Turbo, geometria fissa o variabile, differenze

[birbibi]

Sono molto curioso di sapere che differenza c'è tra un turbocompressore a geometria fissa e uno a geometria variabile.
Ovviamente in termini molto spartani.
Ho l'impressione che l'impiego del fisso è adottato per i motori common rail fino a 100 cv, mentre il turbo a geometria variabile è più indicato per potenze maggiori.
O sbaglio?

[Mrasp]

Re: Turbo, geometria fissa o variabile, differenze

in parole molto povere:
Il turbo a geometria fissa è un turbo "normale", come ci sono sempre stati, quello a geometria variabile, invece, ha delle "palette" mobili fissate alla chiocciola che servono a indirizzare il flusso di gas verso la girante. a bassi giri le palette son "chiuse", mandando quindi la poca aria diretta sulle pale della girante, mentre ad alti giri son totalmente aperte per non ostacolare la notevole quantità di gas.

Alla fine dei conti con la geometria variabile la turbina è meglio sfruttata: meno turbo-lag e piu potenza in alto.

[Mrasp]

Re: Turbo, geometria fissa o variabile, differenze

Ti inserisco il link di un articolo che sembra spiegare per bene le cose!!

http://www.itisvinci.com/matura/2000/Leoni/turbo.htm

[birbibi]

Re: Turbo, geometria fissa o variabile, differenze

Eccellente!

Mi sembra di capire, dall'articolo indicato, che il turbo a geometria variabile si differenzia dal fisso, essenzialmente, per la risposta più pronta ai bassi regimi. "Copre" meglio con le palette il famoso buco fino ai 2000 giri.
Grazie, veramente, sei stato molto preciso ed esaustivo.

[Mrasp]

Re: Turbo, geometria fissa o variabile, differenze

Di niente!

[AureliaSS1]

Re: Turbo, geometria fissa o variabile, differenze

yeah nella mia croma ho il turbo a geometria variabile