funzionamento Doppio Corpo

[saxoforever]

ciao a tutti, qualcuno sà darmi una spiegazione tecnica di come funziona un doppio corpo?
o meglio se l'entrata del combustibile è unica o se sono separate, in modo che all'apertura della seconda farfalla ci sia un'entrata secondaria di combustibile, alla pari di quella d'aria?
insomma, se qualcuno ha qualche schema o sa dove potrei andare a vedere mi fate cooonnntentissimo


Graaaazzzziiieee!!!

[RacingSaiya-jin]

Re: funzionamento Doppio Corpo

Dovrebbe essere un carburatore con due farfalle anziché una...

[mb-tecno]

Re: funzionamento Doppio Corpo

ciao a tutti, qualcuno sà darmi una spiegazione tecnica di come funziona un doppio corpo?
o meglio se l'entrata del combustibile è unica o se sono separate, in modo che all'apertura della seconda farfalla ci sia un'entrata secondaria di combustibile, alla pari di quella d'aria?
insomma, se qualcuno ha qualche schema o sa dove potrei andare a vedere mi fate cooonnntentissimo


Graaaazzzziiieee!!!

Ecchime qua...

si parla di preistoria, sono sempre presente....
Diciamo che quando si parla di carburatori doppio corpo ci sono 2 casistiche...
la 1°, quando le due farfalle si aprono contemporaneamente. Soluzione adottata nei motori in cui l'interasse tra i cilindri era ridotto e si voleva usare un corpo farfallato per ogni cilindro, Non essendoci spazio per 2 carburatori, si montava una specie di carburatore "doppio" che funzionava come 2 singoli... Per la cronaca, la Weber ha sviluppato per la Ferrrari 512BB anche un carburatore a triplo corpo . Ne montava 4, 2 per bancata...
Nel 2° caso, il carburatore alimenta tutti i 4 cilindri ma le farfalle hanno apertura differenziata. Cioè, quando accellero si apre una sola farfalla. Superato un certo valore di acceleratore, inizia ad aprirsi il secondo corpo. L'apertura della seconda farfalla può essere meccanica o con un meccanismo a depressione, a seconda dei casi.
Il vantaggio sta nel fatto che il comportamento è più fluido nel caso del carburatore ad apertura differenziata. Il carburatore, come tutte le macchine a fluido, ha un range di funzionamento ben delimitato. Al di sotto, non lavora bene. Al di sopra, il rendimento crolla e di nuovo nn lavora bene. Col doppio corpo, hai praticamente un regime "ottimale" di funzionamento del carburatore molto più ampio.

Nella foto vedi un doppio corpo Weber. A occhio, sembra quello montato su una Ford, probabilmente Fiesta 1.1 o 1.3

Non ho trovato spaccati o sezioni, ma non vedresti nulla di diverso da un carburatore normale, salvo i 2 corpi...

Dimenticavo, l'entrata della benzina è singola. C'è una sola vaschetta con un solo galleggiante che serve entrambi i corpi.

[RacingSaiya-jin]

Re: funzionamento Doppio Corpo

...Diciamo che quando si parla di carburatori doppio corpo ci sono 2 casistiche...
la 1°, quando le due farfalle si aprono contemporaneamente. Soluzione adottata nei motori in cui l'interasse tra i cilindri era ridotto e si voleva usare un corpo farfallato per ogni cilindro, Non essendoci spazio per 2 carburatori, si montava una specie di carburatore "doppio" che funzionava come 2 singoli... Per la cronaca, la Weber ha sviluppato per la Ferrrari 512BB anche un carburatore a triplo corpo . Ne montava 4, 2 per bancata...
Nel 2° caso, il carburatore alimenta tutti i 4 cilindri ma le farfalle hanno apertura differenziata. Cioè, quando accellero si apre una sola farfalla. Superato un certo valore di acceleratore, inizia ad aprirsi il secondo corpo. L'apertura della seconda farfalla può essere meccanica o con un meccanismo a depressione, a seconda dei casi.Il vantaggio sta nel fatto che il comportamento è più fluido nel caso del carburatore ad apertura differenziata...

