no, no, c'è sempre da considerare la contropressione, ecc. ecc." solo per sentito dire....
e allora io dico: è verò, in alcuni casi la storia della contropressione è giusta, anzi, sarebbe bello discuterne, perchè è un'argomento interessantissimo che andrebbe approfondito....
però da qui a generalizzare...

ciao a tutti!!!

[rmmotors]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

quello delle onde di contropressione è un discorso molto interessante....in questo caso stiamo parlando dello scarico a valle della turbina: questo influisce sulle prestazioni della turbina stassa,sia per quello che riguarda la pura prestazione, sia per quello che riguarda l'ffidabilità e la durata. Su tutti i motori turbo,sia benza che diesel, in linea di principio una scarico libero(al limite tubo diretto) a basse contropressioni riduce il lavoro richiesto dalla turbina per mettere in movimento l'albero. Inoltre la palettatura è soggetta ad un minore stress meccanico con benefici in durata ed affidabilità.
Da qui a quantificare in 10cv il guadagno ce ne passa.....!!!

[enosgtr]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

ho fatto con mio zio uno scarico diretto sul suo terrano 2 e devo dire che la macchina è molto + pronta nel salire di giri, ora nn ti so dire se la pressione è salita (devo ancora montare il manometro). cmq 10cv di certo nn li prendi

[mn1186]

Re: scarico più aperto sul TDI. Come va?

quello delle onde di contropressione è un discorso molto interessante....in questo caso stiamo parlando dello scarico a valle della turbina: questo influisce sulle prestazioni della turbina stassa,sia per quello che riguarda la pura prestazione, sia per quello che riguarda l'ffidabilità e la durata. Su tutti i motori turbo,sia benza che diesel, in linea di principio una scarico libero(al limite tubo diretto) a basse contropressioni riduce il lavoro richiesto dalla turbina per mettere in movimento l'albero. Inoltre la palettatura è soggetta ad un minore stress meccanico con benefici in durata ed affidabilità.
Da qui a quantificare in 10cv il guadagno ce ne passa.....!!!

infatti...
sull'entrata della turbina c'è una strozzatura (meno accentuata sulle geom variabile) che serve a far prendere velocità ai gas. ora, pensa al pistone che espelle, a numero di giri costante un volume X di gas in un certo tempo, quindi con una certa pressione. si deve considerare che lo scarico (cat e silenziatori) creano un'opposizione a questo flusso in uscita, quindi, oltra a far forzare di più il pistone, diminuiscono la velocità dei gas che passano dal turbo (poco, in realtà).
con uno scarico molto libero, la perdita di energia dovuta alla resistenza dello scarico diminuisce molto, incrementando le prestazioni, inoltre i gas avranno leggermente più velocità che, pur nn influendo sulla potenza max (oltre un tot di pressione la turbina "sfoga"), inluirà sul regime di entrata del turbo, aumentando la coppia ai bassi...
il tutto senza perdere neanche un goccio di miscela fresca...
ora, se si pone che con un cat sportivo si può ottenere un incremento dal 4 all'8%, con uno scarico totalmente libero il guadagno di potenza si attesterà intorno al 10, se non di +.... per non parlare poi della coppia.... che aumenta a dismisura e si abbassa... in un test di un cat sportivo davano su un fiat coupè turbo un incremento del 4,3% di potenza e del 13,5% di coppia!! solo con il cat sportivo!!
d'accordo, quello è un benza e quindi il discorso è un pò diverso, ma si può tranquillamente usare come paragone....