Quelli ad apertura differenziata dovrebbero essere quelli siglati con i due numeri che indicano i diametri delle farfalle separati da una barra, tipo 30/32... giusto? La mia Ritmo ne monta uno siglato così: è ad apertura differenziata, vero?

[saxoforever]

Re: funzionamento Doppio Corpo

quello che ho ordinato io èun 32/34.
voglio metterlo su un saxo 1.1 con monoiniettore, e la benzima che esce dal iniettore la faccio entrare, togliendo l'uggello dell'iniettore, direttamente nel carburatore, e installando i vari sensori, voglio vedere se funziona.
o dite che sia meglio che mette l'iniettore direttamente sul collettore e faccia una linea separata, con un regolatore di pressione che va sul doppio corpo?
Grazie per le spiegazioni, e se avete commenti e consigli sono benaccetti..

[mb-tecno]

Re: funzionamento Doppio Corpo

Quelli ad apertura differenziata dovrebbero essere quelli siglati con i due numeri che indicano i diametri delle farfalle separati da una barra, tipo 30/32... giusto? La mia Ritmo ne monta uno siglato così: è ad apertura differenziata, vero?

Dovrebbe essere così...
che Ritmo hai? Il 60 montava un monocorpo Weber da 32... monocorpo però....

considera che i Fiat che montavano carburatori doppio corpo erano tutti ad apertura differenziata. O perlomeno, non ne ho mai trovati ad apertura sincronizzata....

quello che ho ordinato io èun 32/34.
voglio metterlo su un saxo 1.1 con monoiniettore, e la benzima che esce dal iniettore la faccio entrare, togliendo l'uggello dell'iniettore, direttamente nel carburatore, e installando i vari sensori, voglio vedere se funziona.
o dite che sia meglio che mette l'iniettore direttamente sul collettore e faccia una linea separata, con un regolatore di pressione che va sul doppio corpo?
Grazie per le spiegazioni, e se avete commenti e consigli sono benaccetti..

Non ci ho capito granchè....
io toglierei tutto il carburatore elettronico e ci metterei il doppio corpo, alimentandolo con la mandata di benzina che alimenta il carburatore elettronico. Però secondo me ti troverai in difficoltà con la centralina, che si aspetta certe risposte dai sensori. Personalemnte non ho mai fatto una modifica del genere... Credo sia meglio chiedere a persone più esperte circa la fattibilità....

[saxoforever]

Re: funzionamento Doppio Corpo

Non ci ho capito granchè....
io toglierei tutto il carburatore elettronico e ci metterei il doppio corpo, alimentandolo con la mandata di benzina che alimenta il carburatore elettronico. Però secondo me ti troverai in difficoltà con la centralina, che si aspetta certe risposte dai sensori. Personalemnte non ho mai fatto una modifica del genere... Credo sia meglio chiedere a persone più esperte circa la fattibilità....

si, la mia idea è quella di usare il doppio corpo, con tutti i vari sensori dell CF originale e la benzina che esce dal iniettore la mando direttamente nel carburatore se funziona, o mal che vada l'iniettore lo metto sul collettore direttamente.
Potrei usare il doppio c. anche senza sensori, è che allora mi sarei mangiato fuori la rimappatura, e mi brucerebbe un pò.

Spero di essere stato chiaro, comunque appena finisco il lavoro posto anche un pò di foto se a qualcuno può interessare.

[Kolmogorov]

Re: funzionamento Doppio Corpo

Cioè, fammi capire, hai comprato un carburatore doppio corpo praticamente solo per avere 2 farfalle + grandi ma alimentando il motore sempre con l'iniettore di serie?

[saxoforever]

Re: funzionamento Doppio Corpo

se ci riesco faccio andare il doppiocorpo con la benzina comandata sempre dall'iniettore, però ho un maggior flusso d'aria e di seguito anche di benzina.

mi rimane solo da provare, poi farò varie prove per vedere quello più performante

[Kolmogorov]

Re: funzionamento Doppio Corpo

o sono io dislessico ma non ho ancora capito bene la cosa....ma semplicemente un corpo farfallato + grande no?